SUZUKI 廠車GSV-R介紹

西风

如果MotoGP有頒最佳進步獎的話，那2007年非Suzuki莫屬了，兩位車手John Hopkins

和Chris Vermeulen都雙雙締造個人佳績，在全年總積分上分別排在第四與第六名，Vermeulen還

幫助車隊在法國站中拿下分站冠軍。GSV-R首次出現在2002年的賽季，賽車型號為XRE0，

是Suzuki為MotoGP量身打造的四行程賽車，2007年改制為800cc後的GSV-R，其代號為XRG0，

基礎依舊是延續末代990賽車(XRG4)的V4引擎，但卻採用氣動式閥門的設計，提高轉速



同時讓高轉速的汽門運作得更為可靠。XRG0全車採用drive-by-wire 線控方式，所有行車數據，

雙噴射供油模式，皆以電子訊號傳送到由三菱重工(Mitsubishi)所製造的ECU上進行分析，

讓GSV-R在17500轉左右就能達到220匹的馬力，還能應付07年油箱不得超過21公升的油耗規定。

車架雖然沿用990的基礎設定，沒作多大的改變，不過為了找到理想的剛性與柔軟度，

因此也不斷嘗試新的設計，很多套件也都採用CNC製作方生產，來符合其需求。

縮小的引擎與全新設計的空力套件讓XRG0的車身比之前的GSV-R看起來更小



而流線型的車身也大幅提升空力特性，整流罩前方所修改的中置進氣口，除了改善進氣效能

也有幫助引擎轉速的提升，油箱外型與位置也經過翻新，讓車手在重心的轉移上更為流暢舒適。

Bridgestone輪胎的優異表現也是讓GSV-R有如此優異表現的關鍵之一。2008的GSV-R依舊延續

07的基本結構，而Suzuki在08年的目標是改善其加速的性能，因此網羅了經驗豐富的車手

卡比羅西來協助研發，期望能改善引擎與電子系統，把Suzuki一舉推上頒獎台的最高位置。

2007 GSV-R規格

引擎型式：水冷四行程V型四缸DOHC氣動式16汽門

排氣量：800cc

最大馬力：220ps以上/17500rpm

離合器：乾式多片滑動式離合器

前煞車：雙320mm碳纖維前碟 對四活塞卡鉗

後煞車：單220mm白鐵製後碟 對向雙活塞卡鉗

全長：2060mm

全寬：660mm

全高：1150mm

乾燥重量：超過148公斤

油箱容量：21公升

肥牛

为独最爱铃木~