2010 GSX1250FA 长途巡航好选择!

西风

2010 GSX1250FA  新車速報 26 Sept 2009
GSX1250FA的機件介紹：1250cc水冷引擎、電子燃油噴注系統、六前速波箱、水冷引擎揉合現代跑車技術：合金活塞、SCEM耐熱耐磨汽缸壁，PVD活塞環技術等都能增加汽缸的運動性、耐用性和密封性。扭力特性強，符合街車在現實世界裡的實際需要。
	GSX1250FA引擎採用雙平衡軸和水冷系統，佈局相當緊湊。36mm電子燃油噴注系統，配備Suzuki跑車都一致採用的SDTV雙油喉閥門技術來提升油門反應和細緻度。其他電子技術包括ISC怠轉控制、PAIR減省廢氣裝置也可以在GSX1250FA身上找到。在死氣喉裡當然也有含氧感應器和催化器，令廢氣排放，可以符合歐盟三期的要求。 Suzuki對以上GSX1250FA的介紹，竟然隻字不提Bandit 1250S。只說是從07年面世的GSX650F，進一步擴展Suzuki Touring電單車陣容。當我們看到2010年的Bandit GSF1250時，便完全明白是什麼一回事了。
2010年的Bandit 1250N，會轉用現有GSF 650N的款式。但S版呢？竟然保留舊款，只是把引擎外殼塗上黑色便算。 狡滑的Suzuki，實際上是提供了兩款Bandit 1250S同時發售，只不過舊款半截啡呤和配套，會被稱為2010年Bandit 1250S，而新款全套啡呤和配套，則會由GSF車系，編進了GSX車系當中。 請留意GSX並不等於GSX-R，雖然GSX1250FA的外形嚴重地抄襲GSX-R，但其實GSX是Sport-Tourer車種，注重高速巡航的運動性能。GSX1250FA當配備了二段風檔和品字三件頭行李箱之後，假想敵便是其他高性能巡航街車。 GSX1250FA，可以理解為Bandit 1250SA的更新版。在相同車架、機器、避震和ABS掣動系統的框架內，再配上全新啡呤造型和錶板，更預留Touring化的週邊設備例如風檔、邊箱、GPS等讓車主選購。 ABS防抱死制動系統是GSX1250FA的標準裝備，錶板上也有波段顯示和轉波提示燈。
三件頭尾箱再加高風檔，在Full-Faired襯托之下，sport-tourer味十足！
執筆時尚未公佈售價，但老編預計GSX1250FA的售價應會比現在的GSF1250SA，要貴上一大截。以日元不再升值的大前題下，明年付運香港連稅的售價怎說都應該超過港幣9萬元。 B1250其中一個優點是價廉物美，讓每一位車主都讚不絕口。但GSX1250FA在原來的GSF特餐上，強加了貴價的頭盤和甜品。如果這令到特餐售價提高的話，便會影響現在客路，甚至會因為客人抱有另一級數的期望，而影響了評語。
請別誤會老編不喜歡GSX1250FA。實情是只要新車的售價不貴過GSX-R1000/B-King的話，老編都會把握第一水的機會進一臺玩玩。 因為Bandit 1250是一臺很稱職的All-rounder面面俱圓。而GSX1250FA再進一步是一臺full faired全罩式的all-rounder，是市面上少見的車種：既有大馬力街車的舒適和操控，也有跑車的擾流設備。泊街有大架，又可以加裝尾箱，高性能不忘實用....希望不要讓人等太久吧！
	2010 GSX1250FA 規格表 引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸 缸徑 x 衝程 79.0 mm × 64.0 mm 最高馬力 100PS/7,500rpm 最大扭力 10.9kg-m/3,500rpm 排氣量 1255 cc 壓縮比 10.5:1 燃油供應 36mm Fuel injection 傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動 前懸掛系統 43mm套管油壓前叉，預載調較 後懸掛系統 單筒油壓避震，預載調較 前傾角/拖曳 距 25.3°/ 104 mm 前掣動系統 2 x 310mm剎車碟 配4活塞對向卡鉗 後掣動系統 220mm單碟配單活塞卡鉗 輪胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W) 輪胎(後) 180/55 ZR17M/C (73W) 軸距 1,480 mm 最低離地距 130 mm 座高 805 - 825mm 裝備重量 257kg 長 x 闊 x 高 2,130mm x 790mm x 1235 mm 油缸容量 19 L

[ 本帖最后由 西风 于 2009-9-28 17:24 编辑 ]

西风

跟我当初设计VTR的理念相仿``````````,有半包围的街车!

parco

fh超级盗匪

天下双星

好贵啊，9W讲纸

天下双星

死，看错，系1255。我以为125添

jmlonglong

好看

游子路上

只能等国产化了再买！！！！

本田迷

redsun

正；；；；；；；；；