罗西：需要解决轮胎问题的是杜卡迪而非米其林

飞机源

罗西在周四的新闻发布会上指出，目前急需解决轮胎问题的是杜卡迪而非米其林。

雷丁的杜卡迪赛车在上周的阿根廷站4练中遭遇后轮爆胎，幸运的是他并没有像雪邦测试时同样驾驶杜卡迪赛车的Baz那样失控，45号还是可以将赛车停在场边，不过自己的背部却遭遇了重击。之后米其林回收了全部的后轮，赛会强制要求比赛中途进站


罗西说“对我来讲，轮胎问题的症结主要来自两方面，大个子车手会更重一些，就像Baz和雷丁，我也算高的，但最主要还是大个子车手和赛车结合在一起造成了这个问题，整个冬测加上赛季前两站，雅马哈从来都没有遭遇轮胎问题，上周我们本来是做好准备用一套胎跑完25圈的，结合我们对赛车的感觉和轮胎温度的数据来看，我们没有任何问题，所以我们希望其他的车厂，尤其是杜卡迪，能解决这个问题，如果他们不能的话，那其他所有厂商都要跟着一起用非常非常硬的轮胎，这对于赛车性能的发挥和比赛观赏性都会产生不利影响，所以我希望杜卡迪能解决这个问题。“


而杜卡迪的赛车引擎过于强悍，亚诺内在赛季首战创下了351.2km/h的最新极速记录，统规ECU也被认为会加重轮胎负担，但是不考虑引擎马力、车手体重和电子系统的原因，轮胎过负荷工作和爆胎是两码事，米其林指出，Baz遭遇的是爆胎事故。

同在阿根廷一样，奥斯汀也没有进行季前测试，上赛季米其林曾经在这里安排过一个轮胎测试，但缺遭遇了大雨，因此这家法国厂商也缺少这里的干地数据，因此，三套前轮配方（软、中性、硬）将会在这个周末提供给各支车队，而不是平时的两套，后轮将有软胎和中性胎两套配方可供选择，都是右侧更硬的不平衡胎，

阳江肥佬

轮胎问题一定要解决、

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今年米其林真系坑咗唔少車手