城市道路非机动车通行的呼吁

老徐

从非机动车的视角来观察机动车。这里为什么要把非机动车单独拿出来讲一讲呢？因为大家最近可以看到越来越多的单车、电单车等慢速交通工具涌入快车道，即加剧了行车道内的拥堵，又增加了安全隐患。首先，非机动车没有合理的通行道路，它能不去和机动车抢道吗？如果不解决非机动车及行人的顺畅行驶问题，又谈什么城市道路系统建设呢？我这里所讲的非机动车是指单车、电单车等在国家规范前提下未经改装的慢速交通工具，甚至近年来出现的独轮电动车、电动滑板车等等个人交通工具，也可以称为个人娱乐工具吧！不管怎样，这些大大小小、款式各异的车都跑到路上。同时，我也为这个城市的市政配套建设感到悲哀，城市管理者仅仅关注综合竞争力等形象指标，忽视城市配套市政建设，下个雨都能死几个人……悲哉！扯远了，下面说正题：

城市道路是由机动车道、非机动车道、人行道等几部分组成。就目前来说，东莞的城市交通拥堵状况日趋严重，一个重要的原因就是机动车快速增长，虽然**加大对城市道路的改造，使通行能力有了很大的提高。然而非机动车道、人行道却少有改观，一些路段甚至无法辨别。虽然东莞的“绿道”建设一直大受市民的称赞，可是真正以自行车（电单车）为交通工具的中、短途百姓来说，很少有机会享受到**特定配套的绿道路线所带来的交通便利。

忽视了非机动车道的建设，机动车通行顺畅的起来吗？在城区用地日趋紧张的发展格局中，机动车道已经无法得到大范围的提高，这难道跟道路规划设计的功能无关吗？跟众多年来非机动车道路的配套建设、维修少人关注无关吗？摩托车也禁了，带来了更多机动车的增长，道路规划设计者仅考虑机动车的行驶方便，忽视或轻视非机动车的行驶体验，制约了整体交通的疏导能力，最终结果还是影响了整个交通的状况。

　　以自行车为交通工具的人群中，基本上是中、短途为主，且基本交通半径在10KM以内。东莞城区十几万辆非机动车在道路上行驶的确是有许多不便，不信您亲自体验！城区非机动车道平稳通行无障碍不超过2分钟，几乎每骑一会就会碰到一个超出路面的路牙。一会又被机动车阻挡、一会道路破损等等情况。东莞的车都可以停到人行道上，这还是挺人性化的，路牙平面铺设并没有多少影响。外地许多地方早就平面铺设，骑车非常好走。如苏州、无锡等城市。

　　非机动车为避免颠簸，许多车主都会驶向机动车道。交通高峰时段，大家可看看有多少非机车行驶在非机动车道上。当然这并不是为违章找借口，也不提倡交通违法。但道路难走是事实。我们在建设之初为何不能多一点人性化考虑。十几万人的每日通行这并不是小事。城市道路也不全是机动车，非机动车道上每天都有几十万人通行。而且都是城市基层大众百姓。许多次交通事故都是由于非机动车驶向机动车道上造成。这中间就有路难行的因素。如果非机动车道平坦、通畅，谁愿和机动车为伍，拿自己的生命做儿戏。

作为一个普通的市民，希望看到城市道路安全通畅，也同时为了广大市民的安全出行，在此呼吁：1、对全市区内非机动车道进行改造，剔除路牙。让非机动车道通畅起来，2、对非机动车道的通行线路进行彻查、维修，一些天桥上的非机动车道都已经破损，看到十几米高的地面，胆战心惊啊。同时与机动车有行驶交叉的状况需要技术解决；3、在有限的行车道内进行通道宽度的压缩，其实在日本、新加坡等等地区，行车道并不宽裕，但大家还是能保证有序通行，在压缩通道宽度的同时增加一条慢速交通工具通行车道；3、对于占用非机动车道的机动车（很多机动车把人行道当成停车场）、商贩等需要进行治理，还通途与民！