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宝马摩托早前发布了经过大幅度改进的新 S1000RR。
新的 S1000R 沿用了原有的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机,排汽量依旧是 999 cc、六档的齿轮箱,但新车发动机的进汽系统经过大幅的改良,汽缸盖里的进汽管道经过了重新设计,进汽阀使用了新的设计、同时重量也更加轻,配合新的排汽系统之下,新车的最大动力输出达到了 146 kw(199匹)、较现行版本的 142 kw(192匹)为多。此外,在 5,000 rpm 以上的区域时,发动机的输出更加呈现线性。
新的 S1000RR 采用了多项的电子管理系统:多达七段调节功能的 DTC(Dynamic Traction Control,动态牵引力控制)系统,ASC(Automatic Stability Control,自动稳定控制)系统,赛车 ABS,悬挂系统则采用了由 HP4 的 DDC(Dynamic Damping Control,动态阻尼控制)电子悬挂改良而成,该系统由前 46 mm 倒立式前叉与后单筒式减振器组成。这些都是新车的标配装备。而选装的电子系统,则是常见于厂方的旅行车款、首次应用在超级跑车上的定速巡航控制系统,以及新的电子限速系统(出厂前的选项)。来自 HP (宝马的原厂高性能改装件之简称)的无离合电子换档器也成为了车辆出厂前的选项之一。
车身方面,采用一个更轻的、经优化的铝合金阔面车架;外观造型也整体经过重新设计,尽管不对称前大灯的风格被保留了下来,但大灯的造型采用了一种更加 “ 咄咄逼人 ” 的设计。厂方对新车的外观,描述为 “ 使用了一个更加动态的设计语言 ”。而随同新车一起发布的,还有一系列的原厂用品、HP 赛车部件,让客户随时可以 “ 武装 ” 起来。
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