2010 Ducati Stradaperta 1200 公路越野

西风

1

KOBE大战JAMES

[em

KENS

很骄傲和

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水冷的呢
不知道發動機
跟1198有沒有關係

潘德

好车…好重

向往大漠

好酷！

极爱CBR

有一怪物出现······欧洲人啥都敢试····

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資料來自 大笪地電單車資訊網
https://www.bikehk.com/report/2009/r3631/?page=2&

運動模式

在運動模式下，引擎會爆發出最強的150匹馬力，這時前後避震會縮短行程，

提供更敏捷的反應。而DTC的介入度亦最低，容許騎士作出較大的操控性。

巡航模式

引擎仍然可爆發出150匹馬力，但點火程式會略為改變。避震會變得舒適，

騎士的坐姿亦會較為挺直。為了配合巡航特性，車身本身設有可調的風鏡，

車身兩側有如風刀的設計為騎士帶來更多保護。而附有前指揮燈的手擋更是不可缺少的，

發熱把手則適合嚴寒之下使用。這個模式之下，DTC有中度的介入來防止打滑。

原廠備有尾手挽，讓後座乘客有更大安全感。若果真的作長途旅程時，

廠方更備有尾箱及邊箱可供選擇。車主亦可選擇加入大架，方便在途中休息。

市區模式

當返回混亂的市區，Multistrada 1200本身已具備纖巧的車身及低重心設計，

適合遊走於橫街窄巷之中。針對日常用家的話，車頭兩側附有小巧的雜物箱，

車主亦可加入尾箱存放頭盔。為了保護車身，頭沙板可以安裝加長泥擋。

這時引擎只會提供100匹的馬力，如有的話亦會啟動了ABS系統，

DTC則會作出最大幅度的介入。避震會調校至適合市區交通的反應。

越野模式

除了在市區行走，Multistrada同樣可以征服山野。這個模式下避震會有最長的行程，

硬度亦會下調。這時馬力保持在100匹的輸出，即使附有ABS也會被強制關上，

而DTC的介入亦調至最低幅度。為了她的越野特性，引擎之下附有保護片。

Multistrada 1200除了那四合一的性格之外，一如家族各個車款也有著普通版及S版之分，

而Multistrada 1200更加入了1200S Touring版本。S版的重點就是套用了碳纖部件，

例如皮帶蓋、入風管及尾泥擋等。前後避震亦改用了Ohlins出品。

而最特別的是S版附有Ducati Electronic Syspension (DES)電子懸掛系統，

可以控制Ohlins避震及ABS。至於S Touring版本，原裝配上了邊箱，

電熱把手及起車大架，而Ohlins避震及DES亦可在車上找到。

雖然Multistrada向來都給人高頭大馬的感覺，但新車的設計採用了現代化的元素，

相信會為Multistrada家族帶來另一個熱潮。

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2010 Multistrada 1200(S) 規格表

長 x 闊 x 高

-

軸距

-

最低離地距

-

座高

850mm

乾重

189kg

引擎形式

水冷四衝程L型雙汽缸8 Desmodromic閥門

缸徑 x 衝程

-

壓縮比

-

總排氣量

1200 cc

最高馬力

150ps/9250rpm

最大扭力

12.1kg-m/7500rpm

車架形式

綑桿式車架

傳動系統

濕式多片6前速，鏈條傳動

燃油供應

電子燃油噴注

前傾角

-

拖曳距

-

前懸掛系統

Marzocchi 50mm (Ohlins 48mm)倒立套筒前叉，附(電動)全功能調校

後懸掛系統

Sachs(Ohlins)單筒油壓彈簧，附(電動)全功能調校

輪胎(前)

120/70 – ZR17

輪胎(後)

180/55 – ZR17

前制動系統

雙320mm半浮動碟配四活塞Brembo卡鉗

後制動系統

單245mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗

油缸容量

20公升

售價

HK$-