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Trlumph Scrambler 900 巨星之风采

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发表于 2006-8-4 12:41:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="530" align="center" border="0"><tbody><tr><td><div align="center" style="FONT-SIZE: 13px;"><img src="https://www.mtuo.com/photo/news/2006/08/0115063577.gif" align="middle" border="0" alt=""/>
<img src="https://www.mtuo.com/photo/news/2006/08/0115095543.gif" border="0" alt=""/>
<img src="https://www.mtuo.com/photo/news/2006/08/0115133654.gif" border="0" alt=""/>
</div></td></tr><tr><td height="4"></td></tr><tr><td><p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">荷李活当代巨星史提夫麦昆(Steve McQueen)及近代偏向柔软的汤告鲁斯(Tom Cruise)都曾在电影上以策骑Triumph电单车而广为人知。最近新上画的电影MI3(MISSION IMPOSSIBLE 3),Triumph电单车再次成为MI电影系列的指定车辆, 2000年间MI电影系列第二集的Speed Triple和今次在电影当中出现的Scrambler 900,而汤告鲁斯最近应邀到德国一家最受欢迎的博彩游戏节目上亮相,在节目上试骑Scrambler 900,当然老汤也是为了宣传新片而来的,听说新片因为伤害了上海人民的感情在国内遭禁影,真不幸了。 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">70年代的年青车迷,怎么也不能忘怀史提夫麦昆,他和保罗纽曼都是赛车痴,不过狂热还是前者,60年代史提夫麦昆已是电影红牌小生,但他太热爱赛车,他曾在电单车比赛拿过奖的,绝非浪得虚名,为了参加电单车比赛曾遭受到电影老板禁制!<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">而他在71年主演的死亡大赛车(Le Mans)是历来赛车电影的典范,是我们当年的“圣经”,而电影内的保时捷917和法拉利512在今时今日仍是世上最美丽的战车。虽然史提夫麦昆已故多时,但却永远成为万千影迷和车迷心中的传奇。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">史提夫麦昆在1963年主演的龙虎榜(The Great Escape)电影并饰演一名二战德军战俘策划了一次大逃亡,当时战争片流行大逃亡的题材,小时候还记得另一电影名“列车大逃亡”,是由法兰仙纳杜拉(Frank Sinatra)主演的,故事总是衰收尾。 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">话说回头,史提夫麦昆在片中的铁汉形象非常深入民心,电单车飞跳镜头更成为他的强项,片中他骑的是Triumph TR6,是最初的Scrambler,其实小时候的我一直奇怪的是,一个德军战俘越狱偷走的电单车理应是一辆德国制造的产品,不是BMW便是Zundapp,为何会变成Triumph?就好像战争片里的Tiger变成M48/60坦克!<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆ 因你而重生<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">因为史提夫麦昆的永垂不朽,Scrambler因你而重生,作为对昆叔的一份致敬,新古典的Scrambler 900是一件纪念品,仿制50年代Scrambler的神采,但二战是在40年代中告终的,因此Scrambler在电影里又显得前卫了少许。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">50-60年代的电单车,一直是电单车界喜欢复制的年份,但凡见到有双色调子的油缸和那双可爱的油缸胶,我的思绪又一次的高速回带(现在按钮skip就得了!)到古老的岁月里。Scrambler模仿得很完美,重现了昔日的光辉。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">我最喜欢她那双交错和高挂的巨型电镀排气喉,真是错得很有型,非常巨大的双汽缸引擎和变速箱设计非常壮观,加上右边炼条独特设定都吸引着我的目光。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">怀旧亦意味设计师不用太担心排气喉热量影响骑士和后座乘客,若是穿著短裤,高温从排气喉隔热片四周散发出来,令到今个夏天更加火热,但这种种不便也不会影响拥有她那份情怀,除非是你根本对她没有感觉,感觉这东西是很抽象的。Scrambler 900设定两只颜色选择,是红白和蓝白色。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">Scrambler 900配备了的钢丝圈和菠萝粒轮胎貌似一辆越野车,前倾角/拖曳距分别为27.6度及103mm。至于车身显得有点伟大,全长2,213mm、宽865mm、高1,202mm,轮距方面只有1,500mm,意味是较为灵活的设定。另外,她的座高不算高,只有825mm,比起一般的爬鸡还要矮,而205kg的干重对我来说还可以接受,16.6L的油缸容量有相当不俗的巡航本色。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆ 机械结构<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">Scrambler 900配置了一台高性能的风冷四冲程并列2汽缸DOHC 8气阀式引擎,缸径及冲程分别是90mm和68mm,压缩比9.2:1,总排气量达865cc,故此不用担心力的表现。事实上她的最高马力输出在7000rpm已有55p,最大扭力在5000rpm产生7.04kg-m。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">她采用了传统的燃油供应系统,是2具化油器,不过就配置了油门位置感应器及电暖化化油器装备。驱动模式采用了流行的链条传动模式,变速系统为湿式多片离合器,配5前速变速箱,车架采用摇篮式圆形钢管式设计。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">悬挂系统方面,前为41mm直径直立套筒前叉,后为方形摇臂配双油压弹簧避震及预载调较。掣动系统方面,前为310mm直径单钻孔碟配2活塞卡钳,255mm直径单钻孔碟配2活塞卡钳。轮胎方面,前为100/90-19寸轮圈,后130/80-17寸轮圈。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆ 李有昌试车感受<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">刚试完Triumph 675不久,今次试乘Scrambler 900感觉有点反朴归真,新古典车的感觉较为另类,因此我也调节了心态去享受这次的旅程。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">Scrambler的座位软而低,骑乘的座姿挺直,舒适得很。着车之际,发觉此车那台风冷四冲程并列2汽缸DOHC 8气阀式引擎的声音蛮悦耳,引擎活塞的震荡不算大。以较低的转速起动时,发觉低扭出色,加速力可观,感受到大排气量的2汽缸的威力,此车的动力输出也是强调扭力的表现,牺牲一些马力输出,但因此沿途不用担心转波不够力的问题,尤其今次在香港南部上山时充分感受其出色的扭力。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">Scrambler 900的弯向表现非常灵活,实在增加了骑乘的乐趣,加上宽阔的把手,转向显得轻松自在,转弯也相当稳定,变速箱的设计合理,转波动作也算畅顺。我觉得她在郊外行车不失为一匹良驹,但她更适宜在公路上飞驰。虽然感到避震略软但可以接受。掣动是一般,用上前后刹车比较稳阵,因为其引擎牵引力属强的那种,也可以减轻了制动的负荷。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">试了一段时间,我便放胆在弯道开油提升速度,Scrambler给我意想不到的稳定性,回程时落山向柴湾方向进发,有愈开愈兴奋的感觉,引擎所发出的热量又不是很大。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">她的复古平坦座位很舒适,双骑时可以和乘客保持很自然很亲密的关系。高而宽的把手很有爬山车的感觉,省力舒适。不过脚踏位置偏宽,在倒车时有少少阻脚。而原装脚踏和转波杆的关系,需要微调一下。现时是脚踏偏低,转波杆偏高,令转波动作不够快速,如果把距离拉近一点的话会较佳。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">无论是外型、性能和操控,Scrambler 900的得分都是高水平之作,但车价是有一些阻力,相信以一位三十以上的男人来说,应该可以负担得来。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆ 总 结<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">Triumph这家古老的英国电单车是难得的经典,而新古典车的选择廖廖可数,外型设计美丽的再生Scrambler在新古典车市场上是一粒彗星,是一辆平易近人的好车,稳重略带一点激情。她没有刻意在各个领域显风靡,故此明白这段历史,人们对Scrambler有了一份独特的情怀,如果你没有的话,也不能强求啊。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">李有昌对2006 Triumph<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">Scrambler 900的简评<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">外型 新古典风格够潮。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">座姿 较为挺直。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">弯向性 满意。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">悬挂表现 偏软。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">掣动力 还可以。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">慢速操控性 不吃力。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">高速稳定性 十分稳定。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">低转加速 出奇地好。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">中高转加速 相当出色。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">改装潜质 任君选择。<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">◆ 2006 Triumph Scrambler 900规格表<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">长×宽×高:2,213mm×865mm×1,202mm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">轮距:1,500mm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">座高:825mm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">干重:205kg<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">油缸容量:16.6L<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">引擎形式:风冷四冲程并列2汽缸DOHC 8气阀式<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">缸径×冲程:90×68mm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">压缩比:9.2:1 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">总排气量:865cc<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">最高马力:55ps/7,000rpm <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">最大扭力:7.04kg-m/5,000rpm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">燃油供应:2×化油器配油门位置感应器及电暖化化油器装备<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">点火/启动方式:CDI/电动<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">前倾角/拖曳距:27.6°/103mm<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">驱动模式:链条传动<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">变速系统:湿式多片离合器5前速变速箱<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">车架形式:摇篮式圆形钢管车架<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">轮胎(前/后):100/90-19 / 130/80-17 <p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">悬挂系统(前):41mm直径直立套筒前叉<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">悬挂系统(后):方形摇臂,双油压弹簧避震、预载调校<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">制动系统(前):1×310mm直径钻孔碟配2活塞卡钳<p style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt;">制动系统(后):1×255mm直径钻孔碟配2活塞卡钳</td></tr></tbody></table>
发表于 2006-8-5 23:30:00 | 显示全部楼层
排气管放那地方不会烫到脚?
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