天啊~!!中国还有多少城市需要J**M托

KT→彬少←

广东佛山J**M托已提上议程 目前专家正在论证
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来源:大洋网??


本报讯（记者幸琦昕廖颖谊通讯员任宣）在昨天召开的广东省十届人大一次会议佛山记者招待会上，佛山市市长梁绍棠向本报记者独家透露，佛山在短期内暂不会禁止摩托车上牌，目前正组织专家就此问题进行论证。




    据了解，摩托车目前已成为佛山市民的主要交通工具，保有量已达相当高的水平，但是，摩托车存在安全性不高，产生废气和噪音对环境污染严重、影响公共交通发展等问题，从长远看，佛山市严格限制摩托车势在必行。根据该市有关部门的预测数据显示，如果不对摩托车的发展采取限制措施，至2005年，摩托车保有量将达到39万辆，至2010年，摩托车保有量将达到70万辆，将对佛山的交通带来巨大的压力。因此，佛山是否像广州等城市一样限制摩托车数量发展，禁止摩托车上牌，已成为当地人民关心的问题。

    就此问题，梁绍棠市长昨日在记者招待会上表示，佛山近期不会禁止摩托车上牌，这个问题还处于专家论证阶段，要有了结果才知道实施的可能性。而目前佛山市**要做的是，大力发展公共交通事业，并由佛山市交通局牵头展开研究，对大佛山的区域交通进行整合，整合的具体方案不久将会出台。

    据佛山市有关人士分析，佛山市目前不会禁止摩托车上牌入户的主要原因是佛山目前的公共交通还不完善，市民的出行主要靠摩托车，再加上原五市合并建区后，区与区之间的交通衔接存在很大的缺口，还需要**下大力度将五区交通有效连接起来。因此佛山目前最主要的工作是大力发展价廉舒适的公共交通网络，这是保证“J**M”政策顺利实施的基础。

    据记者了解，新出台的佛山市道路交通管理发展规划中已涉及到有关“J**M”问题，如建议在市区范围内禁止摩托车的上牌入户，实行严格的报废制度，让现有的摩托车逐年减少；高额增加摩托车行驶的费用，如税收、牌照费、年检费、停车费、废气排放费用、汽油附加费等；实行城区通行证制度，严格禁止城区以外的摩托车进城，在城市主要入口处修建公共停车场，并与公交车衔接；限制摩托车的停放，在市区开辟摩托车禁止停车路段，规定要在指定停车场停放，并收取较高的停车费用；在一些路段实行分时段禁行控制，减少摩托车的出行量；严J**M托车搭客营运，减少摩托车的吸引力，萎缩摩托车市场等。


看过这文章~~~我只能说TM**...说什么TM议论啊...根本是垃圾....摩托车多不好吗...多就是代表企业有一定的销售量了...真是..........什么多就禁什么吗....这就是中国社会主义特色了吗........呵~~~~~~~~~我觉得好可笑....人多了..他就禁人....搞这计划生育...这样我不反对....但摩托这工具怎么能禁呢..........要限制就犹如坐监啊...没有自由可说.....



下面还有....

又一个垃圾市了.


武汉又出J**M托车令 车市疯狂大抢购

  
2002-04-26  经济参考报


    2001年,我国摩托车产销量双双突破1200万辆大关,再一次蝉联世界第一摩托车生产大国的称号。摩托车行业正稳步发展, 并在积极酝酿着从大国到强国的转变。但是,相伴摩托车进入城乡千家万户,各种各样的问题也随之而来:城市拥堵、 交通事故、环境污染……于是, 一道道“J**M令”给摩托车产业的发展发出了一个个危险的信号。

    江城摩市“急刹车”

    4月12日,武汉市**局交通管理局在各媒体上发布了“J**M令”:从4月15日起暂停发放办理城区摩托车新车注册登记,停止外地号牌摩托车转入中心城区,停止办理郊区号牌摩托车过户或变更至城区,对已到使用年限的摩托车按规定报废,停止更新。这则消息犹如一枚“重磅炸弹”,引得江城车市一片沸腾。 欲买而未买摩托车的市民开始了疯狂大抢购,摩托车经销商们也上演了“最后的疯狂”,指望着将手头上的存货一吐而空。在最后时限的三天,武汉摩托车上牌达1000多块,比平常一个月甚至几个月的上牌数还多。

    资料显示,目前,武汉市有各类摩托车23万辆。交管部门称,今年春节以来,摩托车的上牌量平均每天近400辆,如不采取果断措施, 预计今年武汉市新增的摩托车将突破10万辆。到那时,中心城区的道路将被大量的摩托车所占据,遭受出行不便和废气污染之苦的将是每一位市民。而在此前的几年时间里, 摩托车“扩编”所带来的一系列问题已经凸现。

    正因为如此, 武汉市**下达了“关于江岸区等区域暂时停止新增摩托车牌证办理的通告”。“原来3500元一台的车,现在连车带牌‘一口价’7500元,没有一点讲价余地。”万国摩托车城的一个车商描述着, 火爆的场面甚至让他暂时忘记了吃 “最后的晚餐”的复杂心情。许多摩托车公司从别的市场上紧急调人, 增援武汉市场的销售。而忧心如焚的买车族为了抓住最后的时机, 对车商的这种“趁火打劫” 行为竟无甚怨言。有的人为了办牌照,专门请假,连续奋战三天才如愿以偿。

    而在“J**M令”生效一星期后, 记者再次来到武汉两大摩托车市场之一的欧亚达摩托车市场。这里与以前已经完全两样:偌大的市场内冷冷清清,大片铁门紧锁的摊位使整个市场变得黑洞洞的,原来近200家业主只剩下了30家左右, 留下来的也只是卖二手车和摩托车配件的,以及一些做批发生意的。一位姓陈的业主告诉记者,自 “J**M”后,他一辆车也未卖出去,过两天,他也准备“关门大吉”,因为小得可怜的营业额连摊位租金也交不起。两位市场管理员在空荡荡的市场内巡逻, 无奈地看着聚在一起打牌的销售商们。面对记者的采访,他们更是满脸愁云,因为他们马上就要面临裁员,和那些摩托车经销商一样,他们需要寻找新的饭碗。

    据介绍,武汉市城区暂停新增摩托车上牌的具体对象包括:边三轮车摩托车、正三轮摩托车、两轮摩托、轻便摩托和轻便车。

    J**M风潮愈演愈烈

    虽然“J**M令”让摩托车销售商们感到始料未及,但事实上,“J**M”、“限摩” 并非突然,而且给摩托车产业及相关产业带来了不小的冲击。早自1999年7月1日,武汉市就已经禁止销售二冲程燃油机动车（包括燃油助力车和燃油三轮车）, 停止办理二冲程摩托车牌照。而在全国,从1994年开始,天津、南通、大连、郑州、南宁、广州等城市就相继禁止摩托车上牌。据不完全统计,全国已有超过30 个城市停止摩托车上牌,此外还有一些城市虽然不全面禁止上牌,却采取一些限制性措施, 如有些地方向购买摩托车的用户征收正常收费以外的费用,或者提高上牌费用。 受此因素影响,全国摩托车年销量至少减少150万辆以上。

    而且,随着摩托车保有量的剧增,“J**M”风潮大有愈演愈烈之势,仅1999 年一年,全国就有19个城市禁牌,8个城市限牌。有人甚至认为,“J**M”似乎已不仅仅是出于环保、交通安全的考虑,更成为一个城市文明的象征,一种时髦。一时间, 摩托车犹如过街老鼠,城城喊禁。

    目前,我国的摩托车拥有量大约为5000万辆,每千人保有量为40辆, 略高于世界每千人平均保有量,但大大低于越南、马来西亚等国,日本历史上曾达到每千人 300 辆。据此,业内人士认为,我国的摩托车还有很大的市场空间。但是, 全国各地相继推出的“J**M”措施对摩托车生产厂家和经销商造成了巨大压力。即便是那些尚未正式出台“J**M令”的城市,居民也有“大势所趋”的感觉,担心政策随时会变, 花大钱而不能物尽其用,因而打消了摩托车消费的念头。

    据了解,在失去众多大中城市的市场后,摩托车经销商纷纷转向了这些城市的周边地区和农村市场,他们打算以面向农村市场的整车批发和做配件生意为主。 而众多的个体散户经营者则面临着失业的危险,因为他们势单力薄,在资金、住址、摊位等方面存在困难,很难再打入周边零售市场。



真的不明白为什么这样来禁....这样来压逼穷的工人....这针对性的J**M托真的令好多人不服



　深圳市**局有关方面前天透露，该市拟实行全面禁驶电单车（摩托车）。一套详细的禁电单车方案已由市「J**M办」递交到市**手中。电单车车主最关心的补偿问题，可能与车型、车价、使用年限三方面有关，目前补偿措施已草拟完成，有待市**最终定夺。
　　据《南方都市报》报道，深圳的「J**M」前奏始於1995年，市**开始限制电单车发牌，1997年则进一步收紧，真正把「J**M」列入日程，则是始於2003年深圳「**」。当时，纪志勇等11名市人大代表联名提出《关於禁止摩托车特区内上路的议案》，其核心理由是，涉及电单车的「双抢」犯罪和交通事故居高不下。2003年10月30日到11月3日，深圳市**局先後发布通告，在特区内部分道路禁电单车，宝安龙岗两区国道、省道以外区域道路禁止异地电单车行驶。2004年5月1日，市**局再次发布公告，禁电单车范围扩大，特区内干道禁电单车率达到85%。

　　据交警部门统计，截至2004年，深圳市尚有5万辆电单车没到报废年限。市**局有关人士前天透露，市「J**M办」早已制定一套详细的禁电单车方案递交到市**，只是市**至今尚未明确表态。而市民最关心的禁电单车之後的补偿问题，该人士表示，「一套补偿方案已经浮出水面，**很可能倾向於人性化的补偿。」




每看一章我的心就淌一滴血....这种不成立的理由要成立........TM的**议论组在J**M托议论的时候有没有为人民考虑过呢........


“特区内J**M托上路”行吗？








"你说我说"话题305号










背景：路面“两抢”一直是扰乱社会治安的热点问题，而无牌无证的摩托车是犯罪分子常用的作案工具。警方虽然投入了大量人力物力，但路面“两抢”仍然久打不绝。一些专家指出，无牌无证的摩托车不仅给深圳行人的财产安全造成威胁，也给我市的交通安全带来隐患。要想让路面“两抢”得到彻底解决，必须在特区内禁止摩托车上路。对此，你赞成吗？










不该禁止










是人的问题，就别逮车骂










我不赞成因为这种理由取缔摩托车。路面“两抢”猖獗，原因是多方面的，和摩托车的存在没有必然的因果关系。如果不常抓不懈地打击犯罪分子，震慑其嚣张气焰；不建立治安的长效机制从根本上杜绝“两抢”行为，即使取缔了摩托车，要保障人民的生命财产安全，也还是没有多大用处的。没有摩托车，用汽车抢劫不是更可怕？取缔**和管制**可以理解，有人用菜刀作案，要不要全市禁用菜刀？老婆养汉子，嫌月亮惹祸；锅里断粮了，吊着筲箕骂。这专家支的招也不一定好用。










一种交通工具的取舍，牵涉到方方面面：在公共汽车尚未实现24小时无缝覆盖，私家车尚无条件完全普及的情况下，贸然取缔不少人赖以出行的摩托车，会给相当多的市民造成不方便；政策变化了，如何保证现有合法摩托车车主的合法利益也是不容回避的问题。使用失控导致的无序只能通过强化管理来纠正；交通规则意识淡化蕴含的安全隐患只能通过完善交通法规、加强交管执法、规范交通行为来降低。是人的问题，就别逮车骂。读者小泊










别再搞“一刀切”啦










路面“两抢”不单在深圳有，内地的其他城市也存在此类治安问题。猖獗的路面“两抢”，对人民的生命财产构成了极大的危害。然而，是不是因此就要取缔摩托车，禁止摩托车上路呢？我看采取“一刀切”的做法未必可行。










首先，摩托车是一种大众交通工具，而非犯罪工具，它为人们的衣食住行带来了极大的便利，尤其是短途上班、买菜、购物、送货等等，尽管在深圳小轿车已逐步走进家庭，但摩托车并不是因此就转化成了作案工具，如果依此推断，势必造成社会恐慌，使摩托车成了人见人怕、人见人恨的“魔”托车。就好像菜刀一样，它的主要用途是切菜做饭，如若仅因有人拿菜刀杀了人而禁止菜刀的生产和使用，那就太荒谬了。其次，打击和消灭路面“两抢”的最根本方法就是法治，加强法制宣传，加大打击力度，加强对摩托车的管理，对于无牌无照的黑摩托车要严加整治。此外，还需要**、交管、**等**有关部门联合行动，加强对外来人口的管理，加强路面交通巡逻，提高市民的自防群防意识，创建一个安乐祥和的城市生活环境。学校教师冯英杰










谁来维护合法车主的利益










现在是法治社会，任何行政手段都应该合法地进行，否则，就容易产生社会矛盾，也不利于城市形象的提升。如果草率规定特区内禁止摩托车上路，那么谁来为维护有合法牌照摩托车车主的权益，用什么来补偿他们的损失呢？










无牌无证的摩托车的存在，不只是路面“两抢”的隐患之一，也出现了不少交通事故。但作为交通工具，取缔了摩托车，还有自行车、汽车，况且两条腿跑得快歹徒也能抢夺。**机关应该增加执法力度，加强打击；**部门应不断完善交通网络，同时教育市民不要乘坐摩托车，以减少它们的生存空间。并且已经停止摩托车上牌许多年了，只要规定摩托车使用年限到期报废，还用得着取缔吗？南山区读者小朱










治安欠佳不能怪罪摩托车










取缔摩托车与整治社会治安，原本是风马牛不相及的事情，可是现在因为犯罪分子借助了摩托车这个工具，结果这还真是形成了因果关系。犯罪分子是用刀子杀人的，不知是不是也要将全国的刀器收光禁用，以彻底杜绝杀人现象？这能达到预期的效果吗？










深圳这么大，经济又是这样的活跃，人口的流动性又是这样的大，社会治安管理的难度是可想而知的，所以也并不是没有摩托车就能彻底杜绝“两抢”的。摩托车只是用来犯罪的工具之一，坏人还可用别的交通工具或其它途径来犯罪，因此社会治安不好不能完全怪罪于摩托车。我觉得要真正杜绝路面“两抢”，还得从制度上严格，从管理上着手，从思想上重视起来，抓好流动人员的就业。抓治安还得先治本呀！读者丹青










应该禁止










为了安全，当禁就禁










我曾在几个月时间里，连续丢了两部手机，一部是在315公共汽车上被人偷了，一部是在梅林路边接电话时被人抢了。虽然都是丢手机，但被抢的却让我难受得多，因为对方两人骑的是摩托车，猛地抓住我的手机就加大油门逃跑，结果把我拖倒了。幸好我手松得快，才只把手肘摔破了一点皮，不然，那后果真是不敢设想。










深圳路面上发生的抢劫事故为什么一直得不到根治呢？我认为主要是这些抢劫分子被抓获并绳之以法的还太少。而为什么这些违法犯罪分子又不容易抓获呢？那就是因为他们大多是骑着快速灵活的摩托车作案的，作案后逃得快，步行者一般抓不到，小轿车追踪也没有那么方便灵活，而且，犯罪分子骑着摩托车抢劫，对事主的人身安全也会造成更大的伤害。在人民生活水平日益提高的今天，身边的环境是否安全已成了我们首要关注的问题，虽然特区内取消摩托车可能会为一部分市民带来不便，但我们身边的环境却会更加安全，如今还有什么比我们自身的安全更重要的呢？所以，我赞成特区内全面取缔摩托车，让犯罪分子无机可乘。沙井镇读者梅辉










连特区外摩托车一块禁










我是一名基层派出所的**，对摩托车上路的危害性认识较深。在日常工作中，我也暂扣和处理过不少非法的摩托车。可是由于种种原因，特区内的摩托车却久禁不止。










据我所知，深圳市有牌有证的摩托车并不算多。路上行驶的摩托车大多是无牌、无证、牌证不符、涂改号码、来历不明和非法营运的摩托车。众所周知，驾驶摩托车是很危险的，笔者就亲眼目睹过骑摩托车者被大卡车撞得脑浆崩裂的惨象，车毁人亡的事故经常发生。不禁止摩托车上路，所属辖区的治安状况就不能得到彻底改善，案件率就降不下来，尤其是路面“两抢”案件就会存在。这是广大市民不愿看到的，也是基层**感到压力最大的关键所在。笔者认为，不光要禁止特区内的摩托车上路，就连特区外的摩托车也要严禁上路。派出所**李洪彦










即使不为打击“两抢”，摩托车也该寿终正寝了










随着经济的发展和“小康社会”的来到，摩托车淡出城市也是顺理成章。深圳市停止办理摩托车上牌不也很多年了吗？但若说因为路面“两抢”久打不绝就要取缔摩托车，理由似乎不够充分。我认为，更多的取缔理由在于摩托车对于城市交通的影响和危害。作为交通工具，“肉包铁”的摩托车实在存在太多的不安全因素。据说每个城市最早一批的摩托车手所剩无几了。在路上，我最害怕的就是摩托车，这些车往往横冲直撞，堵塞交通，危害行人，晚上行车更危险，尾灯都没有，很容易造成交通事故，一旦摩托车与小汽车发生事故，摩托车手多是当场毙命。










虽然深圳的发展已经到了取缔摩托车的阶段，但是因循依法治市的原则，实际处理的时候可以委婉和有章可循一些。对于无牌无证的摩托车应该不容置疑地坚决取缔（事实上“两抢”的害群之马大都驾驶无牌无证车），而对于牌证齐全的摩托车不妨采取缩短报废年限的方式，就像国内一些城市做的那样。大亚湾读者沈峰










编辑附言










“J**M”一定要循序渐进










截至16日10时，本话题来稿共44件，其中对特区内禁止摩托车上路持反对意见的有29件（这当中也有几位是外地发言者），持赞同意见的有15件。










应该承认反对特区内J**M的读者说得有一定道理——不能因噎废食，不能因有人骑摩托车“双抢”就剥夺所有人骑摩托车的自由；就像不能因有人拿刀杀人就禁刀一样来J**M托车；城市治安状况堪忧，飞车抢劫时有所闻，是“人”的问题，不是车的问题；**最该做的是对摩托车规范管理，对流动人口加强管理，而不是单纯的J**M；对无牌无证的摩托要查，对有牌有证的摩托要放……对，大伙说得都对，可大家想想，如果没有切实有效的措施，仅空喊“规范管理”、“加强查处”有用吗？在警力有限、还不能做到凡“双抢”都发生在交警眼皮底下的前提下，你怎么个管法？飞车抢匪在抢劫行为发生的几秒钟外，都和普通车手没两样，你没有J**M，你就得允许他上路，对路上的摩托，又没有条件使人能一直跟着它，以防它干坏事。如此一来，你说怎么来进一步加强管理？










同意特区内J**M，还因为它实际涉及到的利益面不大。早在数年前深圳就已经禁止摩托车上牌，如今我市私家车发展迅速，警方多次展开了大规模的销毁无证无牌摩托车的行动。在机动车里面，摩托车所占比例越来越小，数量也越来越少，国家对摩托车的使用年限又有一定的规定，几方面综合起来，特区内J**M涉及到的人其实并不“广大”，而是很少数量的。只要宣传到位，我相信这些为数不多的合法摩托车车主，是会从全市治安环境考虑来理解并接受J**M这一想法的。况且骑摩托车本身也确实不安全，还有尾气污染等问题，现在深圳市公交系统发展得也相当迅速，特区内J**M应该不会有不可逾越的障碍。当然，在实行过程中一定要循序渐进。










最后，还想补充一点，就是一旦决定实行特区内“J**M”，有关部门似乎应该对有牌有证的、还没到国家规定报废年限的摩托车车主的利益进行一定的考虑。不能让守法的、为城市治安好转作出牺牲的人吃亏。这样做，从整个治安环境好转带来的隐性价值来看，还是值得的。

到处瞎逛

无言......

深圳大飞

是时候跟老胡反应一下情况了.

星野

高桥钟琦

禁吧禁吧  反正我的车也不会在他们的视线里出现
我就TNND要在J**M的深圳开个CB 他又能把我怎么样
她妈的交警就可以开个香港报废过来的CBX750的在大街悠闲
的转上转下  邮局送报送件的就可以满个深圳的跑来转去的
我为什么就不可以在她妈的深圳这个鸟地方开个摩托车！！

KT→彬少←

欲加之罪..何患无词呢...........真是看到令人心灰意冷...........难道我们的钱不是钱..买了摩托车上了牌还禁止行使...那交的路费是给了谁

rekoba

不过佛山确实摩托车太多了.
而且也会因为这个而影响了整体交通吧.
但也很矛盾.
以后汽车多了那不就更乱了?

肥仔源

官字两个口，你说的官吗？

要来的始终都要来的。

星云

多一个不多，少一个不少，禁呗！

星野

汽车更占地方啦.禁汽才对