YAHAMA 廠車YZR M1介紹

西风

MotoGP不愧為世界頂級的兩輪賽事，縱使擁有像小飛俠Rossi這樣天賦異稟的車手，但只要賽車

性能落人一截就無法在嚴苛的賽事中取勝，話雖如此但2007年的M1還是依然持續在進步當中。

800cc的引擎與上一代990cc的引擎一樣，沿用水冷四行程並列四缸DOHC的引擎，

但引擎高度，寬度，軸間距和重量都略微縮小，搭配車架原有優異的迴旋性能，



使賽車整體性能與剛性提升不少。電子系統方面，還是使用Magneti Marelli的ECU，

整合循跡系統，扭力，引擎轉速煞車和燃料供給系統，談到燃料的部份，07年的M1依舊是採用

不規則順序點火，但在點火時間上做了小修改，使中段扭力變的更扎實，讓M1在進出彎道時

更流暢有力，這方面從比賽中就很容易發現，小飛俠雖然每每在直路上都會被超越，但這樣的

設定讓他能以更快的速度攻略彎道，超過對手，彌補直路上馬力的不足。



引擎轉速方面雖已調高到18000轉左右，但因扭力設定的關係在極速的表現上

雖有進步還是略遜其他廠隊。空氣動力方面也做了修改，尤其是車身的整流罩，

與06年的凹凸有致相反，07年的整流罩採大型化設計，除降低風阻外也改善車身受橫向

風力的影響。後搖臂還是用之前的倒立方式，降低重心增加反應與發揮後輪的性能。

2008年M1為了找出更多的馬力，也投入氣動式閥門的研發行列，期望一改過去在直路上毫無

優勢的印象。

2007 YZR-M1規格

引擎型式：水冷四行程並列四缸

排氣量：800cc

最大馬力：200ps以上

離合器：乾式多片滑動式離合器

前煞車：320mm 碳纖維前碟*2 對四活塞卡鉗

後煞車：220mm白鐵製後碟 對向雙活塞卡鉗

全長：2060mm

全寬：660mm

全高：1150mm

乾燥重量：超過148公斤

油箱容量：21公升

肥牛