駕馶檤徳玙汽車妀裝

gt_club

全國都在播的新聞`杭州70碼`
首先，要哀悼的是那位剛剛因爲交通意外而離去的年輕生命，因爲駕駛者缺失的駕駛道德而令途人命送黃泉，的確讓人痛心疾首。所以在本文的第壹段話，我想全人們都堅決反對不負爲,也希望各位車主能在血的教訓中保持著每壹刻的清醒去駕駛車輛.

然而，除了人們表明街頭賽車行爲的強烈譴責外，本人作爲起汽車改裝迷更應該對那些大衆媒體上動不動就找改裝車說事的行爲表示不恥！在那段流遍大江南北的新聞報道上，許多街坊都將駕駛者的駕駛道德歸咎爲“改裝車”或者“街頭飙車”，到底這兩個詞與這起交通意外有著必然的聯系嗎？事實的真相是不是就是那些所謂的媒體報道的聚衆街頭賽車呢？我們沒有親曆現場，不敢在此發表真正的看法，但通過警方的監控錄像所知，當時的情況是車輛行駛速度確實超越了規定的50公裏，而速度大約在70～80公裏之間，對于壹個以任何這樣速度行駛著的鋼鐵制品，對于血肉之軀來說都是極具殺傷力的，不管它是EVO也好，是壹台奧托也罷，甚至壹台兩輪的摩托車也同樣會威脅到行人的安全，也就是說，如果這輛不是壹輛經過輕度改裝的車輛，而是壹輛普通的原裝車，只要那位駕駛者不時時刻刻自我約束著自己的操控行爲的話，對路人的傷害都是壹樣的，可以這樣說，事故不能單純地歸咎在車輛硬件上的問題。去年國內死于汽車輪下的人數已經超過了7萬3千余人，在衆多的交通意外中，駕駛者本身的麻痹大意和疏忽造成的悲劇占了絕大部分，如此的教訓不將駕駛者的行爲教育放在第壹位而籠統地將責任歸咎于車輛本身的機械結構，是不是又會顯得那些以此爲側重點進行報道的媒體的無知和愚昧呢？對于張口就罵的態度，估計妳也是SB媒體的犧牲品了。考慮問題時將個人感情放到判斷上有點歪曲。
    汽車改裝，並不能與街頭飙車行爲聯系在壹起，這是兩個完全不同層次和意義上的定義。汽車改裝，是對汽車機械性能上不足進行優化的過程，例如升級制動，可以令制動距離大大縮短，從而增加了主動安全性能；更換性能更高的、抓地力更好的輪胎是對車輛主動安全性能有正面幫助的；更換進排氣系統可以減少發動機積炭現象的産生，提高引擎耐用性等等，這種最基本的提升概念早已得到汽車工業界的認可，在汽車發達國家早已司空見慣，甚至許多車廠在銷售新車同時會向用戶提供相關的零部件作選配，而爲什麽某些愚昧的路人甲還會以此作爲話題質問本應該對車輛特性十分熟悉的交警部門呢？我們的汽車文化曆史很短暫，對于那些早已被別人認爲是理所當然和合理的觀念還當作壹個新鮮話題，甚至視作洪水猛獸，正如此次新聞事件中的車輛，駕駛者的疏忽大意而被媒體們牽強地導入“改裝車”、“非法飙車”的概念時，對于這個新生事物又是否有失公允呢？國內的商務部、**部等部門早在兩年前已經開始了對“汽車改裝”這壹汽車工業發展必經階段的後産業進行研究，並對國內外衆多高性能的汽車改裝零部件進行了研究和測試，至于具體的技術細節、執行准則等尚在深化中，也就是說，汽車改裝是壹個很技術性、專業性很強的學科，而並非坊間被錯誤地引導的那種排氣聲浪如何如何就是改裝的概念。新興産業是需要正確引導和人民群衆了解的，而不是那些愚昧的媒體拍桌子、潑婦般地上綱上線可以逆轉的社會潮流。
      街頭飙車，確實是壹個全球範圍都讓人深惡痛絕的社會惡瘤，我悶常說`汽車改裝並非爲了街頭竟伎`徹勿將賽場移植到街道上

車親仁

也许他们看电影太多，一见到改装车就会将飙车联想起身。

我本身都系一个汽车迷，好明白你嘅观点~

gt_club

给顶我上去

虾仁

非常同意你的观点，~~