[分享]2007 Hyosung MS3夏日韩风

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<strong>2007 Hyosung MS3夏日韩风</strong>
        <div id="textstyle_150856" style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;">
<table class="line1" cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0"><tbody><tr><td valign="middle" align="center" bgcolor="#f4f4f4" height="391"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/20071016164625733.jpg" style="WIDTH: 333px; HEIGHT: 222px;"/></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">2007 Hyosung MS3
夏日韩风
撰文/试车■Ron
摄影■Adam/Ron
车辆提供■S&amp;S电单车中心
韩国晓星(Hyosung)

    透过与外资合作已是每个新兴工业国家迈向世界第一步的手段，汲取人家的经验和技术是极速走向工业
化的高速公路，而厂方经过了廿多年的自身努力，从东瀛得到不小真传，早阵子已成功自行研制出650大排
量的电单车，踏出了重要的一步，在这个过程中，身为华人的我，心里也有点妒忌，因为环顾国产的电单
车，要自行研制出一辆400排量的电单车都显得如此那般的吃力，实在...... </td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n520071016164626733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n520071016164626733.jpg" border="0" style="WIDTH: 191px; HEIGHT: 250px;"/></a></td></tr><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n620071016164627733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n620071016164627733.jpg" border="0" style="WIDTH: 333px; HEIGHT: 222px;"/></a>
</td></tr><tr><td class="osdf">     好了，回到现实，07年晓星的MS3 250级别绵羊终于登陆香港，从中有了一些新的启示，外型时尚带美
感，跟以往晓星实而不华的作风有了很大的改进，时代感正迫台Wan羊，在开发绵羊起步比台Wan车厂比较迟的因
素下，MS3将差距拉近了，虽然细节的豪华化设备有待升级，但用上CBS的联动掣动和行i(电喷)的引擎却是得
到很多的点数。

    发展中国家或者是新兴的工业国的产品往往比较便宜，内里原因涉及很多因素，成半平、没有品牌效应的
负担下，企业们尽量在各方面减低成本以更便宜的价钱来在市场取得优势，这些价钱是众多名品牌厂家所不能
提供的优惠。 </td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n720071016164627733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n720071016164627733.jpg" border="0" style="WIDTH: 166px; HEIGHT: 250px;"/></a>
</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n120071016164625733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n120071016164625733.jpg" border="0" style="WIDTH: 166px; HEIGHT: 250px;"/></a>
</td><td class="r0"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n220071016164626733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n220071016164626733.jpg" border="0" style="WIDTH: 166px; HEIGHT: 250px;"/></a>
</td></tr><tr><td class="osdf" colspan="2">    2005年Hyosung首次推出MS3250，MS3 亦有一款是125系列，今年250终于用上更为环保的电子燃油喷注系
统，在同级别中少见，而且废气质素符合Euro 3的新标准，厉害。

    MS3 有不俗的外观，揉合了欧日台风格之大成，尤其是车头部份造型很美，是全车的灵魂，笔者最喜欢那
双傻傻地的大眼睛！右眼是低灯，左是高灯，指挥灯是时尚的LED灯泡处理。车头巨大的入风格栅像汽车般，
加上电镀处理，车内是一具巨大的散热水箱。表板是以传统两具圆形行针显示车速及转数的咪表，中间是后现
代的LCD显示，显示有水温、电油、里程计，大羊的分离式把手在MS3 上也看见了。

    人性化设计包括有位于车舱杂物箱内有12V电源插头、 可电动调校向前35mm的骑士椅背和接叠式后座脚
踏，MS3保育了平地台，功德无量，座位下亦可容纳一顶全面和一顶开面帽，OK喇！ </td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n820071016164627733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n820071016164627733.jpg" border="0" style="WIDTH: 333px; HEIGHT: 222px;"/></a>
</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n320071016164626733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n320071016164626733.jpg" border="0" style="ZOOM: 110%;"/></a>
</td><td class="r0"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n420071016164626733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n420071016164626733.jpg" border="0"/></a>
</td></tr><tr><td class="osdf" colspan="2">机械部份

    Hyosung为MS3安置那台引擎是高性能的单汽缸DOHC 4气阀式，内部还加置减震平衡轴，也是值得一赞的，
对于一辆颇重的现今的250大羊来说，DOHC 4气阀式正好弥补单汽缸和排量一般的不足，可以的话用上6气阀式
都无妨。
   
    有地台的传统设计，车架自然是圆形钢管双摇篮车架了，悬挂系统上，前采用大众化的正立套管前叉、后
双筒弹簧避震的设定。

    掣动系统方面，MS3实现豪华羊的架势，采用前后三碟联动式，收车得到更大的稳定。 </td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/showbpic.php?id=uploadpic/n920071016164627733.jpg"><img alt="" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/uploadpic/n920071016164627733.jpg" border="0" style="WIDTH: 333px; HEIGHT: 233px;"/></a>
</td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="osdf" colspan="2">Ron试乘感受
   
    地球叔叔病了之后，笔者尤其喜欢行I的二轮车，当然更崇尚自行二轮车，行I的二轮车的油门反应醒目，
这辆MS3 250也不例外，怠转平顺，和其他厂家一样，绝对唔系无头１pair蛇，头度系１pair A！稍大油门
(1/4油门!!)一扭，成只羊有逃跑之势，还是柔顺些好，中段以后加速才真正感受到双凸轮轴的天性，MS3天生
略带点野性，可能是一头公羊啊！避震适中偏软，一派巡航+少许跑性，头叉表现OK，座姿舒适下，适合半长
途行车。联动式掣动系统的表现比起没有这设备的要好得多，除非你的人手刹车特别有天份，以一台巡航化的
羊来掉头和攻弯来说，MS3已经做得不错了，以如此价钱所得到的货，这些已经是Bonus了。 </td></tr></tbody></table><table class="line2" cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0"><tbody><tr bgcolor="#fefcf6"><td colspan="2" height="6"></td></tr><tr bgcolor="#fefcf6"><td align="center" width="164" bgcolor="#fefcf6" height="15"><div align="center"><strong><font color="#0000ff" size="2">规格表</font></strong>
</div></td><td class="wcontent" width="416">2007 Hyosung MS3 250规格表
尺寸/重量
全长 2,125mm
全阔 765mm
全高 1,365mm
轴距 1,500mm
最低离地距 120mm
座高 750mm
乾重 165kg
油缸容量 8L
引擎
引擎形式 水冷四冲程单汽缸DOHC 4气阀式
缸径 X冲程 73.0mm X 59.6 mm
压缩比 -
总排气量  249c.c.
最高马力 -
最大扭力 -
点火 CDI
燃油供应 电子燃油喷注系统(EURO 3)
起动 电动
驱动模式 皮带传动
传动系统 CVT无段变速
车架/悬挂
车架形式 圆形钢管双摇篮车架
前倾角(R) -
拖曳距(T) -
悬挂系统(前) 正立式套管前叉
悬挂系统(后) 双筒弹簧避震
掣动系统(前) 2x钻孔碟配2活塞对向卡钳
掣动系统(后) 1x钻孔碟配单活塞卡钳(CBS)
轮胎(前) 120/70-13 M/C 53S
轮胎(后) 140/60-14 M/C 64S
售价 HK$3万余元</td></tr></tbody></table>大众汽车摩托车网</div>

天妒英才

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