2010 Honda VFR1200 新車速報 09 OCT 2009

西风

2010 Honda VFR1200 新車速報 09 OCT 2009 根據Honda的說法，VFR1200F是一臺未來感相當強烈的跑車，是為有經驗，注重4R駕駛樂趣的高階騎士而設。 何謂4R？即是Ride hard，Ride long，Ride far，和Ride often。 講番中文，如果閣下係"日日開飯"，重要係"鑊鑊高潮鑊鑊甘"嘅二輪發燒友的話，2010 Honda VFR1200F便是你的新車了。 Text: Dave 久聞樓梯響的全新Honda VFR1200F，終於在美國加州Honda總部現身。 作為重量級高性能巡航跑車，先說一下巡航車的車身細節：發電機的輸出功率是560W，加燈加音響加預熱把手應該夠用。新車頭燈是採用兩顆H7(2x 55 W)燈膽，光度不算太誇張。 如果以巡航跑車的標準來，3.2米迴旋半徑尚可接受，安全負載上限的能力是463kg，雙騎再加品字三尾箱都可應付自如。 睇完基本料，再看VFR1200F逗人開心的賣點：1237cc以76度夾角的全新V4引擎，最高輸出有172hp馬力和13.15kg-m扭力，絕對是高性能跑車設定。 還有免保養的軸傳動，靚仔的單搖臂和全新外衣，2010 VFR1200F便像一個穿了太空衣的科幻電單車。 2010 Honda VFR1200F預計在2010春季上架。首先上市是標準手動六速版本。而在電單車身上首創的DCT雙離合器波箱版本，則會在稍後時間才會上架。 雙離合器波箱是現今高性能房跑車的流行裝備，電單車迷終於也有機會一嘗DCT技術當然是好事，不過代價除了是金錢之外，還要額外負重多11.6kg，即是25.5磅。 重溫DCT波箱 VFR1200的72度夾角V4機器，是Honda參戰MotoGP，從實戰中為生存而開發出來的製作技術。V4後截的兩個汽缸是深藏在曲軸箱之內。 此舉可以縮窄人車接觸的面積，令車身感覺更為纖巧。採用SOHC單凸輪軸和Unicam單一凸輪設定，來控制四氣閥的開合。引擎減震方面，VFR 1200F 採用了28度的曲柄梢來抵消引擎震盪，所以新車並沒有平衡軸。 供油方面，VFR1200F採用Ride-by-Wire電子油門技術，以PGM-FI程式，配合44mm口徑的節氣閥和一個12孔噴咀，確保得到最佳的耗油效益。 即使是標準版，軸傳動也配備單向扭力限制器，當尾輪轉速和引擎轉速不配合時，車體仍然會有平滑熨貼的表現。

VFR1200F的假想敵，應該是BMW K1300GT和Kawasaki 1400GTR。先看看三者的馬力/重量比例，VFR1200F每一匹馬力只需推動1.53kg，K1300GT每匹馬力要推動1.8kg，1400GTR則每一匹馬力需要推動1.78kg。從帳面上，新車VFR1200F馬力最強，重量最輕。不同油缸也是最小的，只有18.5公升。相比起K1300GT的24公升和1400GTR的22公升，VFR1200F的油缸似乎並不能通過長途巡航跑車對續航距的要求呢。 　 2010 Honda VFR1200F 規格表 　 標準版 DCT版 引擎形式 四衝水冷SOHC Unicam16活瓣 76°夾角 V-4汽缸 缸徑 x 衝程 81.0 mm x 60 mm 壓縮比 12.0 : 1 總排氣量 1237 cc 最高馬力 172.72hp/10,000rpm 最大扭力 13.15kg-m/8,750rpm 車架形式 雙翼樑吸索式鋁合金車架 變速 濕式多片離合器 Manual六前速 雙離合器 三種變速模式 傳動 軸傳動 燃油供應 PGM-FI 44mm節氣閥電子燃油噴注系統 前傾角( R) 25度 拖曳距(T) 101mm 前懸掛系統 41mm HMAS前叉，無段式預載調較 120mm行程 後懸掛系統 Pro Arm單搖臂，Pro-Link®單筒避震130mm行程 前輪圈及胎 17M / C x MT3.50   120/70 - ZR17 後輪圈及胎 17M / C x MT6.00   190/55 - ZR17 前掣動系統 320mm雙煞車碟C-ABS 6活塞卡鉗 後掣動系統 276mm單碟C-ABS雙活塞卡鉗 長 x 闊 x 高 2254 x 886 x 1220mm 軸距 1545mm 最低離地距 125m 座高 815mm 裝備重量 267kg 278.6kg 油缸容量 18.5公升

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