摩托车...

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1.概述
　　摩托车从诞生到现在已经有100多年的历史。由于摩托车具有结构简单、售价低廉、越野能力和通过能力强等优点，因而在汽车风行全球的时候，由于摩托车独具特色，依然占有主要地位，广泛用于运输、旅游、体育运动等领域。
　　1876年德国人奥托发明了汽油机，为摩托车的发展提供了动力源。戴姆勒在其基础上进行了改进。1885年他把经过改进的汽油机装在两轮车上，便制成了世界上第一辆用汽油机驱动的摩托车，取名为“单轨道号”，时速为12km/h。并于同年获得专利，取得发明优先权。戴姆勒在他的发明中用德文“motora weirad”一词，后来这词汇在德国逐渐被人们所接受并广为流传，这词汇的含义是：机器驱动的二轮车"。而后来人们则习惯说“摩托车”为“motorad”而省略了“raweira”。第二年，轮德卜拉得和乌甫苗拉又研制出了装有排量为1488C，功率为1.84kW的直列双缸、水冷、四冲程汽油机并把它装在摩托车上，成为了世界上第一种成批生产的摩托车。综上所述，十九世纪未到二十世纪初，是摩托车工业崛起的青春时期。第二次世界大战以后，摩托车又在日本得到了更迅速的发展。本田、铃木、雅马哈、川崎四大摩托车公司，就是战后发展起来的，称为世界摩托车之冠。
　　我国摩托车工业经过近十年的发展，现已成为具有较强经济实力和开发能力的产业.据国家有关部门不完全统计，不包括台湾，我国摩托车生产厂家有200多家，其中发动机生产厂有30多家。同时，还形成了有嘉陵、建设、**、南昌、春兰、上海和济南轻骑几大摩托车生产基地，1996年总产量达2000万辆位居世界第一。
　　2.种类
　　目前世界上比较流行的分类方法是采用美国的所谓“道路适应性”综合法，就是以该车适合于什么样的道路条件为前提，辅之以发动机的排量、功率、轮胎直径等为主要参考依据进行分类，如按用途分为公路用摩托车、越野摩托车和竞赛用摩托车、家庭用摩托车、运输用摩托车、公务用摩托车。日本按发动机的工作容积和车辆结构形式将摩托车分为四种主要车型：两用摩托车、坐式摩托车、摩托车及跨斗式摩托车。
　　我国参照国际标准及各国的分类方法，按车辆最大车速和发动机的排量分为轻便摩托车和摩托车。其中摩托车又按照车辆的用途、结构型式和使用道路条件分为两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车三种类型。
　　由于摩托车种类繁多，为统一型号，便于管理，GB5359.1-85《摩托车术语及定义车辆型》将摩托车分为三大类15种车型，见表6—10—8。
　　表6—10—8摩托车车型分类
　　两轮车 三轮车
　　普通车 边三轮车 正三轮车
　　微型车 特种边三轮车 普通边三轮车 专用正三轮车 普通正三轮车
　　越野车 消防车 客罐车 客 车
　　普通赛车 警 车 自卸车 货 车
　　微型赛车 冷藏车
　　越野赛车
　　特种车
　　3.基本构造
　　一般情况下，摩托车由发动机、传动部分、行车部分、操作制动部分、驾驶室货厢部分、电气部分、仪表部分等七部分组成。
　　发动机：发动机是摩托车动力源，其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为驱动摩托车行驶的机械能。
　　传动部分：其作用是将发动机输出的动力传给驱动轮，驱使摩托车行驶。常见的传动方式有链传动、轴传动和皮带传动，即传动系统。
　　行车部分：其作用是将摩托车构成一个整体，支承全车重量并保证车辆行驶。主要部件包括车架总成，悬挂总成和车轮总成。
　　操作制动部分：其作用是直接控制行车方向、行驶速度、照明和信号等。它主要包括操纵总成和制动总成。
　　驾驶室货厢部分：它的作用是保证乘员乘座舒适、装载货物等。它由驾驶室总成、边斗总成、车厢总成和车座总成等构成。
　　电气、仪表部分：其作用是起动发动机，点燃混合气、发出声响信号，用于灯光照明以及指示车速、里程、发动机转速、电流大小等。该部分由电器总成和电气仪表总成组成。
　　为满足不同的要求，摩托车的总体构造和布置型式可以是不同的。
　　4.主要检验项目
　　(1)整车外观质量，按MZ105-89《摩托车外观质量检查评定办法》进行评定，包括贴花类、发动机各部、车体各部外观件、前灯尾灯、转向灯、消声器、载物架、后视镜、镀件、车把锁、油箱锁、鞍锁等。
　　(2)制动距离：按GB5358《摩托车制动性能试验方法》或GB4562《轻便摩托车制动性能试验方法》进行。
　　(3)起动性能：按GB5381《摩托车起动性能试验方法》或GB4561《轻便摩托车起动性能试验方法》进行。
　　(4)最大噪声：按GB4569《轻便摩托车噪声测量方法》或GB4563《摩托车噪声测量方法》进行。
　　(5)怠速污染物：按GB5466《摩托车怠速污染物测量方法》进行。
　　(6)最高车速：按GB5348《摩托车最高车速试验方法》或GB4566《轻便摩托车最高车速试验方法》进行。
　　(7)最低稳定车速：按GB5383《摩托车最低稳定车速试验方法》或GB4563《轻便摩托车最低稳定车速试验方法》进行。
　　(8)经济车速油耗：按GB5377《摩托车燃油消耗试验方法》或GB5467《轻便摩托车燃油消耗试验方法》进行。
　　(9)加速性能：按GB6358《摩托车加速性能试验方法》或GB4565《轻便摩托车加速性能试验方法》进行。
　　(10)滑行距离：按GB5386《摩托车滑行性能试验方法》或GB5464《轻便摩托车滑行性能试验方法》进行。
　　(11)爬坡能力：按GB5387《摩托车爬坡能力试验方法》或《轻便摩托车爬坡能力试验方法》进行。
　　(12)可靠性及耐久性：按GB5374《摩托车可靠性、耐久性试验方法》进行。
　　(13)整车安全性能：应符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定。
　　5.包装、储运及订购注意事项
　　摩托车一般采用坚固的木箱或铁皮箱包装，每箱装1-2辆。当采用集装箱运输时，一般为纸箱。包装时应注意必要的防潮、防震、防锈和防雨措施，箱外应标有“小心轻放”、“防湿”等字样，并使之适于各种长途运输。各零部件应固定牢靠，对于整体包装有困难的部件应分为若干小部件分别包装。随车应附有合格证、使用维修说明书和装箱清单。运输中应防止倒置和粗暴搬运，选择适当的场所存放、避免与易燃品和化学腐蚀品混放。
　　从1990年起，我国对摩托车实行进口安全质量许可制度。因此，在对外签订合同时，一定要了解该产品型号是否已获得我国出入境检验检疫机构颁发的“进口安全质量许可证”和相应的安全标志。凡未获得“许可证”和在车身上未张贴安全标志的摩托车一律不准进口。同时在订购时还应充分了解外商的资信情况，以更好地维护国家和消费者利益。
　　6.出口情况及输往国家、地区
　　90年代以来，我国摩托车生产行业有了突飞猛进的发展，1995年全国摩托车出口7万多辆，其中江苏出口摩托车1.8万辆，占全国出口量的26%。摩托车产品的出口标志着我国机电产品的出口正由生产密集型转向技术密集型。目前我国的摩托车主要销往东南亚、南美及中东地区和欧洲国家。中国市场上：www.ui6855.com

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