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小火柴 · 发表于 2016-4-19 16:27:29

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本帖最后由小火柴于 2016-4-19 16:28 编辑

废话不多说，国产单缸四气门150，4300公里调气门时发现图1状态（爆燃）的上止点4气门间隙调试理想值0.08mm进0.1mm排。
再转动磁电机到下一圈，如图2状态（排废完）上止点时摇臂直接压着4个气门没有一点间隙，可能还存在负间隙。多次调试结果一样，每次都有对磁电机正时。
但点火正常，声音正常，加速正常，极速正常。虽说没发现明显问题，但心里一直没底总感觉哪里调错。求大师支招，求端州、高要修车大师地址，在此谢过！
时规链是自动紧张的，气门摇臂是滚轮摇臂，时规链侧有水泵所以没拆。
发动机做工1.jpg

三水亮 · 发表于 2016-4-19 17:26:07

图2气门都处于打开状态，没间隙不是正常吗？

小火柴 · 发表于 2016-4-19 17:31:28

本帖最后由小火柴于 2016-4-20 09:55 编辑

三水亮发表于 2016-4-19 17:26
图2气门都处于打开状态，没间隙不是正常吗？

我只是借图表述，实际爆燃做工排完废气时活塞到达上止点这一刻，气门关闭还是打开的？

yzq60060 · 发表于 2016-4-19 18:02:08

有请大师出场。。。。

ZZM123 · 发表于 2016-4-19 18:07:12

在压缩行程完毕时测试进排气门间隙，排气行程活塞到达顶端时排气门还没完全关闭进气门也刚好打开，所以这时两个气门都是你说的负间隙，高性能机器都是这样的工作原理，利用废气流的惯性产生负压把新鲜空气吸进来，能提高进气效率

71号技工 · 发表于 2016-4-19 18:35:45

压缩行程完毕时测试进排气门间隙才是正确的

Michael.H · 发表于 2016-4-19 19:47:34

等大师解答

゛纯真年代╮ · 发表于 2016-4-19 20:35:13

进来学习的

内星人 · 发表于 2016-4-19 20:44:10

摇臂只要不接触凸轮凸角都可以调的。

放飞机 · 发表于 2016-4-20 00:02:13

感谢科普，虽然我不太懂，但为了兴趣，我会继续努力去学

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