小排量 也是很有改装潜力的，今天给大家传授几点小排量改装。
虽说大排量马力够了，但是有大排的人毕竟少数。今天我为大家介绍介绍如何提高小排量的马力（一般能提高百分之30左右的动力）大家应该都知道同排量的跑车马力一般都会比街车大，那么他们的区别在哪里呢？
我简单说几点：
1、跑车化油器口径比街车大
2、跑车大部分都是低回压的排气
3、跑车电点火器调校
4、跑车的机器构造，比如活塞、气门数量、凸轮轴、进气道等。
跑车的活塞与缸径，跑车的活塞比街车的较轻，所以循环往复的速度也就比街车快，还有跑车的缸径短 粗，这样行程就短了，高速功率就大。街车一般缸径细、长，这样行程变长扭力就大，油耗也会减小，如果追求速度的话，简单的办法就是先改活塞。因为缸径不换缸筒是改不了的，先给活塞适当的减轻重量。
这是我很久以前改过的，一直在用，改好后没有出现任何问题（改活塞之后的效果，顶杆机震动明显变小，加速变快，油门灵敏，急速没有多大提升）。
我在重点说一下顶杆机的改进办法。顶杆机的震动大、扭力大，我先考虑到的是先减轻顶杆机的震动，顶杆机减轻震动的办法有几种：改活塞，减轻压缩比推迟点火提前角，改轻量化顶杆，轻量化上、下摇臂（有的顶杆机已经是轻量化的了）改进角范围更大的点火器配合，磁电机触发土凸台，改小飞轮传动比，等等这一系列下来你的顶杆机震动就会小很多，提速也会快不少，油耗同样也会减小。
改过的加长触发凸台点火器也需要配套使用
接下来说一下链条、顶杆都通用的提高急速改进 方法：
第一个就是增加吸气/排气的量，增加吸气量的方法就是重新抛光加大进气道，同时缩短进气喉管，这样进气道内壁光滑了附着力小，汽油损失的就少，进入气缸内的混合气也会变多，不仅省油了而且对提高急速有明显效果。然后可以适当的换一个大口径的化油器加大流量的空滤，这样进气的效率会明显提升。
排气的改进很简单，适当的选用回压比较小的排气就行，直排也可以，但是呢直排会减低一点点的低扭。这都不要紧了，关键直排太响扰民，想改直排的建议适当的加点消音棉。
然后，我想也是车友很关心的改电路问题。我想说小排量发动机没有过改装的改电路是没有多大效果的包括改竞技点火器效果也不明显，但是以上我说的方法全改了在用适当数字进角点火器效果还是很好的，进过这些简单的改进之后亲测125发动机马力最低能够，增加百分之30左右。当然，发动机马力强了不代表速度就会提升，要很大的提升速度，最关键的一步就是适当的改传动比链条机可以把小牙盘改成16的，顶杆可以用17的，后轮盘就需要根据你发动机的马力慢慢的摸索了改的不好反而会跑不起来。还有为了安全起见，轮胎也需要适当的选用抓地能力强的，但也不要一味的的改大轮胎，那样不仅车跑不快，而且油耗也会变大。
请教“CG机”改“PEI数字晶体点火”，该怎样改凸台？ - 维修改装 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底! https://www.chyangwa.net/thread-18249987-1-1.html 15#
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发表于 2019-6-15 18:18:19
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