转发 黄龙600车架

土匪1987

黄龙600用户在这个论坛比较多，我大概分析一下有几点：1，可以上牌的四缸大排量。2：价格40000左右，相比大贸四缸便宜太多了。3：新手或者小排量升级过来的。介于以上三个主要原因，所以大部分黄龙车主以前没玩过大排量进口车，于是乎黄龙一个最最重要的缺陷大家都不说了，因为没有对比，觉得大排就是这样，或者知道，钱花下去买了，爱屋及乌，人性略根性就是不愿意告诉别人我选的东西不好，等于告诉别人我没眼观一样。剩下玩进口的，盼来有款正规手续又不贵的大排，赶快买回来，发现不对劲，也不说，说了车到时候转让不出去。

12年骑了我们市区第一台黄龙，小问题：1：离合器超级重，那市区一段小堵车手指酸的不行，2：发动机高温，虽然进口大排市区一样高温，但黄龙的高温传递到两腿之间太明显了，烤鸡鸡。3：震动，四缸车震动竟然在4000转开始，4：刹车完全没线性，5：减震也非常生涩，6：发动机远听很有进口四缸车咆哮，靠近仔细一听非常松散，包括后面用户使用各种问题，我依稀听他说的是刹车全没了，或者后刹抱死，汽油泵直接坏了抛锚在路上，哪里漏油什么的，这些对于国产需要有有颗宽容的态度去对待，毕竟国产工业基础薄弱，大不了这些配件全部改装成进口的就是了，但有个问题我却实在难以容忍，那就是中心高的问题，4缸600排量车那么多，为什么黄龙就重心高呢？摩托车因为两轮着地，平稳很重要，那设计时肯定首要考虑的是低重心，紧凑，重量集中两轮之间继续往下，目测可黄龙也是啊，为什么就重心这么高？骑起来感觉头重脚轻，像喝醉酒的人一样要一头载地上去一样，怪不得很多人说黄龙头重，难操控，加上山寨奥林斯减震，山寨鲍鱼放射卡钳，和国产工艺，能有啥好操控，最罪魁祸首就是抄袭了啊普利亚SL750的车架，硬把一个山寨4缸发动机往里面塞，于是有了重心高，头重脚轻，车友再怎么改装都无法改变的结构缺陷问题。

SL750是V2发动机，这个车架设计专门为V2发动机开发的，大家看图片，明显V2发动机在这个车身上重心又低又窄，非常修身，大家看VTR250或者杜卡迪，车架形式都是这样的，但唯独钱江搬过来硬把直四机器塞进去，于是刚好和V2机器相反，重心提高并向左右两边发散，问题可想而知，而车架也是车友无法改装的瓶颈，电子电喷系统，发动机基座等都没办自己动手解决，除非厂家在重新设计车架，不然不管怎么BJ600还是BN600永远都无法改变头重脚轻的先天缺陷。至于贝纳利，压根就没生产4缸的发动机，官方网站百度一下就可以看到原车，哪怕贝纳利本尊也是二三线产品，不知道为何钱江全身打满了贝纳利商标是迎合国人崇洋媚外心里还是另有居心？

以下是09年啊普利亚SL750和黄龙的图片，现在SL750已停产，上850了，大家可以对比一下，以上是本人一家观点，不代表任何组织或其他人个人，作为老车迷，非常喜爱摩托车，但更需要客观的见解，帮助车友选择合适自己的机车。

土匪1987

hey-boy

楼主分析好仔细，长知识！！！！

执笔写曾经98

我路过的顺便学习了

CG250

顶楼主。。。学习了！

的平线

楼主分析好仔细，长知识！！！！

460650023

进来学习中...................

车速达

超级忽悠山寨车！

IVAN23

我是bn600用户。曾经玩过一年半CB400\半年XJR400.玩车十二栽
我可以好用心告诉你。玩黄龙头重脚轻其实不是很大问题。前提是油箱里面的油不加满。每次加满油都觉得车相对难操控
以后加油一次加70元左右就刚够了
如果加90-120元左右的话。车压弯时真的感觉有点点重。只要保持油箱里面不是特别满油感觉上跑起来根我的XJR400没什么区别
个人觉得比XJR还要好开小小。
小问题还是有的。偶尔出现抬速不稳。但是只是偶尔。不稳时一般会突然降到1100转左右稳着不动。
关车从启自检后一般决绝问题。
还有个小问题是BN加油不能加太满。基本上加到跳枪就可以。我上次加到跳枪后还硬加到油箱盖口高出警戒线小小。。油马上就从油箱的废油管道漏出来。直到把超过平面的油都漏完到安全线就不漏了。我的妈妈啊。浪费了我差不多十元内的油
早知道黄龙不能吃太饱就不加那么满了。
暂时我就发现这两个小问题。

粤G80

好贴！！！顶顶