[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

夏天の风 · 发表于 2007-10-11 10:03:00

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SUZUKI B-KING 於2001年在東京車展首次曝光

以未來車的高科技與極具暴力的誇張線條

受到車迷高度的關注.如今.B-KING正式抵台

讓我們一起感受實車的魅力!

[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

第一眼見到B-KING.就被它龐大的身軀與科技感的外型所吸引

筆者採訪過這麼多車.從沒有看過一部與概念車如此相似的版本

就因為B-KING 外型的搶眼.在市區拍照時.還引起不小的騷動.

有些民眾還以為是未來車.要拍電影嗎^^

[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

B-KING的引擎和新Hayabusa相同.1340cc..經過齒比重新調整後

最高馬力為184bhp.扭力是14.93kg-m.採用三環式鍛造鋁合金活塞

並附有齒輪推動的平衡軸.提升引擎運作的暢順程度

以水油冷雙模冷卻方式.油冷散熱器增至10行.有效提高散熱性能

與Hayabusa不同的是.B-KING是強調中段扭力輸出.而不是強調極速的機器.

[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

為了讓騎士更容易駕馭.B-King更設有A、B mode來調整動力輸出模式

A mode為全馬力輸出.適合乾地.極速時使用.B mode馬力僅輸出70%.

適合雨天.濕滑路面使用.

[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

前懸吊採用 KYB 43mm 全可調倒立式前叉.後懸吊為 KYB 全可調單槍式油壓避震器

經筆者原地試乘.懸吊比一般街車更來得硬朗.且下三角台做得十分粗壯

相信有助於過灣的穩定性.而煞車方面採用310mm碟盤.配上Nissin輻射式對向四活塞卡鉗

擁有高性能的制動性能.

[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

騎乘的姿勢比起一般街車來得前傾.重心前移.油箱加上兩側的進器口的寬度.變得十分壯碩.

雙腳能至於進器罩後方.有助於高速的擾流作用.另一方面.備有原廠的防甩頭

煞車.以及離合器拉桿均採油壓設計.

[原创]SUZUKI B-KING （与隼共用心脏的街车）

B-KING最引人注目的.就是那兩支巨型的排氣管了.後尾燈也因此下移.採LED設計

後坐的乘坐空間並不寬敞.比較適合短距離的乘載.坐墊下方有小型置物空間

可放置隨身的小物品.

目前首批的B-KING將面臨嚴苛的五期環保法規測試.由於驗車的風險性極高.

因此售價暫定為65萬左右.相信克服驗車問題後.售價將更誘人

本次感謝耀晨實業熱心的提供車輛拍攝.也預祝順利通過檢測

期待未來能在快速道路上.看到K-KING奔馳的雄姿!

彬周 · 发表于 2007-10-12 09:23:00

[em07][em07][em07]

机车少女 · 发表于 2007-10-13 15:07:00

woaimoto00 · 发表于 2007-10-13 16:27:00

有部就好啦[em02][em02][em30][em30]

鋒行天下 · 发表于 2007-11-1 00:16:00

好酷哦.

小宁子 · 发表于 2007-10-31 18:51:00

好美丽！！！

发粪图强 · 发表于 2013-6-26 13:50:47

排气最性感，太霸气了。

乌乐仔 · 发表于 2013-6-30 01:38:27

绝对毒物

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