[怀念极速狂奔]南北穿越2003银川全集

陈皮

南北穿越2003银川之一：极速狂奔
小弟新来，以文会友，不到之处，敬请指教！

珠江三角洲是没有秋天的。

二零零三年九月二十八号，绝对是我一生中极少几个值得记念的日子之一。清晨五点半，没有一丝凉意，我扭动CB400的油门，从广东东莞出发，正式开始孤身作战远征银川。

从有了CB400开始我已习惯了一个人开车，无须别人照顾也无须照顾别人。想怎样开就怎样开，绝对的自由。一人一车去银川在我看来也就是开半天和开四天而已，分别不大。独行的魅力，你领略过了吗？

在东莞这种地方本来玩摩托车的就少，玩长途的更如AAAA**景区一样掘手可数。要想找个伴去银川便如要找个知己般可遇而不可求也。自己什么时候下的去银川的决定，我已记不得了也并不重要，这是很自然的事，一如男大当婚女大当嫁般。人家阿里都去过了，不就是银川吗，三千公里而已，没啥大不了。

指引我的，只因一句话：读万巻书不如行万里路。

此前网上因银川市区J**M托车而闹得挺热闹的，还有网友说什么抵制不去了，在我个人看来倒觉得象是借口多点。你真要抵制就更应该去，还要扛个**的大旗去。全中国都禁，也不差个银川。要真不让进市区不进就是，银川市区有什么好？你去过北京上海广州吧？银川算什么？银川在我看来只是一个名词，我之所以去银川，是因为一种我称之为银川精神的东西。如果你不是教徒，置身于西藏蓝天白云高山冰川之下，去不去拉萨布达拉宫又有什么可以遗憾？

它禁它的，我去我的。

按照阿峰指引的路线，我很快就出了东莞来到了从化106国道，补满汽油，京珠高速入口没有J**M的指示，我知道希望不大，但试试也无防。果然此路不通，老实返回106，我有CB400我怕谁？只好打消一天杀到武汉的念头，长沙是一定要到的。这106路况不错，修路的很少，车也比107少很多，没什么弯道天气又好，按我的开车手法，当然是能爆表就不会省油，九点半就过了韶关来到了乳源。

一条九十公里长比四川蜀道还要难行的乳坪路拦在我面前，象要给我点颜色看。道路是很宽很直，只不过大坑大沟大石头真多。我只担心我的轮胎。路口查过我证件的JC也好意提醒我慢走，路况不是很好。这帮JC不错，不过请你们不要用象看外星人一样眼光看我，虽然一生中看到我这样的人的机会不多，但我也是一个长途司机而已，长途汽车能开到的地方摩托车也可以的。分别在于人为工作我为旅行而已。

用了两个小时多我战胜了乳坪路，过了坪石就进了湖南，肚子有点饿了，在宜章县城找了个街边食店炒了两碟小菜应付应付。少不了又要和几个汽车司机吹吹水，一个开着中国人民保险公司桑塔纳的家伙硬要说我的CB400开不过他的桑塔纳，无论上高速还是在107，还要说赌五万。**！省点吧老兄，京珠高速才两车道，又不是只得你跟我开，国道上更不更说了。他真应该往江浙那边多开开就会知道被摩托车干掉并不是什么奇怪的事。

我要去银川，可不是来斗车的，休息了一会一点了，要走了。

湖南的107双向两车道都是铺在平原上的，所以没什么弯道的，虽然时不时有点破烂但总体来说还是一条好路，要不是路边被当地农民用来打场晒谷，倒真是一条适合用来赶路的公路。

一路过衡阳到湘潭，已近黄昏了，过湘潭桥时被查了一次路费，我有备而来自是不怕，只不过之后要交了三块钱的路费。全湖南就这要交过路费，下次不要给我听到谁说湖南人不欺负外地人。

正遇湘潭107改造，指示牌不够清楚，害得我走到长沙高速入口去了，退回来就白走了三十公里冤枉路，好在在天黑前刚好赶到了长沙。当晚夜宿长沙，把带来的六瓶机油换了三瓶，本来要出去尝尝长沙臭豆腐的美味的，但夜已深了，好好睡一觉明天好赶路才是正话。说来惭愧，当晚晚饭居然是就近在KFC对付的。

唉，一个人远行，吃饭是个问题，大鱼大肉的话，三分一都吃不了，快餐么就算我同意肚子都会**。

今天赶了850公里路，手腕和脖子有些酸，喝了口带来的广东米酒，就睡着了。带酒这事是AAAAA流浪者建议的，挺好。不过他还建议我带刀，我想我就算带了再锋利的刀也打不过有备而来的劫匪的，孰作罢。

[此贴子已经被作者于2004-8-12 17:08:49编辑过]

陈皮

南北穿越2003银川之二：逐鹿中原
廿九号早上六点半起床，吃过早餐，七点多就开始了第二天的行程。

长沙还没有过境公路，107穿街而过，但市区却是禁止外地摩托车入城。我顺着另一条路往武汉的方向走了二十公里，又被告知此路只通往京珠高速，无奈只好往回走，问路无数次之后终于来到了汽车东站，见到了107国道，此时已是九点多了，二个小时就这样不见了，长沙，想说爱你不容易。

好在此后的107并不让我失望，除了偶尔的修路之外，都是差不多新修的水泥或柏油路，虽然只有双向两车道，但车不多，也许都往京珠高速上跑了吧，CB400的米表轻易就被我扭上了160，得益于意大利SUOMY头盔，风也没怎么和我为难，一路的过汩罗上岳阳，再过临湘就踏进了湖北境内。

令我感到奇怪的是，湖北同样和湖南一样种植水稻，但湖北已经全部收割完毕，路边已经没有农民打场晒谷。百思不得其解。

湖北的107公路更是好，过赤壁时想起1800年前的那场大火，浑身热血便有想沸腾的冲动。小学语文便拜读赤壁大战，时到今日仍时不时翻开三国演义追寻诸葛武候的智慧。我想每个读过书的中国人或多或少都曾受过三国演义的影响。

在这一刻，我甚至把身下的CB400当成了日行千里的宝马，策马狂奔，直插中原腹地。

武汉的过境公路做得真它妈的好，差点就可以全程爆表过境，长沙应该向武汉看齐。当我驶上武汉长江大桥第一眼看到长江的那一瞬那，我的心情难以形容。廿几年只生活在两广，视野峡窄，几百公里的往返，甚至飞机都没机会坐过，这次银川之行一次性过长江黄河，入西北进藏区，穿越中国版图南北，当真个淋漓畅快，个中感受值得一世回味珍藏。

一点多了，武汉郊区用过午饭继续向河南武胜关进发。

武胜关附近重型汽车极多，路面不堪重负，千疮百孔。第一次进河南自是免不了要竖起三脚架照个相留念。武胜关附近当地人卖板粟的极多，这次银川之行最大的遗憾就是一直都是在赶时间，造成停下来尝尝沿路特产美食，看看当地本土人情甚至照多几张照片的机会都没有。这种情况是下次远行无论如何也不可再出现的。

这种遗憾在四川和ylhw和东莞阿峰汇合后尤其体会深刻。

河南的路就不是那么好开的了，单就路况而言，河南的107不会输给湖南湖北。可惜这不是只为我准备的。重型运输汽车，大小客车，私家车，三轮四轮拖拉机，单车，行人，驴马车，当然还有我等骑的大小摩托车，人人有份，永不落空。

要说河南给我的第一印象，那就是河南的拖拉机真多，比我二十七年看到的加起来还要多。而且这一带是平原，公路两旁全是村庄乡镇，收割玉米完毕的农民在农田里焚烧桔杆，烟雾弥漫，只得个一两百米的能见度，好一个百业兴旺太平盛世。

还有二十公里到漯河时天就黑了，今晚赶到郑州是没戏了。我打开90W远灯，睁圆双眼，在宽阔而布满陷阱的道路上前进。一到黑夜，对头车灯是我的天敌，一路的五六十的开，忽然一部黑色东风雪铁龙向**近，车窗摇下，向我示意，难道是河南的XD？我忙打转向灯停车。

一位身材魁梧的中原大汉走下车来，寒喧几句得知我今晚就住漯河便欲请我一起饭饭，好说好说，正愁没人带路，跟在雪铁龙的后面进了漯河。期间这位兄弟房间也帮我订好了，还说是免费的，真不好意思。开了房卸下武装，少不了互通姓名和电话。

原来这位兄弟就是漯河本地人并不是摩托车迷，大约意思是想到广东搞部私家车什么的吧。因为他车上还有两个女伴等着，我实在也是不好意思，吃饭就免了吧。握手道别，中原人真豪爽，多谢你，漯河邓博朋友！

这里离郑州已不远了，一百公里左右。天气晚上很冻，昨晚在长沙一件T恤还没什么事，今晚就直打哆嗦。也是的，今天开了八百公里了，两天加起离东莞已一千六百多公里，还有七八百公里就到北京了，算来已然深秋时节，不冻才怪。

开车出去用了晚饭买了点明天的早餐，还在附近的网吧上了半个小时网，把车摧入宾馆大堂，是时候冲凉睡觉了。窗外就是几条铁轨，伴着火车驶过的声音渡过了我在河南的人生第一个黑夜。

三十号一早，例牌七点多就出发了。过了许昌就遇到了到郑州的107改造工程。还好这时还没有下雨，汽车也全部改道，那种半成品公路也可以七八十的开。绕过郑州环城路，在往左去洛阳的一个十字路口，也正修路，不知谁把路牌拆了，害得我一路杀到了高速入口，又要退回来往310国道赶，三四十公里又这样不见了。这次银川之行冤枉路行了不少。

还好修路路段不算太长，可惜老天不作美下起了小雨。我浑身上下就手套不防水，只得用一次性胶纸手套简单地做了防水手术。快到洛阳时雨越下越大，身上的防水服拉链处有少许渗漏，我又穿上了上次玉林朋友给的警用雨衣，终于可以和风雨对抗了。

一点多在洛阳郊外的清真饭店用午饭，居然没有米饭，炒了盘羊肉，那个用来代替米饭的大面饼啃不到一半就啃不下了，江南的米饭真香，当时我是这样想的。

渑池又遇上修路，成尺厚的泥浆幸好还难不到CB400的底盘。几千年前的渑池之战不知在这种泥浆中打的话会不会更好玩。在通过一个积水洼地时正遇上一个深坑，CB400一头载进去，泥浆象巨浪似的在车头涌起，出来时车前半部和我全身上下都变成了泥浆做的。

偏雨下得又不大了，身上泥浆可以不理，头盔还是要洗的。找了个加油站顺便入满油，可惜洗手套时不慎里保暖层进了水，全湿了。手指头冻得刹车好象都没力了。这时特后悔为什么不多带一对手套。

天气再冻，路再难走，车还是要开的。高速公路入口就在旁边，怎么办？

陈皮

南北穿越2003银川之三：决胜西北
一路来伴着高速公路在国道上行了两千公里，我都没有动过闯高速的念头，因为我不想给自己和别人添麻烦。但手套一湿我忽然无名火起，高速公路不就是高速通过的公路吗？论速度论故障率CB400不会输给高速公路上在跑的任何一部大车！

寒冷令我勇气顿起，我驶上高速入口，前方有一部中巴车，天助我也。这种小地方的高速入口料想工作人员不会太多。我贴在中巴车的后面，冲过了发卡站，连后镜也懒得看了，大扭油门就跑。这离西安三百公里左右吧，能跑多远就是多远，我可不想把路程留给雨夜开。我对雨夜充满恐惧!

这一段高速建在山口上，风大雨急，寒冷使我双手麻木，牙齿直打冷战。此时此刻更多的是我的意志而不是我的双手在控制着摩托车。风令我把头紧贴在油缸袋上，六挡油门到底，已不用看多少时速了，反正见一部超一部，心里只想着天黑前要赶到西安。连油缸袋上的防雨罩什么时候给吹掉也浑然不觉。

这里的白线在雨水中有点打滑，几次我都感到后轮有点偏移，我只得松了点油门，尽量不骑线。前方出现一部警车，超还是不超？140左右跟了约一分钟，警车打方向灯右行，不好，给发现了！

警车急停车道上停下，车门打开，一个JC伸出头来向我招手。这时我和它平行，一部桑塔纳2000而已！我当然是装作没看到，把头一低又跑，有本事追上我再说吧。

又开了近五十公里，警车当然不可能在这种两车道的高速公路上追上以180时速狂奔的CB400，可惜河南陕西交界到了，交界地少不了收费站的，我才开了130公路公里不甘心啊！

给工件人员赶下来后我往左边的村庄找出路，这时我扭头看到那部警车到了，嘿嘿，JC叔叔，不好意思，再见啦！

向一群七八岁左右的小孩问路时我未了说了声谢谢，他们竟也极有礼貌地还了声不客气。谁说中国人不懂礼貌？以前在网上看到一些有关日本和韩国人的贴子常说中国人如何如何，他们又到过中国的什么地方？

我为身为中国人能行在中国大地而感到庆幸和自豪。

重新行上310，第一眼见黄河，方始彻底明白跳进黄河也洗不清这一句话的含意，却依然不解黄河之水天上来这一句。

不到黄河心不死啊！

路过一小镇问路时得知刚有十几部摩托车呼啸而过，十几部！可惜我一路追到西安也没追上，CB400，是小了点。

七点半多终于赶到西安，当晚末世专程来电，告知明天陕西彬县至甘肃泾川路段应注意塌方和隧道。明天定会遇到大帮兄弟，当晚我带笑而眠。

国庆日一早我又出发了，西安城还看不出有节日的气氛
。我按着巨大的咸阳指示牌左转右转，转到一处积水街道。我看见一部的士在前方已过了，我也不以为意，也冲上去。开始还可以，开了五十米，发现水越来越深，快到座垫了，咔的一声，熄火了！

大件事啦，我下车用尽气力把车摧到街边，下半身全湿了，下次难道要我穿洼人服来防水？有几个行人也帮忙我把车摧到高处，排气管向下，倒出了一些水，我不停打火，水也不停从排气管往外喷，电瓶都打得没电了，发动机里全是水，怎么办？

得知前面不远有一摩修店，又努力摧到，店主刚起床，还说今天不准备开店想回家休息，但看我远道而来吧，二话没说，拆油箱，但我带来的火花塞套筒竟然太大了拆不下，这街道连个避雨的地方都没有，摩修店也没有挡雨棚，偏天空又不停下雨！

我有点绝望了，店主也不知应该怎么办，我只好叫他拿出充电器，不停充电不停打火，死气喉由喷水变成喷黑烟，天无绝人之路！车终于艰难地着火了。我松了一口气，裤子和鞋子湿了没办法，换了双袜，再套个胶袋就往湿鞋里塞。

十点了，又可以走啦，多谢西安的好人们！

出了西安，在一个加油站加油时听到一阵重金属低音怒吼而过，我认出了最少一部隼和两部12R。今天不会再是我一个人寂寞地跑了。这一队人马在前面不远停了下来，是西安的大部队，计还有CB13两部，X-4两部，大鬼几部，还有XJR400和好几部太子，还有两部私家车。可惜他们在雨中都是100左右的开，这样开法晚上不是要开到十二点？我可不干了，先走啦。

经过末世所说的塌方和隧道后就到了甘肃境内，这时我和遇上的湖北丹江口的五六部车一起开了几十公里，除有一部川崎400越野外都是国产125。中途塞车时我支撑不住CB400往右边倒了一次，多得这几位兄弟帮忙扶起。

到泾川雨停了，路也干了，好象没有下过雨一样。和湖北兄弟吃过当午饭的大碗面后已经快四点了，今天是赶不到银川了，能赶多远就多远吧，别过湖北兄弟，我又独个上路了。

到平凉的一级公路对于我来说根本就是一条准高速公路，少不了一阵狂飙。开进宁夏境内，路就差多了，到固原时又遇上了宝鸡的国产大军团，天也快黑了，再开远点吧。

银川之行最精彩的一段行程到来了。天黑了，我必须找到带路的车，当然要快的。两部陕A和陕D的白色丰田被我盯上了，他们在漆黑而车多的二级公路上左穿右插，如入无人之境，我时而夹在他们中间时而跟在他们后面。

开了没多久，之前在固原的烂路跟我飙过一阵的宁A白色桑塔纳2000杀了上来，这家伙还要凶狠，两下就把丰田干掉，我只跟最快的，仍下丰田，努力跟上2000。最快竟要开到160才不至于被仍下。

这可不是什么好路，伸手不见五指的黑夜，路上时不时有点坑坑洼洼还要不停地超车和面对对头的强灯。不过好在路很直没什么弯。可惜开了十几公里，还有八十公里到同心时2000扭进饭店吃饭去了，我只好又五六十的开。

很快那两部丰田又来了，这时车少了很多，我让过他们，陕A在前，陕D在后，我跟在后面五十到一百米，贴住陕D的右边车轮轨迹，他加速我也低挡大扭油门，他刹车灯亮起我也连忙丢油门猛刹。这时我是它的影子，如影随形，我也不想超掉他们，因为我在前面看不见路。

漆黑的西北荒漠二级公路，两部白色丰田在前，一部黑色CB400在后，我们象训练有素队伍一样，刹车一起刹，加速一起加，以140左右的速度飞奔。他们显然有想干掉我的意思，可惜我一路来都不是吃素的。

西北的英雄真多，当然你也可以说是疯子。

八十公里说那么快就开完了，到同心了，两部丰田一左一右并排停下，挡住我的去路。嘿嘿，英雄要现身了。他们连声说厉害厉害。那里那里，你们不在前面带路打死我也不敢开这么快。每部丰田上都有几个人，他们还问我这是什么地方，前面是去哪里。

不是吧，敢情今晚他们不是赶路，而是找我斗车来的。国庆节玩飙车，好主意！全中国人国庆节快乐！

当晚同心交通宾馆住下，才八点半，而宝鸡的国产车大队近十点才到。离银川还有两百公里多，胜利在望。

陈皮

南北穿越2003银川之四：武林大会
二号早晨，利索地绑好行李，链条有些松了，这是我习惯于拖挡造成的，拿出工具紧好再喷了点清洗润滑剂，便开始了最轻松的行程。

到中宁问路得知，去银川走青铜峡比走吴忠好，车少路也不太差。几十公里笔直的荒漠公路难得遇到一部车和一个人。这种路你敢开多快就可以开多快，不过千万别睡着了。

到了银川郊外，几个摩节接待人员见我远道而来，问我要不要专人护送到报名处，3100公里都一个人开完了，剩下这几十公里还是自己来吧。终于见到八车道的北京路。

多少摩托车迷心中的圣地银川，我来了！三千公里风雨，四个日夜汗水，为的就是这一刻！

驶完三十公里八车道宽的北京路，十一点，我到达富康酒店。比我先到的新塘bbs一眼就认出了我，广东牌CB400，舍我其谁？

报名，住宾馆，洗车不在话下，接着就和bbsFB。这bbs比我还NB，一个人从广州新塘出发，开部国产杂牌150太子车，六天后一样无事到达银川。如果我会写个服字比自己，那写比bbs的最少要两个服字。国产车啊，大哥！

bbs告知，广东英德还有一位叫李坚强的大侠，开豪爵125，带着老婆，过广西云南入拉萨，出青海甘肃再到银川，还什么修车工具也不带因其本人不懂修车带也无用。我无言以对，五体投地。

广东三大独行侠！

和bbs一起的还有几个bbs在湖北遇上并一起跑到银川的开国产车车友，天下摩友一家人，见面便是兄弟，银川会面更是分外亲切。吹水一翻后各回宾馆稍事休息。短信息联系得知摩托YES版主上海的yh2098还在西安，和朋友陈齐两个人，两部YP250，正准备披星戴月通宵强行军赶来银川。

好一个英雄云集的武林大会！

晚上李坚强大侠同其夫人出现，和bbs,湖北的兄弟一起又开始了绝对的FB。难得人齐和高兴，素不喝酒的我也干了杯啤酒。回族饭店，清真大盘鸡等满满叫了一桌。银川摩托车节，将全国各地平时看似风马牛不相及的一大帮摩友汇集一地，以车会友，谈不尽的话题，跑不完的路。摩托车旅行的魅力由此便可领教。

银川，有本事让你发疯发狂。非身临其境不能体会其中的滋味。

晚上回宾馆又和一骑铃木800越野的辽宁大虾聊到深夜一点。这时的银川，可千万不能小看你身边的每一个人，你顺手拉过一其貌不扬的人一聊，说不定又是一个绝世大侠。

十月三号早晨，好戏登场。银川北京西路开始，几千部摩托车，排起四五公里长的队伍。听说光银川摩协就有三千多人。五颜六色绑在摩托车上的彩旗，身着各种衣服和头盔的车手，当然少不了各种你喜欢和不喜欢的摩托车，浩浩荡荡开始了沿街巡游。
公路两旁很多围观群众，大家又免不了大按喇叭大轰油门。这个时候唯一不高兴的也许只有大排摩托车的水箱，三四十公里这样开下来，终于一部银色ZZR在入场时爆了水箱，罢工在体育场的跑道上。

入场仪式最吸引众人眼光的当然是香港哈利和北京风火轮宝马车队了。金属味极浓的哈利，一面巨大的黑色哈利旗，五六部升级以上排量的风冷引擎发出的声音极具振撼力。一向不为太子车所动的我也不禁侧目而视。至于宝马，只要BMW三个字母就能令你心动。各种流行的日本型号车，只要你想得到，这时应该都可以找到，还不止一部。

令我叹服的是以人为本的南京夕阳红老人车队，清一色的钱江250，最年轻的也五十多岁了，老夫老妻的还有很多还是环游了半个中国才来到银川，少不了又要写多几个服字。不知道我们到了那么老时还有没有人家的勇气和魄力。

在巡游时意外地遇上了漂泊骑士，好象每个人都认识他，听他说还要跑到明年秋天才回家，我如果有一年的时间在外跑，起码跑了三遍中国。

入场式后就是所谓特技表演而后民族歌舞等，我统统的不感兴趣。转了几圈看别人的靓车。十点多，我爱YAMAHA即YH2098终于来了，通宵行车，950公里，上海两勇士。兰州大气球把名字写到头盔上了，bbs远远就把他认出了。摩托YES网站上混了不久，少不得大家拍照留念。

拍照拍到手软，一起出去医肚。天南地北又是胡吹一通。之后上海两大勇士呼呼大睡去了。我一个人无所事事，转车转去，转到网吧去了。

开幕式一完，我就觉得银川之行完成了八成。至于晚上什么文艺晚会，后几天什么越野车赛，我几千里来银川可不是为了看这些东东。到了银川，感受一下摩托车节的气氛，见见各位神交已久的朋友，再去转转看看银川的旅游景点就应该回程了。事实上，四号已有很多车友已开始班师回朝。

晚上，两大见了床就变成睡士的勇士还是觉得周公比晚餐更吸引，我只得和bbs,大气球三人出去感觉银川夜的气息。街上不时呼啸而过的摩托车和绑在车尾的随风飞舞的彩旗无时无刻不在提醒人们这是疯狂的银川。

四号早上，bbs和湖北车友一起好象跟组委会一起去参观西夏陵等景点了。我信奉无**主义，不愿跟团。住的黄河宾馆两天都没热水冲凉了，早上起来连冷水都没有，我忍无可忍，搬去跟2098住三人间。

上午2098他们两个又是洗衣服又要买鞋子，我只得一个人跑去看闻名已久的西夏王陵。一张摩托车节车手证就通行银川所有景点，真不愧摩托天堂。贺兰山下的几个土堆给我的震撼不亚于几天后我在川西北看到的海拔三四千米的雪山。中午和2098，陈齐三人看过宝马摩托车展示会后直奔沙湖。

也不觉得沙湖有什么好玩，见到了徐州蓝色那部金翼，车主说花了三十万出头，靠！我很喜欢它有倒挡。之后2098当司机爽了一把沙滩北吉，三分钟就花了150元，跟抢钱没什么两样。我正准备玩一把滑铁索，刚好接到一车友电话，八分钟后挂机才发现人家已下班走了。这个鬼电话还真会选时候。

晚上回到银川时都八点多了。才发现2098开车真猛，CB400差点被绵羊仔YP250干掉，仅限晚上啦。陈齐的那部后刹车片没了，在等邮寄，后来还是银川摩友赛车男子帮忙用别的刹车皮改的。

五号又是三个人，再陪2098转一圈西夏陵下午就去见识西部影视城。导游**第一句就警告我们，不要用我们双眼看到的一切来理解这个地方。我们的视角在这显得太大了，用相机的镜头来看倒还真有点味道。星爷的大话西游令这个小地方声名在外。

陈皮

南北穿越2003银川之五：初涉三国路
在银川的时候，接到正在四川玩得正欢的东莞阿峰的电话，决定赶往四川参加他们的四川游的最后一站：川西北九寨沟黄龙唐克大草原。

五号已全面检查了一次CB400，换了最后带来的三瓶GPS，给轮胎补满气，给又有点松的了的DID链条紧了一下，西北的风沙太大，空气又干燥，链条整天吱吱喳喳的响。可惜后轮轴承已有点磨损出现了点虚位，小心点开应该支持个三两千公里不至于有什么问题。

六号七点多，在上海两大绵羊勇士的送行下我踏上了归程。别了，银川！我会再来的。

天气很好，中午一点就到了平凉。医过肚后，就开始了连续两天的爬山行动，往六盘山上爬。这次走的是宝鸡汉中川陕路。

陕西的路，特别是平凉往宝鸡的路，拿在银川一位辽宁大虾的话说这不是人走的路，是动物走的。不过陕西的人都挺好客，向他们问路时都会得到详细而满意的回答。中途遇到了几个骑国产车的昨天早上就从银川回程的宝鸡车友，走得算慢了，提早一天出发，在平凉就给我赶上了。

在那种满是石头和湿泥的山路上开CB400，手腕极为酸痛，因为华亭是全国重点产煤县，运煤车重创过的山路可不是给街车开的，这个时候如果换了部重型巡航车，我非给操爬下不可。

差不多到宝鸡的时候路好了起来，沿着黄河新修的公路我爽了无数好弯。很久没劈过弯了，东莞到银川的三千公里就长武差不多到泾川的时候那个长坡爽过一次。260公里路就让我足足战斗了一个下午，天黑时分到达宝鸡。陕西的路晚上我可没胆开，胡乱找了个地方住下，明天再战川陕路。

七号早上穿过宝鸡凌乱的街道，直奔昔日蜀国重城汉中。八百里秦川也挡不住我的去路。翻过第一座秦岭高山，就是嘉陵江源头所在地，居然有一条铁路在高山上穿行，不知当初修建时要用多少劳动人民的汗水!

山路徒且弯急，路面窄没有拦杆，这种路可不敢动劈弯的念头，一辆东风汽车就是从悬崖边掉到二十多米下面折回来的路面，面目全非。偏这条路又是喉咙要道，重型运输车不少。不过青山绿水，云雾缠绕，骑在这人间仙道我甚至不忍挂上三挡。整个上午在崇山峻岭中前进，中间无数次忍不住停下拍照，虽然因为浓雾效果不理想，做个记念也好。

中午一点多终于来到汉中，用过午饭往成都方向赶。路过勉县武候墓时本想进去参拜一下，但余下的川陕路不由得我再浪费时间，要不明天能不能和云哥峰哥汇合都是个未知数。我从小都不崇拜偶像，但诸葛武候可是个非常偶像，下次一定会再来虔诚地装上几柱香。

108国道川陕路，也不过是一条双向单车道而已，一字头国道尚且如此，三字头和省道可想而知。进入四川境内往广元时，又在湿滑的泥石路中拔掉了一座大山。TNND，这两天起码干掉了十几座大山，好在海拔还不算高，没有出现动力不足的情况，不过那种路况，每每想起还不由得倒吸几口凉气！

终于见到往广元高等级公路，双向双车道。入口发卡站有J**M托车标志，不过询问两个动物检疫站的GG得知摩托车可以上的。那就冲上去，卡也不领了。上面不单只有摩托车，单车行人甚至牛只也有，这种所谓高等级公路也挂个J**M牌？

反正上来了，不想那么多啦，这两天都没拉过高速了，CB400也再尝万二转的滋味，绕山而建的柏油路，又让我过了几十公里的转弯瘾。过了一个隧道口我停下稍事放松时一对开奥拓车的夫妻问我是不是需要帮忙，也许是我这满身尘土，全副武装和一部广东牌大大小小捆了几个包的CB400引起了他们的好奇吧（靠，不好奇的肯定是瞎了眼的），又也许他们本身也是摩界中人，刚才爆表超他们车时也许会令他们后悔开的为什么是部四个轮的。目前为止我还不需要帮忙，我再向他们问了一下路，就先走一步了。

到了广元就进了真正意义的往成都的高速公路，这可真的不能跑摩托车的。但路在前方又没人拦，先开着吧。十几公里后，一处封闭了一半只剩一条车道的地方，一个修路工人站在路中间拦下了我，后面赶上了一部的士头，一个高速公路巡警拿了我的证件叫我跟他走。走就走。

下一出口处，被带下高速，上了一堂政治课后我拿回证件老实再往108上呆着。六点多了，今晚不知要赶到哪里为止，先赶到天黑再说吧。剑阁加满汽油，就往剑门雄关上闯。一路上几十米远一条条横挎单车道公路宣扬剑门豆腐节的横幅和这人烟罕见的山道公路格格不入。什么尝剑门豆腐，品三国文化的标语倒还真让我有点见外。豆腐居然也能食出个三国味来，那时的我差点就忍不住要下车尝个究竟。

天将黑的时候，我杀到剑门关，果然有一夫当关万夫莫开的雄关气势。光线不够了，一心赶路的我也没有照个相留念。我在迂回曲折的林间公路上和黑夜搏斗，过了剑门才七点，还有八十公里到梓潼，路虽窄但车少不算难开，今晚赶一赶吧。

在漆黑的山路上开着开着，倒后镜里两柱灯光越来越亮，竟然还有快过我的车?不会是在某个地方盯上我追上来的土匪吧？想到这里我冷汗直冒，在这叫天不应叫地不灵的蜀道可不是闹着玩的。

晚上跟车跟得多了，被人跟可浑身不舒服。我借着公路两旁路树一米高白漆线微弱的反光来判断直路和弯道，直路用二挡高转来增加加速力，直路尽头大力刹车，看清楚弯道情况才过弯，出弯马上大扭油门，有点夺命狂奔的味道。十几公里后倒后镜里终于没有了光线。到一个小镇时我停下来，一会一部破桑赶了上来，一场虚惊而已。

八点半到达梓潼，还有六十公里到江油市，还走不走？这样的路况应该一个小时就可以开完，今天赶远点，明天就能轻松点赶去茂县和峰哥他们汇合，赶吧赶吧，要不是那么早就被赶下高速，八点前就会到江油。差不多十点，我终于可以在江油市住了下来。

今天整整开了十四个小时车，在川陕路上赶了七百公里，居然不觉得累，我开始有点佩服自己了。

十月八号，又是一个经典的日子。我放弃了一百八十公里二级公路直奔九寨沟的好路，绕道北川，在北川到茂县的一百公里峡窄的泥土路上奋战了三个小时，最后拔掉了一座有积雪的高山，上午十一点半，东莞目前为止最能跑的三部CB400相会在四川茂县。

云哥和峰哥的衣服真干净，经过五千公里公路洗礼的我脏得可以把长江上游的水变黄。
穿越南北2003银川之六：阿坝三人行
吃过两大盘水煮鱼的庆贺午餐之后，我们三部CB往九寨沟进发。在孤独地骑行了五千公里路之后，一下子多了两个伴，心情自是格外的不同。独行有独行的魅力，结伴同游却令人有热闹安全的感觉。

虽然ylhw和东莞阿峰是我最早在网上认识的两个摩托车迷，我骑的CB也是拜峰哥所赐，但同属东莞玩车人平时却因时间关系没有和他们跑过一次真正意义的远路。去年国庆那次因意外终结的行程大部分都是高速公路，也没令我汲取多少经验。而他们两个自在CF认识后已变成东莞最佳拍挡，如果你不在广东见到云哥和峰哥的两部CB的其中一部，那么另外一部一定就在方圆一公里内。

我平时开车的习惯是直路猛拉油门，过弯时在入弯前已减速，整个压弯过程都是在加速中完成的。没有一种匀速前进的概念和习惯。

但云哥他们就有一种匀速前进的节奏，不是太好的路一般都是一百左右的，而且不是太顺畅的弯道云哥经常会在减速中完成。他们的速度一般都没我自己骑的时候快，按理说不会有什么问题，但因为平时没有一起配合过，我老是有一种不习惯的感觉。

刚出茂县，在一个带点盲区的左弯，在前面的云哥过弯有刹车的动作，跟在后面的我已经入弯，正在将车左倾，这只是一条二级公路，而且我的入弯路线是跟着云哥的，他已挡住我的线路，我也只好扶直车身猛刹，有惊无险。跟住在爬坡的一个反手右急弯中又重复了一次。

我明白到再也不能这样开，因为有事的话我定会撞上云哥，就会变成两个人有事。我把跟在云哥后面的距离拉大到一百米以上，这样直到四川之行结束再也没有出现同样的险情。而峰哥的过弯习惯和我有点相似，跟在他后面倒也没有什么事。而我是不能在前面领跑的，因为开着开着我就会发觉又变成我一个人开了。

快到松坪沟的时候，云哥的CB以一个黑色透明丝袜代替空滤，却依然无力夺取高原的空气，仅仅把丝袜取下就好了，有点邪门的神奇。差不多到九黄机场的时候，我的CB400第一次患上了高原反应，六挡到底时转速针到了六千转就开始往五千转方向跑。云哥的那部早已连丝袜都取下的CB快要从前面视线中消失了，峰哥在后面更惨，油门到底才90。

我退到三挡，以过万转的油门，追上云哥，示意停车，等峰哥上来后一起把空滤拆掉。没有空滤的三部CB和我们一起汲取高原纯净的空气，人车都倍觉精神。

九黄机场旁的这条柏油公路直路有点长，我有点得意忘形，一度扭到爆表，在我以百四以上速度划过两个连续弯道后，我在前面有点收不住油的感觉。开始下坡往九寨沟口的连绵不断的弯路，也许只有传闻中的西双版纳弯道可以相比。下坡带急弯，柏油新路面，令刚从三国路过来的我忘记了危险无处不在。

在一个反手左弯，我超过了一个正在弯心的本地三菱警车。因为改变了过弯线路，出弯时我**往右边路基走，而路面外就是四五米深的草地斜坡，我听到了金属和路面的磨擦声，定是护架或脚踏磨到了地面，但我还没有过弯心，这时速度也最少80以上，刹车已不够距离，我只有保持近乎侧滑的倾斜角度，几乎用尽了右边路面才过了这个弯。好在去银川前我把自制的水管护架往里缩了很多，要不我一定不能获得足够的倾斜度去完成这个过弯动作。

这个弯只不过两秒钟的时间，我却象闯了个难关似的，有点虚脱的感觉。停车定了定神，跟在峰哥他们后面慢慢开。这个下坡好象没有尽头，才开了几公里，也是一个左手V形弯，弯心路面竖着一个大牌上写：九道拐第一道拐。

我一怔，觉得还真有点奇怪，弯道也命个名字，可不曾想到这一刻竟是为我而命名的。路中间有运沙车漏下的水迹，云哥带头和峰哥用左边路面过去了，因为这是个急弯，上面又是连续的急弯下来，所以速度也不快，才四十吧，我也不以为意，取右道而过。

还没过弯心，才过了中间黄线，我觉得后轮开始打滑，我想立直车身刹车，但车身已太过左倾，太慢的速度没有离心力，正在打滑的后轮显然没有足够的抓地力来克服过于倾斜的重心让我完成扶直刹车的动作。车和人只有滑了出去。

滑了两三米，我在路边停了下来，坐在地上看着滑到两米深草地斜坡路基下的CB400，我呆呆的一时头脑有点空白。峰哥和云哥倒了回来，刚才提到的本地警车也停了下来，两三个JC，帮忙一起把车摧了上来。事倒没什么事，只是我有点惊吓过度了。

云哥说得对，到底还是心态问题，从东莞到银川再到四川，五千公里遇到的问题还没有今天下午二百公里的多。好在收获也不少，这一摔之后，我忽然悟出了和峰哥他们一起跑的窍门。

我自己一个人开了五千公里陌生路都没出现什么险情，证明我的开车方法是对的。我只要还是按我的方法开，无论直路还是过弯，我只要对开在前面的云哥和峰哥视而不见，每一条线路每一个动作都出自自己技术和想法，一定不会有事。何况我的速度根本无须担心会跟不上他们。

后来的一千多公里也证明了大家开得非常流畅，没什么阻滞，有些过弯我习惯过得很慢象开国产车一样，但一有直路那怕只有两百米有低挡高转速习惯的我很快就可以将弯道中拉远的距离追近，何况有些弯道我还是要过的比他们快，不过摔过这次之后我谨慎了许多。

曾经只用了五个小时就从广西玉林开到了东莞太平（五百公里整）的我在之后的四川路中，不求时时都和峰哥他们保持距离，按云哥所说的，永远不要用上十成的技术，时近时远，倒也跟得轻轻松松。

道路千万条，安全第一条。九寨沟给我上了最深刻的一课。

到了九寨沟口，平时只会光顾超市和专卖店的我不会讨价还价，酒店住宿杀价过招由云哥和峰哥完成。已是第三次来九寨沟的云哥经验十足，当晚已买好九寨沟门票准备明天一早就进去，因为早上九寨沟没风，湖水倒影会很清晰。

也许是来早了十天，沟里的树叶还没有变黄，但第一次来到传说中的童话世界，我认为两百多元的门票还是值得。云哥却发誓不会再来第四次
   玩完九寨沟，天已将黑。去酒店拿回早上退房寄存的行李我们摸黑赶去川主寺住宿。出九寨沟口的时候大风夹雪撗扫而过，寒冷非常。

到了九寨当然不能错过黄龙，你只要看机场都叫九黄机场就知道什么意思了。十号早上，在当年红军爬雪山过草地的纪念碑照过相后，我们开始爬雪山，到达山顶，那种浓雾也即是云就从面前飘过的景象令人觉得天不外就这么高。路边白茫茫的雪花让从未见到雪的我偿了心愿。一帮喇嘛围过来对我们的CB400看了又看摸了又摸。
我们不远千里到四川看风景，四川人却把我们当成了风景。

之后徒步黄龙，海拔三千多米上三四公里长的山路可比我一天开850公里公路还要累。不过下山就简单得多，云哥在前面健步如飞，我迈动象绑了沙袋的双腿，三步并作两步跟在后面。坐在摩托车上的时光真幸福，那时候我只有这个想法。

下午五点我们从川主寺出发直奔若尔盖大草原。经过六十公里的土石路，最后CB400艰难地爬上一个大坡，到了朵里台。往左去若尔盖是213线土路，往左则是到瓦切的新柏油路，右边的天空已黑云密布。带头的云哥和峰哥决定走好路，土路加下雨，可不是街车的爱好。我们又拆下刚才因土路装上的空滤，望瓦切而来。

开了一会，下雨了，我的手套不防水，要处理一下，要不高原雨水定会冻僵我的双手。我停下车搞手套的时候，头盔劈劈啪啪作响，NND，下冰雹了。绿豆大小的冰雹倒了一地，白茫茫的。这也是我第一次见冰雹，算开了眼界。

在背后一轮明月的照耀下，我们在草原的黑夜飞奔。曾无数次我从倒后镜中将明月当成了追来的车灯，雨停了，但路面还没完全干。雨夜开车不是我的强项，我跟在云哥和峰哥后面有点吃力，只好又在直路使上了低挡高转那一招。

八点多到了瓦切，三个人又干掉了三斤黄河鱼，餐餐有鱼似乎已成习惯，三人口味一至，不怕辣只怕麻，可惜高原容易上火，餐餐辣椒把我的喉咙给辣坏了，回到东莞还干咳了一个星期。

从瓦切到唐克的几十公里路是新建的柏油路，笔直没车没人影，三部CB400远灯云哥和峰哥并排一左一右在前，我在后将公路照得雪白。若大的草原就响着三部CB的死气声，大家无语狂奔。九点多到了唐克，这个鸟地方居然连宾馆都没有，在月光下转了好几圈找了一个帐篷搭建的所谓宾馆住下，没有水，没有厕所。

十一号早上起来，我的喉咙已很难发出声音。阿峰的尾刹车盘上的锁头却怎么也打不开了，好在老板有钢锯，那锁头也真假得离谱，经不住我几十下就锯成了两半。要不是刚好老板有钢锯，在这鸟地方可真够麻烦。

之后骑马上山，饱览黄河九曲第一弯的风采。黑色的牦牛白色的绵羊散在草原的山坡上，远远望去就象无数石头一样。黄河在这地方弯来弯去一定会累得够呛。

中午又在另一帐蓬宾馆干了几斤高原黄河鱼。按云哥他们的计划要去黑水看冰川。我们又在宽阔的红原草原上穿行，云哥的车电瓶有点不妥，居然开不过一部奥拓。好在我还有一个珍藏版的进口电瓶。

换妥电瓶赶到去黑水的三叉路口，问路得知通往黑水的路前面四十公里处塌方不能通行，没办法，只有回成都准备返航。在入黑后在土石路中翻了一座雪山八点多就到了红叶之乡米亚罗。

这座雪山真有点难爬，土石路又不能拆空滤，经常二挡都有加不起油的感觉。窄窄的山路车还真不少，不知道路下面有多深，密密的树木，如果一不小心，当真拿长筒望远镜都会找不到车在那里。只有一只丝袜的云哥那部CB一早就在前面跑得不见了影，我在左峰哥在右并排行进，没办法，一前一后的话前车后轮扬起的碎石和泥尘会让后车没法走。转弯和会车时我就后退一下让峰哥先过，视线正常后我又追上并排走。
两部CB400二挡五六千转的声音就这样在我们耳边响了几十分钟，耳膜还真有点受不了。到了下坡路时我们才追上了云哥。

当晚夜宿米亚罗，十二号开开停停，路边的红叶让我们数次不忍离去。可惜我的相机记忆卡没有了空间，只有看云哥和峰哥照的份。期间峰哥差点损失了一部相机和十几筒已拍胶卷，其中缘由不提也罢。

下午到了成都，找酒店联系运车，当晚少不得往大名鼎鼎的谭鱼头火锅一试滋味。十三号上午云哥和峰哥把CB400装好箱，我的就随便点，叫托运公司给打个包，运回东莞就行。本来想一个人开回去的，后轮轴承松动，最主要的是在九寨沟摔了一次，再说开了6500公里也有点闷了，就在成都划上句号吧。

下午没所事事，在号称成都第一家的红杏酒家吃过午餐后，一起去杜甫草堂，门口象地铁站的验票口总让人觉得有点怪怪的，在峰哥的坚决抵制下我们放弃了进去，改去武候祠。

武候祠里当然全是三国的东东，进去了象读书一样。出来了就到一露天公园茶座坐下休闲一下。喜欢喝功夫茶的我觉得那样喝茶实在是难以忍受，不过那种气氛倒还真是种享受。大家经不住诱惑，都让一个老伯掏了耳朵，那个阿姨叫我们拿出脚按摩一下，遭到我们的一至反对，六只藏在防水鞋里已半个多月的脚一拿出来，整个茶座里的客人怕都会跑个精光。

晚上九点半到了广州白云机场，打的回东莞，我回到大朗已深夜一点。转了八个省回来，象是发了场梦一样，好梦通常容易醒。

高明29

记住我们的宗旨：长途旅行。

anna

......

星云

永远怀念，经典、隽永！

锋啸

不管看了多少次！！都总是令人心情澎湃！！久久难以平静！！！远行总是那么吸引！！！

高明29

以下是引用热维记在2005-1-27 17:08:13的发言：
有没有搞错~~不说普通话就删我的回贴

贴子虽然不是我删的，但你是否要检讨一下自己呢？