转贴扫盲帖：机油粘度、标号解释/机油的选择常识

大林

转贴扫盲帖：机油粘度、标号解释/机油的选择常识
机油标号、粘度表示

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩

写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其

前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低

，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油

耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对

运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷

启动的保护。 象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬

季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏

度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进

的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动

机全面的保护。

（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w -30°C

10w -25°C

15w -20°C

20w -15°C

30 30°C

40 40°C

50 50°C

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2.提高燃油经济性；

3.降低润滑油消耗；

4.减少磨损；

5.提供良好低温润滑性；

6.更长的换油期；

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

二、品质的表示：
SL/SJ：表示汽油引擎车使用
CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴

油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，

机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠

后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

三、机油的基础分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量

稀少故不计)。最高档的油属合成油。 二者最大差别在于：合成油使用的温

度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度

就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的

工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油

次数之后，并不比矿物油高多少。

五、机油的具体选择

依黏度来区分

黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例

说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏

雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。

2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦

阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，

原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的

引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太

浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。

　　依使用环境的气温来决定

　　任何一家车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。以山西而言，气

温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40

、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温

来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。

　　纯代步用何种油

　　如果你的车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的

一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要

求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。

　　喜欢拉转数应该用何种油

　　引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如

5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能

多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来

满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。如果你的车转数一拉就到红

线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸

和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，大排量车

，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲

究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声

很明显，那你就应该将黏度增加。

　　高压缩比引擎该用那种油

　黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50/15W-50/20W50甚至

20W60。如果再加上你常将转数拉至红线不放，20W-60/10W-60是很好的选择。

六、议换油周期

　　按一般的说法，摩托车机油的换油周期为2000-3000公里。许多车主朋友将此

作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合

理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

　　1．发动机状况

　　新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也

不应该超过5000公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，

尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特

别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变

和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗

最好。

使用环境的影响

　　环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油

的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期

，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。

　　许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，2000-3000公

里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产

生很大的影响。同一车型有的行驶十万公里以上仍状况良好，除驾驶方法外，机油

的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机

油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻，历久弥新。




下面是引用一位对各种机油认识很深的资

深车友的话，简单介绍一下合成型机油的问题：

一般来说,南方地区全年都可以用10w40而北方地区冬天春天最好用0和5w的油

5w30是冬天的最佳用油5w40是南方地区全年可用油

高转数的车,应选用粘度相对大一点的,如15w50、20w60等


相同标号的合成油浓度比矿物油低不少比如合成油20W50，这个粘度是指高温时

仍能保持的保护指数后面标号大的油，相对而言阻力会比小的

是会大一点，但高温保护性强，适用于高转发动机，赛车级用油常见的是15W50

20W50

15W50/20W50/20W60高粘度的油同时也适用于风冷车，风冷车产生的热量较大，所以要选用粘度

高点的油

如5W30 30的油高温时保护性不如40/50/60的，所以不适合高转车使用

矿物油看上去浓度大,但在高温时粘度会变低,导致润滑不足,从而引掣使过热，

出现动力下降。

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