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闲来无事,发帖玩玩。分享下找到的一些数据,也许有人需要,不至于被人骗了。
SIZE 编码 MAIN JET SLOW JET JETNEEDLE THR.VALVE
PWK 28MM 29S #135 #38 46JH C.A. 3.5
PWK 33MM S46 #165 #52 48CGL C.A. 6.0
PWK 35MM 70R #160 #68 48DGK C.A. 6.0
PWK 38MM 71R #172 #58 48DEG C.A. 6.0
PWK 39MM 72R #160 #60 48DGH C.A. 6.0
(Quadvents/Air Strikers)
PWK 35MM S65 #160 #48 48DEK C.A. 4.5
PWK 36MM S63 #165 #55 48DGJ C.A. 5.0
PWK 38MM S66 #170 #55 48DDJ C.A. 7.0
SIZE 编码 Main Jet Slow Jet JetNeedle Thr. Valve
PE 20MM R69 #100 #58 36S00 #4.0
PE 22MM 18S #102 #40 94D00 #3.5
PE 24MM S14 #115 #52 G1427-36S (REF) #3.0
PE 26MM 78P #142 #40 46JFH #3.0
PE 28MM R37 #125 #40 46LGN #2.0
PE 30MM 79P #130 #55 47CGJ #3.0
PE 34MM 04K #152 #48 48DGL #3.0
PE 36MM 80P #160 #60 48DGJ #3.0
PE 38MM R50 #160 #50 48AJM #3.5
请注意,29s 之类是京滨化油器上打得编号,29s就是京滨对pwk28 所注代码。main jet 是主喷的意思,slow jet是副喷,也即低速油嘴,
附图:
改装化油器调校方法:(仅供参考)
1.加速不順,出現過濃現象(引擎一頓一頓,高轉速上不去):
=>主油嘴口徑要減小
2.加速無力;高轉速上的去但加速無力;引擎聲變大機哩嘎拉
=>主油嘴口徑要加大
測試主油嘴口徑時,建議在油箱內加入1:100~1:50(機油:汽油)的2T機油預混
(使用原廠機油幫浦時,不要超過1:50)
不使用機油幫浦全預混時,預混比例1:50~1:30...盡量不要超過1:30
機油混太多也會妨害加速...
高轉速測試也不要操太兇...原廠曲軸跑到11000rpm以上很不好...
==
主油嘴口徑決定之後,接下來就要設定油針段數
用轉速2000~7000rpm,油門1/4~2/3測試
油針設定:
1.低速/起步無力(有時拉起阻風門可改善);加速無力;引擎聲變大機哩嘎拉...
=>油針設定過稀
2.加速不順,一頓一頓,加速時轉速表指針出現抖動現象,出現過濃現象...
=>油針設定過濃
油針後段 油針最細處
<|=|=|=|=|=======------------
1 2 3 4 5
油氣: 稀 ~ 濃
油針固定環在第一格時油氣最稀;在第五格時油氣最濃...
拆裝固定環時要注意不要掉了;如果掉了的話...
==
主油嘴跟油針都設定好了之後,再來就是設定低速油嘴口徑
和混合比(A/F)螺絲開度
用油門1/3以下,轉速2000~5000rpm測試...
先清理火星塞點火電極部分,行駛10km或是怠速運轉5~10分鐘之後(注意水溫)
檢查火星塞顏色...
1.黑色積碳/堆積汽油
=>過濃,將混合比螺絲旋出半圈再試試
2.灰白色/白色
=>過稀,將混合比螺絲順時針旋入半圈再試試
3.咖啡色/褐紅色/磚紅色
=>正常
順時針轉混合比螺絲是變濃;逆時針轉混合比螺絲是變稀...
混合比螺絲順時針轉到底,怠速調到2000~2500rpm
慢慢轉出混合比螺絲,一次轉個1/4圈就可以了,
轉到怠速升到最高點,再旋出也不會上升就可以了...
然後把怠速調到1200~1400rpm
通常A/F螺絲設定為旋出1.25~2圈左右
1.低速過濃,即使是冷天(氣溫15度左右)不拉阻風門仍然冷車輕鬆發動;
熱車後不好發動:
=>低速油嘴太大/混合比螺絲設定可能過濃
2.低速過稀,起步變的較沒力,冷車啟動不易:
=>低速油嘴太小/混合比螺絲設定可能過稀
3.怠速運轉一段時間後怠速變低;混合比螺絲轉出2.5圈以上仍然過濃;
怎麼調低速都過濃:
=>低速油嘴太大/混合比螺絲設定過濃
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