改裝小六 - JH600

完颜格律.风筝 · 发表于 2010-8-23 06:21:23

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灰色黑鸟 · 发表于 2010-8-23 08:26:01

每天看贴无数,基本上不回贴.
后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人财产都比我多,于是我就把这段文字保存在记事本里,每看一贴就复制粘贴一次.顺便帮LZ把贴子顶上去

摩旅迷 · 发表于 2010-8-24 15:57:48

車主回來了, 报告一下進度. 边板的改裝只为改善一下立騎时的障礙, 但由于車架过宽, 座包无法改窄, 這个先天性的缺憾就不在改善能力范圍之內了. 边板內層为復合材料, 外層碳纖維, 完成后外表很光亮但与油箱边板不和谐, 可能將來選擇用黑漆喷塗了好看一点 .

东仔跑车 · 发表于 2010-8-25 02:12:37

好专业

ggggghaz · 发表于 2010-8-25 09:58:45

太专业了！！！

游子路上 · 发表于 2010-8-31 01:14:30

摩叔好长时间没出书了，今日要慢慢欣赏！

摩旅迷 · 发表于 2010-9-4 17:10:36

靠, 每次改版都找不回自己的帖子. 這样发帖太浪廢了

街车辉 · 发表于 2010-9-4 17:51:41

好车一台顶顶顶顶顶顶

摩旅迷 · 发表于 2010-9-8 13:58:00

对于小六, 我自始至终都是感到爱恨交集, 偶然之间看到好友郑刚发表了一篇文章, 身同感受转过来与各位分享:

从一颗螺丝看“中国式悲剧”
郑刚发表于2010年09月03日 19:17 阅读(150) 评论(25) 分类：郑氏杂谈

2010年5至8月的西藏之旅，算是我多次进藏经历中，最命运多舛的一次！我们三人三车：一台KTM LC4 640 ADV，另有两台国产的250越野车。在翻越318川藏线的东达山、业拉山，进出双湖保护区、大北线西段数百公里搓板路和满是浮土便道的219新藏线后，我们三台车的付架螺丝先后断裂！

这是有趣的一刻！达喀尔所向披靡的冠军车和中国造的250越野出现了同样的问题，车友们会作何反应呢？从国内摩旅圈反馈的信息看的出：大家对KTM表现出极大的宽容，普遍认为这是偶然事件，对KTM的品质任然抱有信心。看到这里，KTM应该感到欣慰了！

可惜我们的国货就没有这么幸运，批评和质疑声不断，更有车友直接称其为“垃圾”！而多年来的二手**车也被一部分车友称为“洋垃圾”。如此看来，除了极少数骑大贸全新BMW或者Harley Davidson的车友外，我们99.999%的车友骑的都是“垃圾”而已！

话说回来，国产摩托车从技术到质量实在和美欧、日本产的东西差距太大！就整体水平来看，说落后世界先进水平二十年都是客气的！如此一比较，用户不满、甚至骂街也是有情可原了。但我们坐在家里口吐XX痛快之后，是否也有想过：能造火箭卫星、宝马奥迪的中国就真的做不出一台高质量的摩托车吗？

这个问题有点大！可以一直说到下个月。简单点说，商品经济发展到现在，已经从卖方市场转为买方市场，也就是消费者需要什么，产品链另一端的制造商就会做什么。如果制造商做了消费者不想要的东西，那留给他的路只有一条：关门大吉。

在中国大中城市纷纷出台禁限摩措施的现状下，中国摩托车企业的主力市场在中小城市和广大农村。在这块刺刀见红的领域，价格往往是决定一款产品生死的首要因素。因此，在日本的摩托车企业本着；“你做的好，我要比你做的还好！”的信念下发展到今天时，我们国内的绝大多数摩托车企业的口号却是：“你做的便宜，我要比你做的还便宜！”。

原因简单明了：中国大多数买摩托车的消费者是把摩托车当作代步和运输工具，而不是玩具！
这就是中国摩托车爱好者的“中国式悲剧”！这个群体比普通用户对摩托车的性能和质量有着更高的要求，大贸的全新BMW是好，但高昂的车价和同样高昂的关税足以使绝大多数的爱好者止步。回望国内，大批不思进取、挣扎求存的摩托车企业的产品又难以达到我们的要求！

偶尔有几个“不自量力”的企业想开发点适合摩托车爱好者的“前卫”产品，也往往因为无法控制整个生产流程，受制于中国摩托车行业整体制造水平的低下，生产途中偶尔出现某些质量问题，而被众多车友口诛笔伐。

我一个老友曾说过：“中国的摩托车产品质量上不去，不单单是某个厂家的问题。从第一炉钢开始，我们就已经落后了！”这话说的很有道理！透析了中国摩托车产业的现状和无奈！

在工业化社会，制造业早已不再是一家一厂的闭门造车。拿KTM来说，减震是荷兰WP SUSPENSION提供的，刹车系统是德国Brembo，据说转向灯和一些车辆覆盖件是中国做的。KTM只是掌握核心技术、设计研发和关键部件的制造。用最经济的方式、各方提供品质优良的产品，攒一台世界名车出来，这就是KTM的成功之道。

好似很简单，但这种方式很难在当下的中国复制！曾有位国内摩托车企业老总很实在的和我说：不可能每个零件都自己做，那就采购吧。我们车上用的螺丝已经是国内给摩托车配套的螺丝厂最好、强度最高的。但你们带上铝合金箱子和行李进行高强度的长途越野，还有断的，怎么办？再加强，技术上没问题，但是要增加成本。我们一家厂用量有限，人家说了，剩下的我卖给谁去？谁还会用？满世界都是三五千块钱的车… …

国内行业的制造水平如此，难道要全球采购？我们也用WP也买Brembo,也装BMW发动机… …十几二十万一台，有多少人消费的起？好车造出来了，每年的销量就够装备一个连，这样的厂能活几年？

老实说，做为一个中国摩托车爱好者，我很同情中国的摩托车企业，值得高兴的是，国内的部分摩托车企业已经开始注意到摩托车爱好者这个重要的群体，虽然这个过程如前所述还会遇到各种困难和挫折，但总算有了开始。这比什么都重要！

做为一个中国摩托车爱好者，我更同情我自己！在如此的社会和政策环境下坚持自己的爱好，是何等的困难！！！

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完颜格律.风筝完颜格律.风筝当前离线积分 359 IP卡狗仔卡头像被屏蔽	发表于 2010-8-23 06:21:23 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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