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发表于 2007-12-16 18:08:00
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<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>摩旅迷</i>在2007-11-13 13:05:00的发言：</b>
JH600评语 好话不多说, 我试骑了, 也买了. 没后悔. 以下以迠设性批评为主. 读者自行分析.2007年五月试车时: 我有第六感, 经验告诉我要相信它. JH600近距离接触后表面的感觉是(主要提缺点吧):
1. 外表 - 小家碧玉型, 没有BMW的大方得体, 也没有KTM的战斗感, 毕竟是小学毕业, 那能和大学生比呢 美的定义很广, 这里就不详加评论了。 2. 做工 - 以中国水平算可以的了, 但和国际水平还有一大段距离. 只要仔细看看, 很容易找出小毛病. 组装工艺上也有参差. 3. 人体配合设计
A - 较合1.8米身高骑仕. 亚版座高830mm 1.76米应可以, 但座前太宽令两腿过于分开, 导致只能脚山尖着地. 须将车副架和车体改窄, 只刨低坐垫是不行的.
B.- 坐垫前方应多覆盖油箱, 越野时护车护人； C - 坐垫型不合长途坐姿, 时间超60分钟PP会痛； D - 油箱后部亦要改窄以便行驶时双膝可夹紧油箱提高操控感.
E - 车把高矮可以但太单薄, 越野时会感到弹动
F - 车把中加固杆太细, 应用12.7mm外径方为国际通用, 方便加装GPS, 路书卷.....等等。 G - 车把按纽戴上手套也易按到, 但手小的车友可能要费劲一些才够的着. 设计不防学习日本Kukusan的安排。 F - 骑仕脚踏太窄, 长途易累, 越野站长了脚心痛又易滑. 设计不防学习KTM的. 乘客脚踏质量太差 (别忘了后座的才是老板啊! H - 边撑不太易找亦易滑脚, 支点太弱虚位过多. 负重行李后寿命不会太长
I - 仪表对骑仕角度有反光, 由其是顺光开车, 警告灯亮度不足, 液晶显示较小, 调较按纽手感较弱, 戴上手套按更差
4. 油门/离合器 线/管长度预留不足易与车体磨擦, 又没有相应的管制.前期讨论车的外型做工以及人体配合, 现在集中讨论一下操控, 性能质量等等。近200公斤的单缸600cc是重了一些, 由其是配上那41mm廋弱前减, 单薄的后轮支架(叉), 给我一种上重下轻的感觉. 比较同型车种, 没有一辆是这样的. 骑上车, 双脚仅仅着地, 榣一下, 感觉比视觉好一些, CG比较低吧. 但还是比F650, XF650, XLR650, KLX650等重一些. 打火, 入档, 在停车场绕几个圈, 全左舵回旋直径还可以, 只是加快速度时左侧大撑刮地. 这会影响安全, ,希望尽早作出改善. 弱小的前后减震在高速通过减速带和不平路面时反应不错, 可惜没有安排沙石路段给我们测试通过性。<div class="t_msgfont" id="message2658097"> 新的离合器工作正常, 起动顺畅. 变速箱却很有80年代宝马的"感觉". 空挡不易找, 3挡换4挡特别不顺, 减挡时如不加把油更有生硬的感觉, 杠杆虚位较大. 要看看长期的磨合是否可以令变速箱工作顺滑一些, 但虚位的调整可能会是经常要做的. 发动机在3000转以下马力输出较弱, 快速起步要在3500-4000转才有点儿精神. 这与电喷程序有直接关系. F650也要在4000转时才有明显马力输出. 问题在于50-60码5挡巡航速度时, 临介3000转会有跑马现象(power surge), 令人不舒服. 如果把电喷程序(mapping)调整一下, 尽可能根椐各地(国)交通情况调配, 令在常用转区内不要有太大的马力变化. 说易做难, 希望将来再搞试骑, 厂方可以提供2-3种不同的电喷程序给各车手测试, 吸取评价. 如能用手提电脑现场调配和记彔就更好。</div><div class="t_msgfont"> 总的来讲, 600cc 30KW, 平均巡航油耗 3L/100KM, 算是中庸之道. 合乎国情. 个人来说, 35-40KW, 不计油耗, 我所欲也。4挡60码提速到100码表现比F650还好. 5挡超车亦问题不大.
前风挡外貌平平, 但对骑仕的保护却出人意表, 风噪不大. 可惜没有PLMM作乘客, 不知后座的有什么感受.</div><div class="t_msgfont"> 对喜欢背着超大暖水壶去旅行的朋友走运了, 那消音器(后排气)给你心灵上的安慰。</div><div class="t_msgfont"> 但如果你女朋友/老婆的美腿想永保亮丽的话, 那你必须先送她一条防火裤, 否则你的耳朵一辈子不好受. 不喜欢它的朋友只好花点儿钱自行改装了.</div><div class="t_msgfont"> 本次试骑, 由于僧多粥少, 在限速, 限路段和有限距离情况下作出, 故此不算是一个试车报告, 只是一次**航的个人感受, 欢迎拍砖。</div><div class="t_msgfont"><a href="https://joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=201&replyid=904809&id=194673&page=1&skin=0&Star=1">https://joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=201&replyid=904809&id=194673&page=1&skin=0&Star=1</a></div>2007年10月初跑川西:十月中终于骑了我的欧版600(后排巳改), 一千多公里以后我<font color="#0000ff">将600耒与国际先进水平作一比较, </font><font color="#000000">简报如下:</font><font color="#000000">1. 全车做工到装车以至原材料均质量较差. 例: 螺母一拆马上滑角 不过均意料中事.</font>2. 冷车发动要加油, 而且时间要掌握好, 否则不易发动.3. 热车时和热车后均会熄火.4. 滑行时亦会熄火. <font color="#ff0000">(指在市内拐弯时减速, 捏离合器3转2档时时间只要长一点就熄火, 危险啊!)</font>5. 2000多公里换过3次机油而换档有感生硬, 空档也不好挂.6. 动力强差人意, 比试骑时的4号车要差一些, ECU还要改进.7. 慢速一档太猛, 二档又没劲, 齿轮比要调较.8. 车把两边控制按扭位置不太合亚洲人手型, 要学日本车那样才好. 工差太大, 新车就有松动.9. 主传动炼交车给我时磞的紧紧的. 上路后才发现跑的格格响. 临时上了油也不行, 把它调松了跑100多公里又紧了. 摸不着头脑<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://joinbike.com/bbs/Skins/Default/emot/em06.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>10. 前刹车效果可以接受, 但手感不好, 线性差. 后刹用的很少, 要用时感觉太弱.11. 坐包好像改过, 巳不觉有前滑了, 但车体过宽, 越野时站立顶小腿, 停车时碍大腿<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://joinbike.com/bbs/Skins/Default/emot/em03.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>12. 脚踏是翻版BMW R1150GS的, 拜托抄新款的BMW R1200HP2吧<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://joinbike.com/bbs/Skins/Default/emot/em07.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>13. 边撑过长, 要横行霸道才能停车<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://joinbike.com/bbs/Skins/Default/emot/em13.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>14. 有空再写....3W元的车可以上牌, 对我来说是值得的. 但这不应是+0对JH600质量差的借口. 希望将来会骑上一台令我自豪的小六.<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://joinbike.com/bbs/Skins/Default/emot/em09.gif" align="middle" border="0" style="CURSOR: pointer;"/><a href="https://joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=192&replyid=1100677&id=207999&page=1&skin=0&Star=1">https://joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=192&replyid=1100677&id=207999&page=1&skin=0&Star=1</a>
[em09]</div>详细的试车报告,等嘉陵完善好再考虑.[em07] |
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楼主: 摩旅迷
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发表于 2007-11-13 20:28:00
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