2008 Honda CBR1000RR

小光机车

CBR系列一向給用家的印象是容易操控和外表前衛，但與日本其餘三大廠的同級車相比，往往在馬力數據和整體科技上有所落後。你說Honda車不夠競爭性嗎？看看Honda在WSBK等世界大小賽事中成績如何？相信沒有人會認為Honda車不夠競爭力。到底Honda的市售車種在帳面上為何會如此內斂？原因很簡單，頂級市售車的最大馬力可以去到180匹，試問又有多少用家在一般馬路上用得盡呢？Honda研發團隊希望用家能夠真正享受到澎湃馬力的奧妙，但在顧及騎者自身的安全的情況之下，讓騎者能輕鬆駕馭便成了Honda的首要課題。但在現今高科技馬力競賽的年代裡，車迷似乎一味以動力輸出來判斷一台車的設計成功與否，而判斷下來的所謂結果(那些試車報告大比拚等…)，往往直接影響到銷情。以RC211V作為設計藍本的CBR1000RR推出至今已有四年之多，車廠為她加入大量由賽車場上移植下來的配備，為整個公升級超跑界別寫下了新標準。四年一大改的循環又回到了起點，H 引擎形式：水冷四冲程并列4汽缸OHC 16气阀
長x闊x高：2,075mm x 825mm x 1,130mm
轴距：1,410mm   
前倾角：23.30°
拖曳矩：96.2mm   
離地座高：825mm      
车底离地距：130mm
凈重量：203kg
總排氣量：999c.c.
缸径x冲程：76 x 55.1mm
压缩比：12.3:1
最大马力：178ps/12,000rpm   
最大扭力：11.4kg-m/8,500rpm
机油容量：3.8 L
供油系統：46mmPGM-DSFI電子燃油噴注系統
油箱容量：18 L（4 L后备油）
點火啟動：電動电控数码式     
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動附防鎖死極力子
車架形式：FDC中空鋁合金雙翼樑框式車架
前懸掛系統：43mm HMAS倒立套管前叉，無段式全功能調較，120mm行程
后懸掛系統：UNIT Pro-link HMAS單筒油壓避震，13級預載，無段式受壓及回彈調較
前掣动系統：2 x 320mm剎車碟4活塞對向卡鉗
后掣动系統：220mm單碟配單活塞卡鉗
輪胎前：120/70-ZR17     
輪胎后：190/50-ZR17onda會以什麼策略來面對未來四年的超級跑車市場呢？請參閱以下介紹︰

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