2015 GSX-S1000街車版！

A林弟 · 发表于 2015-2-6 14:16:24

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由GSX-R1000蛻變出來的街車版GSX-S1000，是Suzuki 2015年的重頭型號。因為Suzuki在一公升直四戰場中，一直都沒有由跑車直接改為街車的型號，今次首推公升級直四高性能街車，是第一次！隨著GSX-S1000的出現，Suzuki重新整理了全線GSX產品的定位。頂級是Moto GP專用的GSX-RR，而市販作品則分為三類，分別是GSX-R=supersport，GSX-S=Street Sport，GSX=Sport standard。所以新車GSX-S1000和GSX-S1000F，便是屬於GSX-R超跑之下，GSX街車之上的街跑級別。

這臺放在GSX-S身上的999cc水冷並列四汽缸引擎，壓縮比達到12.2:1，缸徑和衝程分別是73.4mm和59.0mm。
留意新車引擎並不是採用現款GSX-R1000，而是採用引擎衝程較長的K7機器，以便營造出更適合街道使用的加速衝刺感

雖然是K7機器，但別以為是舊科技。Suzuki仍然有為現有基礎上注入新科技。引擎活塞的製作方法採用更先進的FEM (Finite Element Method)製作，能提供更精進的剛性和重量比。

新活塞和活塞環，重量減輕了3%，同時保留相同的耐用和可靠性。進氣系統也注入了新原素。風盒入口有新的導氣設計，能加快鮮風進入風盒之內，同時減低吸氣噪音。

冷卻系統方面，GSX-S1000的偈油冷卻器也是水冷而非像K7 GSX-R1000的風冷設定。水冷偈油冷卻器的好處是輕量化和更體積更細小，提供更多空間予工程師去設計死氣喉。

新車的LCD錶板重量只有275g，GSR 750的錶板重320g，GSX-R1000的錶板重380g。技術不斷進步，錶板越做越輕巧！

2015 Suzuki GSX-S1000規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸
缸徑 x 衝程	73.4 x 59 mm
壓縮比	12.2:1
總排氣量	999 cc
最高馬力	--
最大扭力	--
車架形式	鋁合金框式雙翼樑
傳動系統	濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應	電子燃油噴注系統
前傾角( R)	25°
拖曳距(T)	100mm
前懸掛系統	43mm倒立套管油壓前叉
後懸掛系統	單筒連桿式油壓避震
輪胎(前)	120/70 - ZR17
輪胎(後)	190/50 - ZR17
前掣動系統	2 x 煞車碟配Brembo徑向式4活塞卡鉗
後掣動系統	單碟配雙活塞卡鉗
長 x 闊 x 高	2115 x 795 x 1080mm
軸距	--
最低離地距	140mm
座高	815mm
乾重 / 裝備重量	--
油缸容量	17L

1301040265 · 发表于 2015-2-6 14:31:00

沙发沙发。还是觉得Z1000好看点。

粤J002 · 发表于 2015-2-6 14:42:36

顶一个，有z1000的感觉，各有各的好

爱趴赛的男孩 · 发表于 2015-2-6 14:45:42

期待新车的出现又有一辆土豪车可以看了

okubile · 发表于 2015-2-6 14:54:27

侧面跟Z800比较像

东莞-海阔天空 · 发表于 2015-2-6 15:15:16

模仿雅马哈FZ8.

沙漠2013 · 发表于 2015-2-6 15:32:48

估计价格也很高哦

阳江肥佬 · 发表于 2015-2-6 16:10:02

等有钱的车友买一台，拍个实物图片出来，呵呵。

网络菜鸟 · 发表于 2015-2-6 16:49:50

推出得太迟了，人家玩14Z1000都玩厌了，才出个GSX1000S。

小帆 · 发表于 2015-2-6 16:58:18

[em66][em66][em66][em66][em66][em66]好车。。。。不错不错

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