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发表于 2009-2-26 22:13:36
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原帖由 number 于 2009-2-26 21:13 发表 
听你的口气好象对车的资料很熟悉！按你的说法好象知道CBR250RR与CBR250RRR有那里不一样的？我原洗耳恭听！但我还是对你说一句，请不要不懂装懂！
真是不想说你了！
90年产的MC22（45PS)与96年产的（40PS)的区别!!!
首先..有一个说法是92年日本限制250CC的摩托车马力为40PS,另一个说法是94年
这里先请教一下摩神.究竟是92年还是94年??经专家证实是94年....
进入正题:
1990年，日本关于摩托车的功率法颁布，当时250CC的摩托车最大功率被限定在45PS。此时，正值HONDA发布新的CBR400和CBR250。此时的CBR250就是MC22，它又一次被全部重新设计，新车换上和NSR250 PGMⅢ一样的曲尾
摇臂。虽然我们看MC19和MC22表面上很相象，但是实际上，除了发动机以外，几乎没什么部件二车可以互换。
1994年，日本再次更改功率法，250CC的摩托车最大功率被限定到了40PS。早期的MC22采用了520的传动链，将大链轮改成42齿，后来发现提速不佳，又改回了与MC19一样的52齿，重新采用了428的链条。
所以也有地方称改回来的MC22为250RRR .
250RRL 1990年3月 MC22-1000001~1020576 MC14E-114001
250EEN 1992年5月 MC22-1050001~1056770
250RRR 1996年4月 MC22-1100001 MC14E-140001
拆开尾包围......在工具箱一边的钢管上有一型号标签.......上面标有"CBR250RR（L)或CBR250RR（N)又或CBR250RR（R)三种型号....前两种是94年前的.....45匹!.........后面的是94年的.....40匹!
最大功率
CBR250RR（L+N型) : 45PS at 15,000rpm
CBR250RR（R型) : 40PS at 14,500rpm
CBR最大扭距
250RR（L+N型) : 2.5kg/m at 12,000rpm
CBR250RR（R型) : 2.4kg/m at 11,500rpm
轮胎
CBR250RR（L+N+R);
Front : 110/70R17 54H
Rear : 140/60R17 63H
重量
CBR250RR（L+N) : 157kg （77kg – Engine, 80kg – Bike)
CBR250RR（R) : 158kg （77kg – Engine, 81kg – Bike)
入气口直径
CBR250RR（L+N) : 30mm
CBR250RR（R) : 25mm
化油器型号
CBR250RR（L+N) : VP20A
CBR250RR（R) : VP20B
喷嘴标号
CBR250RR（L+N);
Main Jet : Cylinders 1+4 : #105
Cylinders 2+3 : #102
Pilot Jet : #35
CBR250RR（R);
Main Jet : Cylinder 1+4 : #112
Cylinder 2+3 : #110
Pilot Jet : #35
混合比调节螺钉
CBR250RR（L+N) : 1圈 screws
CBR250RR（R) : 2 1/8圈 screws
应该车主不会为假冒一部RRR去改这什多东西吧，想知是不是就去试下车~看下部车是不是这样，这些部件有没有区别（最好连化油器也拆开看一下喷嘴，拆开机头看一下入气口直径）！玩车的朋友都是讲一个信用~~骗你这一点东西有什么用~~人家还是四会车队的会长呀！
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楼主: 悠闲假期
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发表于 2009-2-26 22:21:31
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