有关四缸车四缸平衡的辩论赛！！欢迎争吵

万达摩修 · 发表于 2015-4-14 16:26:32

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查遍许多机车有关四缸平衡    前面一大段总是一l致的理论说明…………在这里我就不必要去重复枯燥了
现在开始有请老手新手  大哥小弟诸位摩迷积极发言
道理越讲越清辩论越说越通俗更易懂！我来第一个说：
按理说年代久的四缸车每缸磨损量状态大小不一致从而缸压也不同  同样的油门开度所爆发出的功率也不一样

我个人的理解是：
   四个缸同步输出一样的功率或者转速  也就是四缸达到一致的什么    就一样了  就互相平衡了引擎就不会出现什么冲突了    人与人也是一样    有了不平衡 1'就难勉产生矛盾和冲突甚至于走到极端
   摩托车四个缸中有一个  是基准缸也就是外置调节化油器的那个  通设为标准作参参考的缸
只要它气门密封性好缸压不出极限其他的缸就得以它为老大向它学习  向它靠近
我本人认为    这个老大的素质和修养总体呈现出来的就是一个字%范%拿来在机器来说
就是负压  这个很直观可见    不像那个抽象难解
   负压    就是它可以直接看得见    掌控得了    以它作则  以它为尺好    接下来重点来了

      气缸里的缸压是和气门密封性压缩比决定了的    只能越用越小除非活塞顶或者燃烧室积炭严重我的认为缸压多少负压也有多少？？不知是不    缸压是不变的  反而负压大小是可以调节控制的
这个控制的就是化油器的进气阀或节气门或蝶形阀片反正是化油器里面东东
化油器进气门阀（油门）关闭负压相对打开大反之进气阀开度大负压值小可以这样理解：进气阀开度越大漏量越大    水管法水位越高  数字指针越下  则负压越小

         现在来看看平衡仪或者水管法    哪个缸负压比基准缸大或者小    比它大就是此缸缸压大磨损量小就要把进阀调大也就是此缸油门加大    …………你看你看矛盾和冲突就来了开度越大油门越大  机子转速越高  功率就更加大了是不是特别矛盾

      车子的平衡操作其实就是好简单的    问题是追究其中的深度原理就不得而知了

      我不会自圆其说    更不是语出惊人    也不是幽默滑稽
这就是本人发此辩论贴的目的

a349415256 · 发表于 2015-4-14 17:07:48

沙发拿下

坐等楼下答复

Ｘx、好男人经得 · 发表于 2015-4-14 17:36:42

这种纯技术贴发在摩托坊里可以和你讨论的没几个人.

楚留香 · 发表于 2015-4-14 18:44:10

技术活呀...........................................

浅唱、悲哀。 · 发表于 2015-4-14 19:48:45

说得我一头雾水了  兄弟说说小弟的理解
   我也不是很懂的随便说说  4缸平衡  应该是  在车辆的行驶到一定的里程汽缸出现磨损气密性不好积炭等原因导致缸压一些高  一些低一高一低的话货导致发动机抖动严重的时候加速没力  这个时候就应该4缸平衡通俗的说 4缸平衡就是调混合比    缸压差点的就混合比或是节气门开度调高一点点缸压好点的就不用调或微调

我的理解就是这样请不要见笑

释魂 · 发表于 2015-4-14 20:19:52

对这东西真心不懂，不发表。。

℡C.Z.D · 发表于 2015-4-14 21:23:09

我是来看看的，学习学习。。

lishen · 发表于 2015-4-14 23:29:08

看神帖，想来后面会有更多的神回复

时速299码 · 发表于 2015-4-14 23:38:13

我看神回复的了哈哈还差来自: Android客户端

Ｘx、好男人经得 · 发表于 2015-4-15 12:49:35

只要4个缸缸压都在一个正常的范围值里面调整还是有一定作用
但如果有某个缸的缸压明显低的话调整的就没用了.
因为缸压都有一个范围值.

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