CB125T走滇藏 追逐西边快乐的太阳

dd2006

在这里又看一次了，在车迷网看了n遍．

kun3122

我都看ＮＮ次了！

99亚太

我也有CBT...........我都想出去走走...........不过没时间要上班支持你们

jb7610

足足看了一小时，佩服啊！~真的不容易

军狼

雪原

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>军狼</i>在2007-8-31 7:33:00的发言：</b>
</div>军锒兄一定是看了这贴,就第二天去跑西藏了,说明这贴是很多摩友去西藏前的必看贴[em01][em01]

茂名E

支持！！！
  看后感觉良多。。。。。。。。。          英雄啊！

bg7yyy

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>高大威</i>在2006-9-30 11:59:00的发言：</b>
<font size="5">费用: </font><font size="5">1：前期投入配件、换上新的链条、轮胎、拉索、刹车皮等、对讲机、护具大概要2000。 </font><font size="5">2：路上四人吃川菜馆多，特别叫他们只放盐油，呵呵，广东人嘛，四菜一汤，不要太腐败，60左右，每人15，住旅店或招待所每天50元左右，每人25元左右，在藏区也可能每人10元就行了，还挺干净的，我们都没有怎么腐败过，哈哈，加油每天好路跑400公里左右，125的车子50元足够了，这样算来一天120左右足够了，我在路上化了4000左右。 </font><font size="5">3：在拉萨买礼物用了500元，在香格里拉买冲锋衣用了300元，在成都买全合成机油用了200元。 </font><font size="5">总计用了7000元左右。 </font><font size="5">路上用的只要每天100就可以了，要是腐败些的，那就加钱了，大排车的油费要加多些，在藏区想住贵的都没有，一间四人房也就50元左右，很不错了。 </font><font size="5">   由于我放弃了每年一次的旅游，价值4000元，平时要是你不去是要作废的，一分都没有补，除非你是怀了孩子，也只能补一半，呵呵，由于我去西藏的特殊性，好人校长就把那钱全补给我了。</font>
</div>正在准备!!

bg7yyy

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>高大威</i>在2006-9-19 23:09:00的发言：</b>
<span style="FONT-SIZE: 14px;"><font size="5">最后是我对将来要进藏车友的一些建议：
　　　一、车子的选择
１：车子排量方面。现在路好走多了，只有５００公里左右的泥沙路，其中排骨路２００公里左右，其中梅里雪山——盐井８６公里（我们跑了一天），怒江９９拐都是排骨浮土泥沙路，最累，减震不好的话，屁股变形。车子要是快些就会散架，极易摔交，在这里是大排跑车的死穴，什么车子都可以的，甚至嘉陵７０、弯梁９０等、都可以，１２５排量还是小了，我的CBT１２５是平原车不好，爬山太慢了，同行的车排量不要相差太远，要不会拖累别人。我建议最好是２５０的车子，动力足够了，能在国道轻松超越大货车就可以，再大些排量的也好，动力强劲，但是油耗也太高，在泥沙路还是很累的。要是专业的大排越野当然就更好。

２：太子车２５０强烈推荐，舒服不易累。现在的路不用担心底盘．

　　二、配件携带

１：配件方面。出发前最好把大小链轮换全新的大厂出的产品，不要带多一副，大小链轮一套很重的，我用的是广东出的双狮加厚，回来几乎没有什么磨损。每天出发前都用女装摩托车的齿轮油（像牙膏一样的包装，在开口处刺个小孔即可）润滑链条，老婆给我的，富斯齿轮油，呵呵，很粘的，不易甩掉。出发前全部拉索一定要换全新的，不要说带上新的备用，到时要是在高原晚上断了，想换都难，在高原海拔４５００以上，路边小便解个衣服都要喘气，呵呵。应该是用新的，旧的带上。我们全部都没有断过。

２：火花塞、高压包、点火器带备用的，这些在一些地方是很难买到的，我想在藏区你想买相同的配件是不可能了，除非你的车子和藏民的一样．要是车型少有的更要带上，也不重。

　　三、轮胎
　　最好用前后真空胎，我的车子前后都是建大的，回来也没有什么磨损，龙头用的是正新的越野后胎，现在的路，越野胎作用不大，回来已磨损较厉害，这里建议把轮胎内加入自补液，强烈建议梧州海豹给我和龙头加的那种，（一大罐烟丝样的胶丝，再加一大罐液体，现在不同以前的技术了，这种液体对轮筐不会腐蚀的）用大号螺丝刀插入再拔出都不会泄气），一万公里的路程，我们四人的车子都没有泻过一点气。

　　　这样补胎的工具可以省了，不用带气筒，行李轻了很多。
　　
　　四、护具和边包
　　１、车子最好有前护杠，后面有边包，后边包很实用的，大大降低重心，在汽车帆布定做即可，摔车时有缓冲作用。
　　２、手脚护具、手套一定要齐，阿清在广西靖西的超级山路弯道侧滑就摔了，当时没戴护具，膝盖和手都受伤，要是车子没有前互杠更会加重车子和人的损伤。
　　３、最好穿高帮靴子，专业的好，但太贵，军用的强人牌即可，天热我一样穿，开起车来是不热的。当时回程在甘肃通渭，龙头要是穿上军靴就会没事，可惜他当时穿的是平底的解放鞋，是很轻便，但是对脚的保护就差了。

　　五、建议用全合成机油
　　　用全合成机油可以拉高转，耐高温。我们四人都是用全合成的，车子回来后声音一点都没变，可以想象我的老马CBT是爬山没力的，在高原更没力，每次翻越高山几乎都要长期用３档２挡，７０００转左右折磨车子２到３小时，。有时用过一档８０００转折磨２０分钟（在那木错时），要是用一般的机油可能车子会拉缸，起码声音会变散。回程见到一些外省车友的车子发动机已很吵。

　　其实算起来是划算的，全合成８０～１００左右，可以用６０００～８０００公里，普通机油也要３０元左右，只能跑２０００公里一换，还不如用全合成，省事，不用换机油多几次，机头起码不会变坏。

　　提醒大家每天一定要检查机油量，每天跑高速，车子是一定会消耗机油的，特别是高转车，一定要带上备用的机油，我的是老车了，每次折磨过车子特别是超过８０００转３小时以上，我每天都要加一点机油，另外三人的车子还很健壮，８天才要添加０.１升

　　六、强烈推荐对讲机
　　单骑走天下我是佩服，但是强烈反对，要是有什么事没人照应，你的宝贵生命还属于家人和关心你的朋友，２人到４人最好，意见容易统一，一定要推选出一个主心骨，基本都要听他的．长时间开车很闷，有对讲机就好多了，我们用的机子可以在直路５公里之内收到对方的信号。

１：首先一定要把声音传送的关键耳米塞好，一定能够清楚听到对方在说话，就是没听清楚，也要默契把速度慢下来。

２：如过山上弯道时可以在关键时候提醒后面的车是否有大车，是否可以安全过弯。

３：前面发现危险路面可以及时提醒后面，在回程，就好在阿青及时提醒我隧道有大坑，黑夜的高速路上有疯子夜游，要不我可能也会出事。

４：后面的人要小便，加油，说声马上就可以得到答复，要不就容易掉队，打电话找死你，电话也贵死。在西藏很多地方是没有信号的，只有在城镇才有。在城市里，前面的人问路也可以及时和后面的人说情况，就不用停车了，省下很多电话费。前后距离拉开几公里的话，这就是很没组织性的队伍。

　　出发前一定要找时间拉练一下，我和龙头去年就走了躺贵州，彼此的磨合很重要，要是对方总是和自己拉开几公里甚至１０公里以上，很可能在自己受伤后会不理自己，起码不会尽心照顾。

　　前面的人一定要从观后镜可以看到后面的车子才合适，时间久了还看不到，一定要等，或是往回找同伴，这可是和生命有关的事。

５：解闷、吹牛、吹水都可以，说几句，马上来神，呵呵

６：装法
　　喉咙震动话米不怎么好用，带歪了就没声音了，酒楼服务员的话米也不好，要腾手来按键太危险了，话米也离嘴太远，开车说话风声也很大。广州车友帮我装上了很实用的对讲机，按键在左车把可以一边开车一边说话，比手指键好用，因为手指键要是天冷带上手套就不好用了，迟些我上些图片解释。

　米头要靠近嘴，要是套上海绵就可以防止风声了。

　　电源用车子的电池最好，在通过一个９伏的小变压器输出给对讲机，这样就不用担心在西藏边远的地方过夜连个冲电的地方都没有。

　　七、午睡
　　每天一定要午睡，３０分钟够了，在高原开车是极易打瞌睡的，也就是这样，在高原的超级好路有无数人永远地留在那里，我们每天都找好地方睡午觉，垫地的用２米帆布即可，也可以用吊床，但是有些地方树不好找，呵呵
　　
　　八、加油站
　　要是自己的车平时加满油可以跑４００公里就不用带油箱了，现在西部大开发，最长一段没加油站的是德钦——盐井２２０公里。我带去的１０升铁油箱后来在东达山口送了藏民。</font>

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</div>够详细,正在学习!

can110

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