新车共分享！

极限20码

   S4R的出现可说是Ducati的巨大成功，S4R能够在跑车界别中之所以能够脱颖而出，全因她有一个赤裸的
造型，正因为她的型像特徵甚受用家欢迎，所以吸引大批模仿车抄袭。在实际使用上，以NK包装的Monster
跑车系列，能提供更平稳的竞跑表现。
    而新的S2R正正继承996c.c. 8气阀S4R的成功，而进行次一级803c.c.四气阀的轻量级变化。
    S2R继承了Monster的独特性格，以较温和的力量规格，去进行和她的大姊S4R同样令人兴奋的操控快
感。引擎套用了较为轻量级的L型803c.c.制式，与S4R同样采用Ducati的双汽缸机器，但就是每汽缸双气阀
型号，而非S4R的每汽缸4气阀机器。  

  
与S4R异曲同功
    如果说这个S2R是S4R的翻版亦没有大错，因为无论是车身的大设计方向，和车身设备和其他肉眼都能查察
的部件，都是承袭S4R而来。对于很多不太认识Ducati Monster SR系列的朋友，可能对S2R和S4R两者到底有多
少相同、多少不同或多少类似的地方？
    今天可以为大家讲解一下。
    首先在引擎对比方面，S2R采用一台803c.c.风冷机器，而S4R则采用996c.c.水冷机器；S2R最高马力输出
77匹和7.4kgm扭力，S4R的输出则巨大很多，最高马力为117匹和10.1kgm扭力。论性能表现当然是大姊较强悍
呢！
    两车同样采用Marell EFI装置，S2R的节流阀直径为45mm，而S4R则是采用一个50mm直径的节流阀。两者都
同样采用双出排气管、相同的六段变速箱，但首次齿轮比率略有不同，S2R是1.85比1，S4R是1.84比1。至于两
者都是以练条传动、头牙15及尾牙42。  
  
  
同车架、同轮距
    要数S2R和S4R这两姊妹的相同和相异，是全球车评人所一致的取向，因为两部车外形一样，到底市场定位
是否混淆和重叠暂且不表，但两者的大异、大同的确玩家很关心的真相。
    很多朋友见到这两姊妹都怀疑，到底两部车除了引擎容积不同之外，车架、轮距、轮圈、尾悬挂及行程、
轮胎，甚至连掣动系统又是否一样？答案是一模一样！继而朋友又会再问？那么她们有甚么是不同呢？这当是
有的，她们除上述一些看不到的部份外，仍可找出两部车最少有五大不同处。
    首先在离合器品种上，S2R是采用一款APTC湿多片及液压操控制式，而S4R则采用乾式多片及液压操控制
式。  
  
  
姊姊靠SHOWA赢妹妹
    单看以上资料，作为小妹妹的S2R好像在设备上都比姊姊不相伯仲，但作为大姊的S4R，其最出位的部份是
采用一对直径320mm掣动碟，高级的直径43mm Showa全调式倒立前叉并经TiN物料表面处理。尾悬挂所采用一组
Progressive连结全调式Showa单筒外置液压樽吸震单边摇臂。
    而小妹S2R的前掣动采用双直径300mm掣动碟，普通款43mm倒立前叉，尾悬挂是一组Progressive连结普通
版单筒吸震及单边摇臂。身为一部高性能、高输出的S4R，由于力量发挥较大，掣动力和悬挂采用较高级设备
无何厚非。话虽如此，但身为细妹的S2R使用的掣动、悬挂部件虽没有前者高级，但仍是一套完美之作，站在
用家立场，两者均有可取之处，要视乎车主须要最强发挥，还是玩款但不会开太快，而最实际的问题，S2R售
价是S4R无法相比的，有时对于用车来说，外形一相近、设备超过七成相同，但售价则较平宜，亦是买家考虑
购买与否的重要因素呢！  
  
Ron试车感受
   开惯了日本电单车的我们，偶尔开意大利车总是有点不习惯，要有一段热身时期。在一般NK车里，
Monster S2R的转向角度是出乎意料的细，加上那名牌的劲量前双碟掣动，早已作好心理准备，故此脚掣的运
用频繁。虽然如此，在湾仔闹市遇上塞车之际，一下突然其来的手刹，其劲量确实令人印象深刻，手刹真是不
能使太多劲。
   很久没有试过Ducati Monster了，再上一次已是十年前，新一代的Monster S2R给与我很大的惊喜！车身外
形潇洒，车身重量适中，座高满意，艳丽的铝合金把手非常宽阔伟大，差点不能抱个痛快。而现代化的表板提
醒我时代不断在进步，电子表板包含速度计、转速计、空波灯号、油压警告灯号、大灯、指挥灯、不能启动
（Immobilizer）系统和LCD时钟，为了方便骑士在骑上车上马上著车，可调节此系统令侧架著地时启动引擎，
但开车仍需收起侧架。
   那台像二战轰炸机声浪和震荡已驰名的Monster 800引擎，还是记忆尤新，怠转尚算宁静，小风挡的微微震
动亦甚为可爱，改用了APTC油压离合器后，比老式Ducati轻盈得多，但仍是有份量的。起动时需要适应齿合时
间，1波齿合的过程比较震荡和直接。
   Ducati 800 V-twin的强大扭力果然是经典，MS2R的弯向更是非常稳定，略为把身躯向外移动，欲切入的角
度得心应手，不过宽阔而适中的把手在弯中显得容易操控。我还是小心翼翼地释放离合器，踢上2波稍为开大
油，那股非常动力便涌现出来，耳边传来轰炸机声浪。声音雄厚而低沉，像Jazz歌手的黑人声线，虽然它不是
我的Favorite，但内心却是澎湃的，我比车还热，不久越开越快了。
   MS2R是800 V-twin NK车中最出色之一，跟著是3、4波，不一回速度已超越100kmh，要在瞬间收到30kmh，
劲量前双碟掣动发挥它的功能来。那支43mm倒立前叉撑得住，事实上前后的避震都偏硬，是充满著跑车的细
胞，好喜欢，唯独是遇上塞车，油温比较高。

总结
   Monster MS2R拥有美丽的车身线条、fancy的铝合金摇臂和出色的性能表现，现在新的S2R有5种同颜色组
合，分别有全黑、红条子/黑色、黑红/黄色、白红/红色及黑红/红色，售价是10万港元间，较MS4R便宜4万
元，新车还包括两年不限里数的免费维修服务。  

规格表  引擎：风冷L形双汽缸4阀门Desmodromic机器  容积：803c.c.
缸径：88mm   冲程：66mm   压缩：10.5:1   马力：77HP/8,250rpm
扭力：7.4kg-m/6,500rpm   供油：直径45mm节流阀Marelli EFI
排气：双铝质消音管   标准：Euro 2 级环保规格   变速：6段  
齿比：(1)32/13 (2)30/18 (3)28/21 (4)26/23 (5)22/22 (6)24/26
速比：强化铸造齿轮，首段比率1.85  驱动：练条，头牙 15，尾牙 41
离合：湿式多片及液压驱控   车架：不锈钢管式   轴距：1,440mm
倾角：24度
悬挂：(前)直径43mm倒立前叉，行程130mm
(后)Progressive接环及可调式单筒吸震，配铝金属单边摇臂，行程148mm
轮圈：(前)5幅式轻金属制3.50x17    (后)5幅式轻金属制5.50x17
轮胎：(前)120/70 ZR 17    (后)180/55 ZR 17
掣动：(前)双直径300mm碟式配双活塞卡钳
      (后)单直径245mm碟式配双活塞卡钳
油箱：14L(后备油3L)  乾重：173kg   座高：800mm   全高：1,222mm
全长：2,105mm   仪表：电子表板、速度计、油压警号灯、高灯、油量计、
转向灯、LCD 时钟、引擎停止灯

[此贴子已经被作者于2005-6-4 5:29:28编辑过]

speed!!!

还是意大利车设计够漂亮，特别喜欢DUCATI独特且优秀的配气机构。

西风

星野

以下是引用笨笨一號在2005-6-4 9:27:43的发言：
多谢楼主分享!
但此贴应该是发在<<机车资料及图片库>>哦

对!

alexcn2009

沙发~！！

顶~！！

长见识~~！！

[em10][em10][em10][em10]

星云

晕，我一开始还以为你自己买了呢[em04]

星野

星云

极限20码

极限20码

极限20码