韩国帅哥 ＧＴ６５０Ｒ

西风

青出於藍勝於藍
相信很多人都知道，韓國第一大廠曉星Hyosung在2004年推出了SV650/S的姊妹車GT650/GT650S。由於新產品質素未有往績可尋，車友或代理商均採取觀望態度。
經過一年時間，曉星向世界證明GT650的性能和品質均經得起考驗，而世界各地的車評報告中均給予正面的肯定。
既然得到海外市場的肯定，曉星再接再勵，在2005年八月再推出全罩式R版GT650R，為喜愛跑車的朋友提供一個經濟實惠的全新選擇。

別以為韓國車售價較便宜，作品便冇料到。GT雖然出源自Suzuki SV650，但GT的排氣量和馬力均較前者強大！實在令人喜出望外！根據部份海外車評的報導，韓國曉星的GT650，比起Suzuki SV650有更強橫的加速力和直路性能，極速達到210km/h，但售價卻便宜20%！難怪海外車評對GT的態度如此正面。

Hoysung車廠簡介
韓國Hoysung (曉星)引擎及機械公司創立於1978年，自1979起便得到日本Suzuki的技術援助，主力製作電單車及相關零件。 集團經過二十多年發展，曉星現在除了製作汽車零件之外，也是全國最大的電單車製造商之一，年產量達到二十萬臺電單車之鉅。除了佔有韓國本土四成市場外，更站在世界窗口和國際市場競爭，外輸市場超過六十個，品質之高毋庸置疑。而在眾多海外市場當中，最吃重的市場有德國，巴西和中國。


引述曉星的產品資料，GT650R的引擎是由日本設計，規格同樣是四衝程90度水冷DOHC八汽閥引擎， 但排氣量比SV650多出2cc，壓縮比則輕微低了0.1。GT的缸徑衝程比起SV稍為不同(詳細數值請參考以下規格表)，GT的缸徑衝程只是1.314，而SV是1.29，兩者在峰值輸出轉數幾乎一樣.。(上述資料在19Aug05經過修訂)，希望資料沒有出錯吧！
從現有資料中，我們見到GT650R的賬面馬力曲軸輸出約80ps， 比起SV650多出近10ps馬力！GT650R的尾輪輸出也有70ps馬力。 論扭力，GT650R也要比SV650多出10%！由此推論，GT650R的動力，絕對凌駕在SV650之上。


既然曉星的技術來自Suzuki，為何引擎只是相差2cc，動力輸出可以有這麼明顯的分別呢？老編猜想，原因可能來自排氣喉的設定。曉星開宗明義表明GT650R採用低阻力的二出一排氣喉，雖然採用類似Suzuki 的PAIR設備來提升廢氣質素，符合歐盟二期規定，但並沒有犧牲馬力輸出。 言下之意，暗示其他車廠的原庄喉為了達到更佳的廢氣質素，馬力無奈地被削減了不少。　

其他優點：
GT650的腳踏可以作出個人化的調較。制動規格是雙頭碟配雙活塞浮動卡鉗，配上賽車化的制動皮，容許較高的操作溫度。SV650也沒有採用倒立前叉，但GT650便率先換上剛性更高，操控感更強的倒Fork，備有受壓及回彈衰減調較。而尾避震的用料，更會是同類售價車款中少見的上等貨色。LCD錶板有燃料計及水溫計，時間及雙里程計，油缸容量是17公升 。為了節省車主日後的維修成本，車頭的啡呤分成左右兩塊，減低將來損毀更換的成本。兩段式雙座位，附有尾扶手，坐墊設計以舒適承托及減低疲累為主。乘客座位之下，也有可以上鎖的2.9公升空間來放置小量雜物。此外GT650附有頭盔鎖。

但GT650R是否比SV650優勝呢？這要看你以什麼標準而定。以價錢論，答案是肯定的。但論保值能力，答案則是否定。若以彎道操控、用料和手功的角度來看，根據海外車評的說法，優勝者仍是SV650。
關於GT650R，老編極有興趣想知道以下三條問題的答案：

1)比起SV650的正立前叉，GT650R用上41mm倒立前叉，到底分別大不大？
2)SV650採用鋁合金車架和電子燃油噴注，GT650R採用鐵管車架和化油器，在實際駕駛時這分別重不重要？
3)他日GT650R來港時，售價會是多少？



引擎形式
四衝水冷DOHC 8活瓣
90度V2汽缸
四衝水冷DOHC 8活瓣
90度V2汽缸

缸徑 x 衝程
81.5mm x 62mm
81.0 mm x 62.6 mm
壓縮比 11.4:1 11.5 : 1
總排氣量
647 cc 645 cc
最高馬力
80ps/9,000rpm 70ps/9,000rpm  
最大扭力
6.94kg-m /7,500rpm
6.3kg-m / 7,400rpm

車架形式
雙鋼管車架
鋁合金梱桿式車架
傳動系統 濕式多片六前速鏈傳動
濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應 Mikuni化油器 x 2
39mm電子燃油噴注
前傾角( R)
25.5°
25°
拖曳距(T)
  --
102mm  100mm
前懸掛系統
41mm倒立套管前叉 附
受壓回彈調整120mm行程
套管油壓前叉，預載調較
後懸掛系統
單筒油壓避震
附預載調整
單筒油壓避震，預載及回彈調較
輪胎(前)
120/60 - 17 55W
120/60 - 17

輪胎(後)
160/60 - 17 69W
160/60 - 17

前掣動系統
2 x 300mm剎車碟
配2活塞對向卡鉗
2 x 290mm剎車碟
兩活塞卡鉗

後掣動系統
230mm單碟配雙活塞卡鉗
220mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
2080 x 760 x 1120mm
2125 x 745 x 1085mm
2130 x 730 x 1175mm

軸距
1435mm
1440mm 1430mm
最低離地距 150mm
150mm 155mm
座高
780mm
800mm
乾重
180kg
167kg 171Kg
油缸容量
17公升

怒罗江闷

那条后叉好象太小了一点~~~

飞同小可

不错，希望我国的企业也能有这样的作为。