新车共分享！

极限20码

自己顶住先！[em08]

极限20码

5年前的东京车展，以〔鼓动〕为口号的YAMAHA　MT-01首次曝光，其充满欧美streetfighter风格兼拥
有前卫的外型，成功地从其它同时展出的概念车中脱颖而出，更成为车展后外国媒体争相报导的对像，风头
可谓一时无俩！毕竟，MT-01只是一台概念车，将来会否被生产还有赖日后车迷的反应
    但5年后的今日，这台被受瞩目甚至被外国传媒喻为划时代的多用途NK车，终于在今年的慕尼黑车展正
式亮相；同时，厂方亦喧布将于明年初首先在欧洲发售。究竟它有什么把炮，能够成为未来的两轮新星？V-MAX的继承者
　　MT-01的背后，可以说是集V-MAX，BT 1100 BULLDOG，STAR WARRIOR XLV1700及R1多款成功因素的大承，
让我们看看几部车之间相同之处。
　　V-MAX的的设计概念，沿自美国非常流行的0-400直路加速赛有关，强劲的V8深深吸引V-MAX总工程师Mr.
Araki，促使他要设计出一台有史以来最劲强的V4生产性街车。于1985年，针对讲求个性化及具备强劲加速力
的V-MAX终于登陆美国市场，翌年更直卷欧洲形成一股新兴势力，时至今日厂方仍不断改良及推出新版本，最
厂方最近已公布继04版后将会停产的消息，相信是厂方希望以MT-01取代其皇者地位于2002，BT 1100 BULL DOG的出现造成极大的误会，众人都以为它就是MT-01的化身，其实他只是拥有跟
MT-01相同概念的车种，拥有巡航特性外还加入运动原素作为买点，因此采用XV 1100 的V-twin偈作为动力输
出，籍此希望吸纳更多巡行常客；但根据过往外国传媒报导，由于运动性能没有想像中好，加上马力输出只有
65匹（香港当然足够），只可视作为大c.c.入门级车种，所以未能再创V-MAX的神画。同年出现的Road Star Warrior VX1700PC，除了外型是一台不折不扣的美式巡航车外，其它装备如车架，
尾摇臂及头Fork等都经过轻量化以及从R1转移过来的，简直是一台Superbike的巡航车，这种创新求变的结
果，不但开创先河而且稳占市场一个重要地位。而那台经过改良的气冷四冲程V2 48°OHV结构的引擎更被移植
到MT-01的身上，
　　这些宝贵的经验，对YAMAHA来说起著重大的作用，因此从MT-01概念车到完成作品，都因应市场需要而作
出多项改变。

极限20码

不久前，本刊已介绍过一辆黄色的杜卡迪Monster（妖怪）S4R，今次为大家介绍是蓝底白条、充满60年
代美国眼镜蛇（Cobra）跑车怀旧Feel的Monster S4R，而这辆限定版更显得杜卡迪顶级Monster专贵之处。
    90年代初，杜卡迪的复兴对香港车迷一定不会陌生，从906 Paso、851至888的SBK世界冠军名车，受到
车迷的爱戴，她令人眼界放远一点，不再局限于日本车。而欧洲和美国电单车的复兴亦令沉闷的电单车市场
带来了新的希望和冲击，让年青一辈的车友对世界电单车坛有更多认识，也让大众懂得品味是不能单从经济
角度去辨证。
    虽然杜卡迪属于小量生产的贵族车，不是一般人能负担得起，一如汽车中的法拉利、保时捷，但有了他
们的存在，世界才变得更精采，尽管她贵到令笔者也无法负担而心理不平衡。

「妖怪」车系
「妖怪」在杜卡迪电单车的家族中属于年青一辈，十年前，车坛吹起一片反扑归真的风气，70年代的性解放，
连电单车都不喜爱穿衣裳，裸露身躯的Naked Bike(NK)开始盖过风行一时的有罩跑车，NK车开始有更大的市
场，杜卡迪亦跟随时代脉膊走，一于宽衣解带，Monster应运而生了。
   最初推出的Monster，外型惹人好感，意大利设计外观确有其独特之处，「妖怪」和见惯的日本车非常不
同，很另类的一种，她是以L2汽缸和圆型钢管钻石型车架示人，而其匠心独运之处是他们设计出很美妙的油缸
和鸭尾，全车给人焕然一新之感，事实上当年她被誉为最性感的NK车。

怀旧跑车花
   60年代美国眼镜蛇跑车的深入民间程度之深，连十年前美国道奇(Dodge)的Viper跑车也用上此色调，作为
赛车迷的笔者，一看便有一份莫名的亲切感，如你是喜欢怀旧和历史的人，相信你也会有同感。
    电单车的面积细少，尤其是NK车，可以用来表达情感的地方便只有风挡、油缸和车尾，篮底加白条，髹上
白色的轮圈，能带出强烈怀旧Feel，再加上此车大量用上碳纤和稀有金属，在互相辉影下，在怀旧和现代两方
面的揉合，他们是做得很出色。
    在车身方面，Monster S4R没有提供长阔高的资料，轴距为1,440mm，而座高800mm在欧洲车来说已是温
和，净重193kg亦低于200kg水平，在杜卡迪车厂来说，已是大跃进。油缸容量15L。

极限20码

996高性能引擎
    引擎源用于SBK冠军世家名车的996，是一台水冷四冲程90°V2汽缸DOHC Desmodromic 8气门式设计，容积
996c.c.，缸径和冲程分别是98x66mm，而压缩比为10:1，最大马力为113ps/8,750pm，最大扭力为9.68kg-
m/7,000rpm，燃油供应采用一具50mm Marelli电子控制燃油喷注系统，电子点火，传动系统仍是采用乾式多片
6前速，但加上液压辅助。至于波箱比例方面，1波2.466、2波1.765、3波1.350、4波1.090、5波0.958、6波
0.857。1次减速比为1.840，减速比为0.357。

机械及其他
    S4R之驱动模式不变，是传统的练条传动，但尾担则换同厂996合金单边尾担，非有型。车架是ALS 450钻
石型式，采用高拉力圆型钢管。在悬挂系统方面，前采用43mm Showa钛合金表层全调式倒立套筒前叉，表层用
钛合金镀膜，后是Showa全调式单筒□o压弹簧避震。
    与同厂916-996一样，S4R用上铝合金单边摇臂，使外型和实际上也得到很满意效果。排气亦改以2-1-2
式，现在两条椭圆型铝合金制的灭声器安排在车的右方，而灭声器是符合Euro II废气标准，即车轮外露的位
置。
    掣动系统方面，前采用双320mm直径转孔浮动碟配对向4活塞卡钳，后为245mm直径转孔碟配2活塞卡钳亦是
符合高性能电单车的要求。轮胎方面，前采用120/70 ZR17，后采用180/55 ZR17是时下大容积街跑的标准。

总结
    这辆珍贵的限量版售价HK$138,800，对于富有的电单车疑，这个数目并不是不能接受，以其售价比同级的
日本车贵了少许，那要看你对名贵品牌愿意多付多少金钱来定位了。
轴距：1,440mm  座高：800mm  净重：193kg   油缸容量：15L
引擎：水冷四冲程90°V2汽缸DOHC Desmodromic 8气门    容积：996c.c.
缸径x冲程：98x66mm   压缩比：10:1   最大马力：113ps/8,750rpm
最大扭力：9.68kg-m/7,000rpm
燃油供应：50mm Marelli电子控制燃油喷注系统  
点火：电子点火  起动：电挞  传动系统：乾式多片6前速，液压辅助
波箱比例：1波2.466 2波1.765 3波1.350 4波1.090 5波0.958 6波0.857
减速比(1次/2次)：1.840/0.357 驱动模式：练条传
动 车架：ALS 450高拉力原型钢管车架
悬挂系统：(前)43mmShowa钛合金表层全调式倒立套筒前叉
          (后)Showa全调式单筒油压弹簧避震，铝合金单边摇臂
掣动系统：(前)2 x 320mm转孔浮动碟配对向4活塞卡钳  
          (后)245mm转孔碟配2活塞卡钳
轮胎：(前)120/70 ZR17 (后)180/55 ZR17   售价HK$138,800.00

极限20码

以下是引用笨笨一號在2005-6-4 9:27:43的发言：
多谢楼主分享!
但此贴应该是发在<<机车资料及图片库>>哦

是发在这啦!

极限20码

以下是引用星云在2005-6-4 10:26:49的发言：
晕，我一开始还以为你自己买了呢[em04]

呵呵![em05]没那种命啊![em07]

eNdy

羡慕S人啊