★( ⊙ o ⊙ )★摩托車都是這樣翻車的!！！（騎士們必讀守冊）转

夏天の风

親愛的重機騎士們;你可以不回帖！但是；為了你的的愛妻，為了你的家人。。你一定要詳閱本帖～（要看！要看！就是要強逼你看!!!）

幾乎所有的摩托車愛好者都希望通過駕駛摩托車而獲得獨一無二的操控樂趣，即便做不了專業車手，也要在公路上盡情馳騁。然而，公路畢竟不同於賽道，特別是對於那些彎道來說，不論它如何吸引你，都需慎之又慎！

在美國的北卡羅來納州有一條以怪異而著稱的公路，它的全長僅為18公裡，卻擁有318處彎道。它叫Deal’sGap，人們將其形象地稱為“龍尾之路”。充滿挑戰性的路況就像磁鐵一樣吸引著美國所有渴望體驗激情的駕駛者，這裡也是攝影師的天堂，因為這兒能捕捉到大量精彩的鏡頭。

許多攝影師通常從3月直至11月的每個周末都蹲守在路旁或是樹林中，守候那些素不相識的騎士，並將他們英勇的彎道動作捕捉下來。比如本文的圖片素材，就是來自一個名叫Killboy的攝影小組歷經4年拍攝所收集的，他們每年要在這裡拍攝50多萬張照片，記錄下大量騎士壓著漂亮的弧線從容地在蜿蜒曲折的山脈中快速飛奔而去。那些勇士可以通過Killboy的網站找到自己的精彩瞬間，如果對照片滿意，只需支付5美元就能獲得該照片，這的確非常吸引人。
隨著時間的積累，攝影師們在這段公路上也拍下了不少事故的瞬間，那些不幸的騎士或是沖出了公路，或是因為某種原因摔倒，甚至還有更嚴重的傷害事故。作為近距離觀察到大量事故發生的目擊者，攝影師們絕對有資格向所有車手給予忠告。所有這些事故都應該對我們有所啟示，這些珍貴的照片對於防止運動駕駛的傷害性事故無疑是很好的教材。作為經典案例，它們將再次提醒你，不要忽視安全，否則事故將會在某一時刻降臨。

是什麼導致大量的騎士對那條不過18公裡長的公路情有獨钟？除了蜿蜒的公路以及迤逦的風景外，更大的原因還是在於Deal’sGap有著數不清的彎道，而這些彎道對於狂熱分子來說是“致命”的誘惑。在這裡駕駛的確是充滿樂趣並富於挑戰，但它畢竟是一條開放的道路，任何車輛都有可能從這裡經過。許多車手為了使過彎能夠順利，有時會采取臨時的“交通管制”；特別是周末，不少自由組合的車隊會從彎道中呼嘯而過，有時他們會設法控制整個路段，以確保更順利地通過高難度彎道。這些舉動無疑是危險的，由於種種原因這條路上還會時常出現體形龐大的卡車，而在沒有任何警示的情況下，高速或是不規范的過彎都有可能導致悲劇的發生!!!

對於熱愛這條公路的車手來說，事故首先來自於注意力不集中，而抱怨路況或其他車輛是沒有任何意義的。正如一位資深攝影師說的那樣：“人們希望能夠在這條公路上獲得想要的樂趣，但前提是你必須將傷害事故發生的幾率降至最低，這是優先考慮的。”簡而言之，保持敏捷，選擇正確的路線就能令所有人都快樂。可遺憾的是一些“狂野”車手並不把危險當回事兒，因此他們的“受難紀念”會出現在“慚愧樹”上!!!

什麼是導致事故的最主要原因？Killboy的創立者達裡爾·坎農說：“許多車手因為對彎道並不真正了解，致使最終無法控制車輛而偏離正確的路線；車手常常會忘情地移動身軀去享受壓彎快感，但卻總是忘記這裡是公路而非賽道。”因工作需要，達裡爾本人也經常在這裡做一些壓彎動作，他對危險有著切身體會：“在過彎時，一旦車輛出現輕微晃動就有可能引發巨大的擺動，事故往往就在於失去穩定。”對於那些犯錯誤的車手，通常是因為驚慌而使後輪抱死並最終導致摔車，所以最好不要全力使用後制動。

每年都會有不少人發表一些關於如何在Deal’sGap公路上保證安全的建議，但這些至理名言還是無法免除所有車手不發生意外。這裡畢竟有318個彎道，所以許多可以避免的事故還是會經常發生。攝影師們對此一直非常憂心，為了盡己所能，每一輛Killboy的工作車內都備有掃帚、油脂清洗劑和樹葉鼓風機，當事故發生後，攝影師會盡快清理出事路面，避免隨後而來的騎士受到道路被破壞所帶來的影響。

人們通常會從自己的錯誤中汲取經驗和教訓，但往往忽視別人犯下的錯誤，殊不知那些教訓同樣值得自己去反思。那些長時間在路邊蹲守的攝影師，作為大量事故的現場目擊者，他們所看到的摔倒、碰撞比任何教科書都要真實，他們希望通過自己的努力，讓人們能夠認識到忽視安全的後果。當然，這些照片看上去確實很有沖擊力，甚至會讓你覺得很有趣。但是，作為一個駕駛者，請對這些事故有足夠的重視並保持敬畏，不要讓自己成為下一個！



“將MotoGP當作是一場盛裝的舞台劇，可以欣賞，但不要去嘗試。你不是瓦倫蒂諾·羅西！”記住駕駛運動型旅行車必須要忍受它在通過彎道時的不足，盡管你將速度以及角度都控制得很好，
但還是不要試圖嘗試跑車式的壓彎動作。像這樣的事故通常出現在風景宜人的彎角處，因為此時車手最容易忘乎所以。





在收集大量摔車事故的受傷者案例後，攝影師們一致認為牛仔褲根本就不具備保護作用。
還好，這個小伙子的行駛速度較慢，事故對他雙腿造成的挫傷及淤傷不算太嚴重，或許你也該從中得到一些啟示。




攝影師的工作便是捕捉那些騎士自己無法拍到的照片，
因此他們也是那些事故近距離的目擊者。他們的忠告值得你去重視。




記住自己的行駛路線，越過中線就意味著危險隨時會降臨，
迎面而來的碰撞將是致命的！




公路上其實根本就沒有完美的彎道，你也不要過於相信輪胎的抓地力。這個車手的壓彎技巧很專業，
他的操控動作也沒有任何錯誤。他之所以摔倒完全是因為輪胎軋在一小塊硬物上，
這是一個典型的教科書似的案例，告訴我們公路決不等同於賽道。





誰說駕駛哈雷車的騎士就不瘋狂？與地面蹭出火花的確驚險刺激
但這也意味著安全難以保障。




這位“英雄”確信自己可以單手控制車輛通過彎道，並向攝影師揮手示意。片刻之後，
這個舉動致使嚴重的事故發生，這就是盲目炫耀的代價。舒適、透氣性好的棉質背心看上去確實很酷，
但卻不應該在駕駛時穿著；當事故發生時，你的皮膚將與地面直接摩擦。




對於駕駛運動型跑車的騎士來說，任何時候都應該警惕車的動力及速度。
顯然，這位車手無法控制住車輛，一旦失去平衡，摔倒就在所難免。




這是一棵掛滿了塑料、皮革、玻璃纖維等物品的大樹，在Deal’sGap公路上，它被人們戲稱為“慚愧樹”。上面掛滿了各式各樣殘破不堪的部件，以紀念車手們在這裡所發生的事故。
從上世紀80年**始，當事人會在那些碎片上簽上自己的名字，作為對忽視安全而造成事故的一種警示。



在公共道路上，迎面而來的車輛總是會對摩托車構成很大威脅；
在彎道上，你更難及時發現對面來車。當你來不及反應，或是驚慌失措時，悲劇便會降臨。
所以，保持良好的視野是很重要的，在通過彎道時更應如此






要警惕前方車輛對你視線所造成的阻礙，即便是一輛小轎車，如果它所負載的行李過寬過高，
那就不要緊隨其後,否則當你突然發現急彎出現在眼前時，恐怕會措手不及。





突發事件與盲目操控是造成大量彎道事故的罪魁禍首，一旦車手的行車路線發生偏差，
或是采取不合適的操控方式，都將直接導致危險事故的發生。





一旦發生事故，請尋找一處相對柔軟的地方“著陸”，
並盡量團緊全身，這樣能將身體傷害降至最低。


不論摔得多麼難堪，也不要隨著摩托車一起滑行，別想著姿勢要多麼優雅，
能夠盡量在第一時間與車分離，這樣能使自己少受傷害。這裡是公路，可不是特技表演的場所，
任何帶有炫耀性的特技動作都會......因為一瞬間的錯誤而斷送你的美好前程。



攜帶載重過多的裝備或是駕駛一款豪華旅行車，在通過彎道時的難度會成倍增加，
有些事故的發生往往是因為寬大的車體所引起。駕駛此類車輛，還是悠閒一點。





任何傷害事故都是可以避免的，關鍵在於騎士的心態與駕駛經驗，這包括操控技能、果斷且正確的判斷等。
在輪胎失去與地面的摩擦力，身體與堅硬的路面發生摩擦、碰撞之前，如果你對安全駕駛有足夠的重視，
並努力提高自己的駕駛水平，事故恐怕也就離你而去了 。


作為大量事故的現場目擊者，攝影師們所看到的摔倒、碰撞比任何教科書都要真實；
而他們也絕對有資格向所有車手給予忠告：
那就是對道路心懷敬畏，時刻保持清醒頭腦，及時做出準確判斷，佩帶好一切安全裝備！


十大遠離事故的忠告；

1、對不熟悉的道路保持警惕。
2、始終待在所行駛的車道一側。
3、不要給迎面而來的冒失鬼任何機會。
4、在硬且光滑的瀝青路面上，請忘記後制動。
5、在道路邊緣的砂礫帶上，請忘記前制動。
6、明確最佳的通過路徑。
7、壓彎時不要超過道路的中心線內側。
8、不要輕信某些人關於壓彎的吹噓。
9、對彎道始終保持敬畏。
10、從別人的事故中同樣去汲取經驗及教訓。

夏天の风

十大遠離事故的忠告；

1、對不熟悉的道路保持警惕。
2、始終待在所行駛的車道一側。
3、不要給迎面而來的冒失鬼任何機會。
4、在硬且光滑的瀝青路面上，請忘記後制動。
5、在道路邊緣的砂礫帶上，請忘記前制動。
6、明確最佳的通過路徑。
7、壓彎時不要超過道路的中心線內側。
8、不要輕信某些人關於壓彎的吹噓。
9、對彎道始終保持敬畏。
10、從別人的事故中同樣去汲取經驗及教訓。



以上几条很受用．．．．　

asd339958

天作

肥阳

对～～～十大遠離事故的忠告

很受用

夏天の风

不杀弯 干麻买重车

胎不满 抬不起头

膝不磨 对不起装备

摔车 是技术不好的专利

以上观念深植许多人的心中..........

也是很多人走不出的过程,骑了多年还停留在此曾度

脱离这个危险过程 有人就不骑车 因为没有热忱

有人反而发现新的骑车人生

夏天の风

摩拖车结队出游的几点建议：  
出去玩就是要开心，要尽兴，火花塞的事故希望是最后一次，
我知道这不可能，但是我希望可以避免的伤害能避免。我的小小建议如下：  


1、车队出行前必须有懂机械的朋友检查刹车、轮胎，有严重安全隐患的车坚决不能出去。

2、车队路线事先规划，根据出行的车辆和路况事先确定巡航速度。

3、必须由驾驶经验丰富的车手担任头车和尾车，新手居中，保证新手不用追赶大部
队以增大危险性。

4、头车队员最少2名，发现有洼坑、小叉路等潜在危险因素，应下车鸣笛发出警示，
直到尾车通过。

5、所有出行队员必须佩戴全盔、手套，上身护甲或者骑行上衣（FOX一套才200元不到）
下身有护膝，可最大减少摔车后的伤害。

6、遵守交通规则和骑士风度应该是车队共识，对随意违章和飚车的应坚持开除出队伍。

7、对户外运动的突发意外每个人都应有所心理准备，学习最基本的初期救护知识，
一旦有人受伤应中止出游计划。

8、车队出行白天也必须开大灯（非远光）。国外数据统计，摩托车两车事故中，四轮
主动侵占摩托车道的占2/3，其中正面碰撞又占其中的3/4以上，所以大灯闪亮和穿
醒目的服装可以大大降低这一危险。

7家社

讲得好   学到东西了

亮亮

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4、在硬且光滑的瀝青路面上，請忘記後制動。
5、在道路邊緣的砂礫帶上，請忘記前制動。
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9、對彎道始終保持敬畏。
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这三条很受用~~

粤S锋少

不杀弯 干麻买重车

胎不满 抬不起头

膝不磨 对不起装备

摔车 是技术不好的专利

以上观念深 ...
夏天の风 发表于 2009-11-11 21:27

讲得好  很多人就是麻木啦