Suzuki 目前的问题很明显: 就是太慢了

飞机源

(著名记者Matthew Birt对Suzuki 和Aprilia的分析)
SUZUKI厂新引擎会出现在6月份西班牙加泰隆尼亚测试，Aprilia厂队有平衡性有问题，影响煞车、弯中速度和加速

我们已经在第一两场比赛教训是，铃木与Aprilia目前任务与领先本田，山叶和杜卡迪间差距，是一个巨大的 ...
拥有19多年的经验，MOTOGP新闻记者Matthew Birt知道的是。
2015年赛季，他加入motogp.com团队从围场内为您带来独家的新闻和观点。

我们也已经了解到的是，老车手Valentino Rossi他目前表现很快，Marc Marquez’s在卡塔尔首战获得第五名是一个单纯的失误和杜卡迪在七年后GP15赛车重新出现争夺冠军竞争力上。再加上我们已经看目前本田，山叶和杜卡迪车手已把赛事设定标准有多高。

除了激烈的车手在2015年争取冠军的荣耀，战斗技术霸权是其最强的几年，随著最后杜卡迪重新回到了MotoGP场上，对近期日本车厂的统治产生威胁。也是看到上周末美国德州AUSTIN分站上，前排站著三个不同的品牌，三大品牌在领奖台上。
然而对於铃木和Aprilia缩小本田，山叶和杜卡迪的任务的是巨大的。
杜卡迪的复兴对喜欢铃木和Aprilia的车迷一定会有巨大的鼓励，正面临著试图从头开始构建具有竞争力的1000cc原型赛车，这也是回归MOTOGP的严峻挑战。

铃木的GSX-RR在美国德州AUSTIN分站双双都进入前十名佳绩。这令人可敬的是这是它的第二场比赛，但是另一个鲜明工作的提醒摆在面前。
铃木极速马力的问题紧盯著每个人的脸上。这简直是太慢了。在AUSTIN分站长约1.2公里直道上，据估计，Aleix Espargaro和Maverick Vinales在那区段节仅丢失0.4秒。
在阿根廷这个周末，还有另一个摧到6档的长直道，那里的赛车极速将达到接近210英里每小时，再次暴露铃木的弱点。

铃木希望一个新的，更强大的动力将准备在六月份西班牙加泰罗尼亚的赛后测试出现。
但它不是微调引擎的情况。他们需要的马力进展一大步，并提取更不容易。铃木不希望失去其流畅的动力传递并获得更多的极速。它当然不希望引擎失去可靠性，同时追逐增加马力。
究其原因铃木不得不牺牲动力，是因为在上个赛季瓦伦西亚分站，由测试车手Randy de Puniet参赛 ，它遇到了引擎可靠性问题。铃木失去了至少12周在寻找引擎可靠性的时候，现在他们需要的是寻找正赛更好名次。
GSX RR无缝变速箱目前正在日本进行测试，并在之后的赛季做好准备。但首要任务，根据铃木的老板Davide Brivio希望得到更多的引擎转速。
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而Aprilia车手Alvaro Bautista在15日德州AUSTIN分站，觉得自己要登上颁奖台更是感到起步艰难，因为2004年以后的Aprilia诺阿莱工厂就撤出MOTOGP赛事。
Aprilia RS-GP赛车还是非常处於起步阶段。它缺乏大多数弯中速度，据Alvaro Bautista表示，但特别是中速弯角。
而目前的车架还有平衡性问题。
在煞车时，太多的重量被推向前轮，然后在Alvaro Bautista和Marco Melandri试图PUSH， 加速时前胎却没有没有足够的重量支撑。

铃木和Aprilia都知道前方的路是一个漫长的，并充满了陷阱。但是杜卡迪已经表明，它可以安全地协商。

四会诚信摩托

针没有两头尖的~~铃木要想有流畅的动力传递，就要牺牲极速~希望铃木可以找到破解方案~~加油~铃木~

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分析得好

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分析得好