52天摩行大西北

铁浪

从高阳开始，我们就一直沿着长江骑行了。尽管不是第一次来长江，但却是第一摩行长江三峡，心情的激动兴奋可想而知。十分遗憾的是，今天的太阳非常猛烈，江面雾气蒸腾，拍的照片全是灰蒙蒙的，很是失落。
   
在香溪河渡口，把摩托从水面开过长江的感觉真好~~~









过渡后去茅坪一路仍然是沿江而行，只是时不时地要过隧道，里面没灯，在全盔里将墨镜摘了戴，戴了摘，很不方便。


长江三峡的风光和沿路两旁晒着的鱼干迎面而来鱼腥气，会让你精神抖擞，倍感兴奋。
在姊归吃饭时问老板娘怎么上三峡大坝，才知道现在根本不允许上去，只能从江边眺望。这下对我的打击不次于没去成酒泉，只好照多几张灰蒙蒙的相片作安慰了！







长江三峡简介——长江三峡是指在重庆市至湖北省间的瞿塘峡、巫峡和西陵峡
长江三峡西起重庆市的奉节县,东至湖北省的宜昌市,全长205千米。自西向东主要有三个大的峡谷地段：瞿塘峡、巫峡和西陵峡。三峡因而得名。三峡两岸高山对峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000---1500米。最窄处不足百米。三峡是由于这一地区地壳不断上升，长江水强烈下切而形成的。水力资源极为丰富。
三峡工程简介——全称为长江三峡水利枢纽工程。整个工程包括一座混凝重力式大坝，泄水闸，一座堤后式水电站，一座永久性通航船闸和一架升船机。三峡工程建筑由大坝、水电站厂房和通航建筑物三大部分组成。大坝坝顶总长3035米，坝高185米，水电站左岸设14台，右岸12台，共表机26台，前排容量为70万千瓦的小轮发电机组，总装机容量为1820万千瓦时，年发电量847亿千瓦时。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物为双线五包连续级船闸及早线一级垂直升船机。
长江三峡水利枢纽工程三峡工程分三期，总工期17年。一期5年（1992一1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升爬机及左岸部分石坝段的施工。二期工程6年（1998-2003年），工程主要任务是修筑二期围堰，左岸大坝的电站设施建设及机组安装，同时继续进行并完成永久特级船闸，升船机的施工。三期工程6年（2003一2009年），本期进行的右岸大坝和电站的施工，并继续完成全部机组安装。届时，三峡水库将是一座长远600公里，最宽处达2000米，面积达10000平方公里，水面平静的峡谷型水库。

铁浪

去宜昌还得再过渡一次，渡口的位置在334省道37公里处，渡口的地名忘记了，但之前经过的黄陵庙的名字却记住了~



    黄陵庙坐落在三峡西陵峡中段长江南岸黄牛岩下的湖北省宜昌县三斗坪镇，矗立于波澜壮阔的长江江边，古称黄牛庙、黄牛祠，又称黄牛灵应庙，是长江三峡地区保存较好的唯一一座以纪念大禹开江治水的禹王殿为主体建筑的古代建筑群。这里保存有大量珍贵的有关长江三峡特大洪水水位等重要的水文遗迹和实物资料，从某种意义上讲这里又是长江三峡地区水位变化的水文资料库。这些资料为葛洲坝水利枢纽工程和正在兴建中的长江三峡水利枢纽工程，提供了重要的历史水文依据。
　　黄陵庙是三峡地区一处重要的历史文化遗产，1956年湖北省人民**公布为湖北省第一批重点文物保护单位，2006年05月25日，黄陵庙作为明代古建筑，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。昔日飘摇欲坠、杂草丛生的古刹，经维修整治已经焕然一新，成为金碧辉煌、橙香醉人的文化场所。铎铎风铃似乎还在述说着长江1870年的那场大水，而巍巍禹王殿则又在见证着新一代大禹人根治长江洪水，高峡出平湖的壮举。在橙黄桔红季节，黄陵庙周围十里橙香，硕果累累。这里是三峡柑桔集中产区之一，著名的宜红橙就产于此地。







   



宜昌和宜都我们都没停留，一直向南而去。  







宜昌长江大桥简介——公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市犭虎亭区("犭虎"为一个字)虎牙滩，距宜昌市中心约 10公里 ，距三峡工程坝区约 四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长 1187.479米 ，主跨 960米 ，钢箱梁桥面全宽 30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。



过枝城后天色已经有点灰暗了，但我们仍然再跑，到刘家场天完全黑了才住宿。


第五十天 （8月22日）      晴

南阳镇--高阳镇--香溪渡口--茅坪--秭归（长江三峡沿线）--宜昌--宜都--枝城--刘家场   共256KM

铁浪

  今天的目标是争取赶到湖南衡山，飙车是必然的。过边江坪看见下面的牌子，心里感觉到异常亲切，终于来到湖南啦~~~







边江坪一过，路烂得出乎人的想象，都是大煤车惹滴祸啊！但进澧县前看见古迹，还是兴奋了一回。





澧县城头山城址位于湖南澧县县城西北约10公里处,属车溪乡南岳村。 1979年,澧县文管所在文物调查中发现了该城址。1991年11~12月,湖南省文物考古研究所单先进和遭县文管所曹传松对该城址进行了详细的调查和试掘。

城头山遗址是目前中国发现的时代最早（早于距今6000年前）、内容最丰富、最具有典型意义的古城遗址。遗址区内有世界迄今所发现的历史最早（6300—6500年前）、保存最好的水稻田遗址；是长江流域城邑文化遗存保留得最系统、最具代表性的遗址，具有我国早期古城最完整的古城布局；也是目前所知延用时间最长、地层（文化）关系最清晰的城址。它对史前聚落的发展、筑造城历史和技术、长江流域文明因素的形成、世界稻作农业的兴起和发展等重大学术问题的研究具有极大的价值，代表了长江流域新石器时代古文明的发展高度，与素称中华文明摇篮的黄河流域古文明相比，毫不逊色，而且年代更早。城头山是历史文化的宝库，同时也是弥足珍贵的人文旅游资源，



澧县出来，终于可以在国道上快速行驶了。







常德开始，国道两旁都是密密麻麻的枫树，只是没一棵变红。  



一整天我们经过不少人文古迹，比如林伯渠故居、**故居等，但归心似箭，都没有进去。不过经过望城雷锋镇时，我独自跑了进去。




纪念馆周围崭新的楼房告诉我，这里早已发生了翻天覆地的变化，只是不知道雷锋精神有没有被抛弃？
我静静地坐在广场上，思绪万千。雷锋精神的实质和核心是全心全意为人民服务，为了人民的事业无私奉献。雷锋是一个实干家，甘做一颗永不生锈的“螺丝钉”，干一行，爱一行，钻一行；雷锋时时处处都以**、人民和祖国的利益为重，把毫不利己专门利人看作是最大的幸福和快乐，“把有限的生命投入到无限的为人民服务中去”； 雷锋人生观最光彩夺目的是，把“生为人民生，死为人民死”作为自己的信条，“时刻准备着为**和阶级的最高利益，牺牲个人的一切，直至生命”。这些精神，今天的人们不知道还记得否？还有人信奉吗？







过长沙花了一个多小时，虽然出长沙天初黑，但为了早日到家，我们还是朝衡山赶去。到湘潭时华仔的车灯不亮了，只好进城修灯并住宿。


第五十一天 （8月23日）  晴

刘家场--王家厂--边江坪（两湖交界）--湖南澧县--临澧--常德--益阳宁乡--望城--长沙--湘潭  共440KM

铁浪

被明天就可以到家的兴奋折腾了一个晚上，既然难睡沉，干脆五点半起床出发。路边齐白石纪念馆对我无法吸引，到南岳衡山也只是在此吃早餐而已。







除了进出郴州的107国道有几十公里开裂路外，其余的路都可以让我们高速通过。远远望见路碑，心里激动万分，我们终于回到广东啦！  






即将到韶关坪石镇，我拍下了此趟摩行西部的最后一张照片，让我终生难忘的2009年！





坪石--乳源的省道刚重新修好，非常平坦，在坪石给电话乳源的朋友准备好冰镇西瓜，一个小时后我俩就畅快地吃着了。出乳源老天爷居然还来场暴雨，似乎想让我们洗尽尘埃才给回家。 我和华仔是最后回到韶关的，早回同伴和家园朋友们的欢迎让我们热泪盈眶。骑行两万五千多里，历时52天，韶关，我们终于回来啦！  










面对韶关电视台民生关注记者的采访，内心想得只是早点回家，一时不知从何说起。






对比出发与回来，感慨万千，不许理发剃胡子的约定终于可以解除啦！






第五十二天 （8月24日）    晴转雨

湘潭--茶恩寺--衡山…衡阳--耒阳--郴州--宜章--广东坪石--乳源--韶关   共480KM




谢谢各位的关心与欣赏！

铁浪

终于写完了，歇息歇息再弄随想~~~

东莞阿峰

大哥这圈跑得也真够大的！

52天，2万多公里！我好几年才能跑完的路程哦。

铁浪

是两万多里不是公里啊峰哥~~~

吾入骑途

2万多里也不简单了

东莞阿峰

原帖由 铁浪 于 2009-9-15 18:14 发表
是两万多里不是公里啊峰哥~~~

对我的糊涂表示歉意

摩托佬

看到第七页。。先顶一下。。。 ！