欢迎注册成为摩托坊论坛会员，结交天南地北好机友，和广大车友分享你的精彩图文游记，和众多摩坛大神交流玩车心得！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册账号
×
本帖最后由 zwmoto动力改装 于 2014-11-21 15:36 编辑
随着国内大排机车的数量越来越多，很多车友都想对自己的爱车排气进行升级改造，但是全段，中尾段，尾段。不锈钢，铝合金，钛合金，碳纤维？这么多选择，到底什么才适合您？
下面请看ZW-MOTO给您的一些建议。
首先从排气的形式上说，尾段，中尾段，全段到底有什么区别。
全段排气就不用多说了，下面主要说说尾段和中尾段的区别。
说到尾段和中尾段的区别先得说说三元催化器的问题。
06年以前的车基本上都是没有三元催化的，因为环保要求也不是很严格。
以常见的2006 GSXR1000为例子，他的头中段都是一体的。也没有三元催化器。
所以改装排气也没有中尾段一说，直接换尾段，要不就是全段了。 06年以后的车都加了三元催化器，一般都是在车的中底部的一个铁盒子样的东西。 如2009 GSXR1000。它的中段部分其实就是三元催化器。如果是改尾段排气的话，一般就是 保留三元催化器。 尾段大家可以看到那个黑色的盒子 此图为全段
中尾段的话就是去掉三元催化器，直接从头段会有一根连接管和最终的消音器部分连接。改中尾段的好处是去掉了三元催化器降低了重量，另外没有了三元催化器的排气阻力它的马力增加也比只改尾段要多。 我们基本可以广义的理解为不去三元催化器的视为尾段，去掉三元催化器的视为中尾段。
例如2009 ZX6R。 中段部分的三元催化器。有的改装排气例如M4它是直接安装在头段部分的接口，没有中段连接管的设计，但是因为去掉了三元催化器，我们也可以把它视为中尾段。
下面对世面上的常见车型改装排气形式做一个总结
CBR600 2007以后，一般是尾段排气，全段排气。一般厂家都没有中尾段排气。
因为它的三元催化器和头段是焊在一起的。但是也有改装的中段连接管，需要把三元催化器锯掉！！
CBR1000 2008以后，一般是中尾段排气，全段排气。
它的三元催化器和尾段是一体的，可以一起拆掉，很方便。
GSXR600/750 2008 2011
、
大家可以看到一个有黑色的盒子一个没有
小R K8 和L1 的排气类似。一般是尾段排气，全段排气。没有中尾段排气。
它们的三元催化器和头段是焊在一起的。也有改装中段连接管，需要把三元催化器锯掉！！
GSXR1000 2009
基本上是尾段双出，中尾段单出，和全段。它的三元催化器是可以拆卸的。
建议直接改中尾段单出，即能降低重量增加更多的马力，价格还便宜。
尾段双出的话减重和马力增加都要差，价格还高（两根排气啊。。）
2009 ZX6R
尾段，中尾段，和全段都有。它的三元催化器是可以拆卸的。
不建议只改尾段，因为中尾段已经有很多现成品牌。如果只改尾段的话要想增加马力还得再购买中段连接管，实在没有必要。（您银子充足另说。。呵呵）
ZX10R 2011
非常流行的一款车，也是尾段，中尾段，和全段都有。它的三元催化器是可以拆卸的。  跟ZX6R一样，不建议只改尾段，因为中尾段已经有很多现成品牌。如果只改尾段的话要想增加马力还得再购买中段连接管，没有必要。（您银子充足另说。。哈哈）
R6 2008以后
尾段
全段
一般是尾段排气，全段排气。没有中尾段排气。它们的三元催化器和头段是焊在一起的。也有改装中段连接管，需要把三元催化器锯掉！！
R1 2007 2009以后
一般是尾段排气，全段排气。它们的三元催化器和头段是可以拆卸的。可以通过单独购买中段连接管升级成中尾段排气。话说R1的排气设计真心坑啊。换两个管子不说，升级中尾段还得再花钱。真是不如川崎来的实惠一个中尾段搞定哈哈。
S1000RR
一般是尾段排气，全段排气。没有中尾段排气。它的三元催化器和头段是焊在一起的
目前还没找到中段连接管。但是有头中段单卖比如天蝎，而且是可以匹配其他牌子的尾段的。
天蝎头中段配合兄弟尾段实例。
再来说说排气材质，首先是尾部消声器的部分。
基本上常见的就是铝合金，不锈钢，钛合金，碳纤维。这个材质对马力提升基本没什么影响。
但是钛合金和碳纤维的重量会比较轻，但是价格更高，这个主要看个人预算和喜好了。
另外金属材质万一摔车的话还能修一修，碳纤维要是摔破的话就不太好修补了。
全段排气的头中段部分主要是钛合金和不锈钢。马力增加上来说两者基本没什么差别。
马力的增加主要还是看管形的设计。但是钛合金的重量会轻一些，如果您是普通的赛道爱好者大可不必盲目追求全钛合金。全钛合金的全段要比不锈钢的要贵上好几千。倒不如配一套不锈钢全段加一块改装供油电脑来的实在。当然如果您预算充足的话那就另当别论了。
最后对于不同需求的车友，我们建议大家进行不同的排气改装
想改变外观和声音，对性能没太大要求的车友，可以只改尾段，没有必要必须改中尾段。
因为三元催化器对声音的影响不大，声音主要还是看消声器部分的设计。
对想改变外观和声音，同时对动力性能有一定要求的车友可以改装中尾段。去掉三元催化器，增加更多的马力。同时不需要花太多的钱。如果还没买车的话建议直接买ZX6R ZX10R这种三元催化器可以拆卸的车型，这样会给你剩下一笔加装中段连接管的费用。
对于想最大限度提升性能，同时又注重性价比的车友，可以改装不锈钢全段排气，另外可以再加一个外挂电脑。这样加起来的钱比单独改装一个全钛的排气还要便宜。同时性能可以得到最大提升。
最后土豪级的车友，可以全钛排气，电脑等全部都上。哈哈
版权所有！！！！如需转载务必注明出处！！！！！
| 
|小黑屋|手机版|摩托坊（MOTOF.cn）
( 粤ICP备2020133911号-1 )
IP卡
狗仔卡
发表于 2014-11-21 14:45:02
提升卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
显身卡
.gif)
.gif)
