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本帖最后由 贼哥车行 于 2015-12-20 16:33 编辑
坊里妖风日盛，大有“键盘车神”统治世界节奏 。 有些人车没骑过，百度一堆参数就开始“分析”、“比较”，义愤填膺，侃侃而谈，时不时扯上“民族大义”，滑稽至极 。 大贸CBR300R ABS版入手一个多月，现1500KM，我觉得有资格谈感受了 。 为打字阅览方便，下文用300R表示CBR300R、300F表示CB300F。 -----为什么选择300R----- 一、熟悉。“职业”关系，300R算我老熟人了，没引进前我接触过N台，熟悉且好感不错。 二、便宜。没看错，便宜。我认为一点都不贵，要知道，大贸引进前水车也这个价。哪怕你现在买水车，还这个价。大贸卖多少跟水车卖多少没半毛钱关系。现在没人卖的原因很简单，有同价大贸谁买水车啊？记得小忍大贸前水车卖五万二 ！风险太大，低于39000没人做。“键盘侠”觉得贵了，可以弄进国内过卖34000“造福”广大车友嘛，问题是大贸普通版也才35000。所以“键盘侠”只会毫无意义地喷，有实际行动，也不叫“键盘侠”了 。什么价才合理？四缸1000CC合金车架单摇臂带ABS能正规上户，五万，可还是“贵”了点，你懂的 。 三、重量轻。我对超过190KG的车不感冒。相比196KG的佛沙300，我情愿骑131KG的PCX150或者163KG的SH300 i，“宁减1KG不增1马力”！300R，165KG，一切尽在掌控中，在拥堵市区没“负担感” 。 四、单缸。400CC以下，还是单缸“有劲”。听闻明年本田要复活CBR250RR，双缸，双缸我还不喜欢了，啥车都玩过了，还是回归单缸，哈哈。 五、本田粉。一日本田，终身本田，不解释 。 -----骑行感受----- 卖车和买来自己骑，两个感觉，以前都没细细品味 ，感受如下： 一、上手无陌生感，亲和度高，第一次骑300R就搭人100KM/H跑，变道超车，随手就来 。 二、操控好到没朋友，指哪打哪儿，无惧钻车缝。 三、动力属于“全段有力”，1500-8000转动力输出不紧不慢，均匀。“甜区”在5500-7500转. 四、3档和4档是万能档，速度在30-80码之间，挂个3档甚至4档可以像自动挡一样开，不脱档，上山挂个3档一路无忧 。 五、转弯半径比起天剑王、GW250小太多，不用倾倒车身就能过逼仄的小弯，这样比有失公平，前者是街跑，后两者是街车，还是能说明300R的灵巧度，我经常骑上给电瓶车自行车用的小天桥穿马路。 六、震动抑制得不错，手脚不麻。 七、坐垫舒服，坐姿不舒服，但相比纯跑好太多。后来找到原因了，别“装腔作势”地把她当跑车骑 ，得当街车骑！尽量靠前坐，缩短手臂和把手距离，这样能让腰直立，舒适度有改善。 八、后扶手金属的，结实实用，推车挪车抬车方便。能让车尽量靠墙，不会被鲁莽的电瓶车刮花 。 九、刹车给力，80码大力刹车有撞墙的感觉。我骑车，该快快，该慢慢，视力好，预判距离够，至今还没体会ABS 。 十、雨后轮胎滑，上高架桥，弯道遇到金属板和白线时，漂，现在一千五百公里了，改善不明显 。 十一、减震并不是跑车那种死硬，街车调教，加上17寸轮毂，一般的坑洼、减速带，滤震做地还是很好，不难受。 十二、声浪绝不是坊间说的“突突突”。有次出去玩，我跟车友换车骑，我骑他的巧格，他骑我的300R，我俩头盔都有装了维迈通耳机并开了蓝牙对讲，我能清晰地听见从他对讲机里传来的300R纯净的口哨声，非常悦耳，天籁之音啊，心里美滋滋~ 十三、导流罩确实不是摆设，高速变道比300F灵活。下雨时，能把风雨劈开。看下图，雨中狂奔50KM，上衣湿了，裤子和鞋还是干的。小雨穿轻便雨衣够了 。 十三、体型肥硕之人记得贴油箱贴，我的油箱已磨花 。 十五、置物空间为零。短途背“宝宝贝”。长途考虑过边包、坐垫包。边包会把壳子磨花，放弃。300R太严丝合缝，坐垫包绑带会让后座合不上，且容量小，鸡肋，放弃。最后买了高大威的尾包，完美解决。 油耗没算过，这排量还算油耗骑自行车得了。 ------大贸、海外版区别------ 一、排气。为符合天朝GB认证，愣是把排气防烫罩摘了，关键泰版的防烫罩还不能安，因为大贸300R排气上也没有安装防烫罩的螺丝眼！真的很烫，各位可以看我排气上的烧痕，那是被熔化的车罩。非常担心夏天载妹子和把小朋友烫到。解决办法：另购防烫罩焊上，或换泰版排气尾端；换天蝎、吉村改装碳纤排气的话，贵，扰民！ 二、还是为了GB认证，左把手超车灯没了，这……CB190R都有，无语； 三、右把手多了个大灯开关，国外是没有的，本来白天独眼灯逼格十足，这下妥了，装逼不能“理直气壮”了 。该加不加，该减不减。这些开关总成可以卖泰版换，意义不大。 四、动力阉割厉害！5.5KW，5.5KW什么概念？主流110，125踏板峰值功率 。 泰版300R，8500转才有共振，过了8500转还有劲，一气呵成150，极速170！大贸6000转共振，8000转后无力，一气呵成120，120以后靠悠，极速表显145，GPS140。经查，进气管直径比泰版细一半，ECU也限制了，为弥补损失的功率和扭矩不足，后牙盘变大了，增加了两齿，这样一来更跑不快了！ 找泰国小强搞了泰版ECU+进气管。据上海的“小白鼠”传来反馈：只换ECU和进气，共振区延后，加速尾速明显有力，极速150。换了原版后牙盘后，极速170，完全恢复。但是，非空档边撑熄火功能丧失——因为泰版就没此功能。 我只换ECU和进气，大贸大牙盘不换，极速对我不重要，马力确实可以赢得竞赛，但在街道上扭矩才是主宰。
选车时，在网上查资料，问键盘车神，没用。 实际骑行王道，至少1000KM以上。而且，就算骑过，每人的身高、体重、体力、玩车经历、接触时间长短不同，感受也不同。 举例： 小个子骑300R，手臂短，骑久了肩膀累；高个子骑300R，手臂长，不用太趴，当街车骑，舒服； 体力弱的骑300R觉得重，不好操控，体力强的骑300R觉得跟玩具车一样轻； 骑惯了纯公路赛的骑300R觉得太舒适，骑惯了拉力车的骑300R会觉得不怎么舒服； 只骑几公里十几公里的人觉得别扭，骑了几百上千公里的人绝得顺畅……各位听明白没？ -----贼哥吐槽时间----- 题外话，不知是“仇恨教育”的原因还是现在的喷子素质日趋低下，完全不顾实际地喷。 CBR300R和CB500F、CB500R不是本田单独给大陆开发的，引进前已在国外卖好几年了。别说本田不引进高档车和多缸车，四缸VFR1200F，ST1300、CBF1000，六缸金翼怎么被你们忽视了？也不见你们买？太贵？不划算？如果因为这个的话，那我无话可说。 最好悄悄地告诉各位，其实我更喜欢街版的300F，干脆利落，坐姿舒服，也好洗车呀！可惜不引进 。
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发表于 2015-12-20 16:29:42
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