转发个老车缺缸检修经验贴

盲目乐观

我有台22期，针对这个缺缸的问题，我有点经验，为了解决这个问题我换了20个火花塞了。

我写得有点长，我把我排除问题和解决问题的思路写了出来，希望能够帮到车友，以后不要再为这个问题而烦恼了。
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首先我车子化油器没问题，油路也没有问题，火花塞有点黑有点潮，应该是燃烧不够好。火花塞是NGK热值9的铱金塞。
我出现缺缸的现象，是四根排气总会有根温度底，有时会一个缸完全不做功，排气会轻微放炮。根据我对这车的了解，直接处理办法就是把其他三个温度正常的火塞换到温度低的这个缸，发现这个缸温度正常了，又会随机有个缸温度低。
出现这个现象我百思不得其解，后来怀疑是不是点火线接触不好？毕竟老车了火线可能有点老化了，扯出火帽直接对铁打火，果然有根火线的火花放电相对比较弱，于是全部更换火线为NGK0.9的蓝线。发现还是会出现缺缸现象。
于是只能更换一个新火塞上去。换新火塞感觉要好点，声音也好听了，但行驶不长时间后，或放两天在那再启动又会发生缺缸现象。

再后来，我根据一系列状况判断，问题集中在火花塞上。97#油烧得不好，有可能是点火不强。因为水温表无论是高转速是低转，温度范围都不高。排除掉电瓶供电不足等一系列可能的问题后，点火不强的问题应该是热值9的铱金火塞散热太快，缸温上不去。22期是老车，本身的压缩比可能达不到出厂标准了，铱金塞点火时，混合气因为压缩比不够未达到燃点，导致燃烧不充分就排出去了，从而缸温低。这点可以从排气排水气的情况看得了来，如果全部燃烧了高速排出的废体应该是干的，就算热气遇冷形成水气，但高速排水应该是不正常的。说明油气烧得不够到位，大部分只是被加热分解成水和其他物质排出。

找到问题所在，就能对症下药！又买了4支热值8的普通火塞，替换掉热值9的铱金，目的是热值8的普通火塞接触面大，散热不及9快，一是增加点火能力，二是在压缩比不达标的缸压环境中，让混合气燃点跟点火时间最大化的接近。
换好试车启动，怠速温度果然正常。骑行中感觉动力震动感比较大（热值8和热值9的火塞点火区别，转速到6000上下，你就可以感觉得出来）应该是热值8把点火提前了，97#汽油燃点高，如果是93#油可能用热值8的火花塞好！（朋友们可以试下）

针对这种现象，我又买了4支普通热值9的NGK火塞，换上。所有问题完美解决！
4支火花塞燃烧成砖红色，动力输出平稳，发动机声音很静。怠速稳在1千左右摆幅很微小。


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后记：我只是针对22期的车子缺缸问题分享下我的经验，其他车型我没试过不太清楚。不过思路应该差不多，要解决好某个问题，一定要仔细去分析问题产生的原因，不要看表象

king@白云

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xy357039309

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大麻成1986

听说一台精神的22期可以飚到215KM

车车爱侣

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XIN欣

技术分享，必须顶.好多谢楼主的经验分享，棒棒的

foreverlirong

王家城

好专业的解说！！！！！来自: Android客户端

午夜梦回

多谢楼主的分亨！好帖果断收藏了！

chengsea1

你这只能改决一时，时间长了一样掉缸，原因是化油器供油浓了，22的化油器怠速螺钉，标准的是退出1圈。