老弟的新车到了！2014改款本田PCX150——迷人的身段，醉人的操控！

MSX125是神车 · 发表于 2014-10-11 20:08:24

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本帖最后由 MSX125是神车于 2014-10-14 11:12 编辑

《PCX&FORZA车友会》QQ群：385089018，喜欢此车的进群交流吧。

顶到500楼，公布此妞联系方式，绝对单身，不是单身我不放~~~

PCX150是本田热门车型，2012年面世至今，在大环境如此不好的情形下畅销不衰，可见其魅力。

关于PCX测评帖，大神太多，如：风击长空（PCX第一人）、越野熊（摩托吧资深评论员）、拐弯掉链子（街车踏板两栖车手）、给油就抬头（越野踏板两栖车手）、比尔盖宝（摩托吧踏板区版主）... ...文采，摄影技术都远远在鄙人之上。

因此，要写篇让人读得下去，印象深刻的测评帖，难度颇高。逼得我只能靠爆内幕，发美图吸引人了！算是测评贴中的偏门！

-------------------爆内幕，把各位震一下--------------------

泰产车的火爆成就了两大电商，X宝摩德赛（大卫、唐尧都是他）和凌夕（淡然如风）。这俩人，都是不省油的灯！

先说摩德赛，可以这么说，此人现在的八面玲珑、狡诈奸猾、趾高气昂、死不认账、脸如城墙和我有莫大关系。

我是他第二个买主，当时他还是一心小店，去年我写了篇MSX测评帖，每天无数人问我车在哪儿买的，我索性在帖子里附上摩德赛的X宝链接。不久，帖子上了日报加了精华，光汽车之家点击量达40万余，被多个论坛转载，搜索引擎位列前茅。让他名气大增，销量暴涨。名气大了，就有定价权和话语权，就开始胡来。

有人质疑我是他的托儿，对天发誓，我没在他那儿拿过一分一厘！

那时卖泰产车有四家：摩德赛、凌夕、轩辕圣剑、6号机车。

轩辕圣剑和6号机车做得最早，后来都改行了，就只剩两家。

国人有买涨不买跌的心理，在淘宝上表现尤为突出，包括我——总以为贵点的是好的，便宜的怕有猫腻有问题。其实都一样——支付宝交易，第三方监督担保，怕啥呀！

当时被摩德赛一顿大忽悠，还真信了。我在谁手上买的就是谁，人家问我，我如实回答，有什么错？现在您要问我，我还是这么回答。本来这事我也琢磨过，被他坑了几次，怒了，过去调查，了解到了真相，待会儿揭秘，先聊聊坑我的几次吧：

第一次、去年冬天，我表哥在他哪儿买H2C后货架，标价480，因为在他那买了车，来了个所谓的“会员价”384，旺旺里说的好好的，原装全新。快递到了，发货地就有猫腻——四川成都，按理说应该是云南某地。包装破败不堪，打开，原装附件——螺丝，说明书有使用痕迹，货架磨损掉漆，明显二手。事后我推测，此货架是成都车友退货件，摩德赛直接让成都车友把退货件发给我表哥，冒充全新。

第二次、还是去年冬天，我朋友在他那儿买H2C油箱贴，198元，货到后，发现牌子不是H2C，做工差，印刷模糊，我朋友找他理论，摩德赛打哈哈：这牌子比H2C好，还贵50泰铢（约合10元RMB），叫我朋友放心使用。玩猴子的群体，属于童心未泯的摩友，有摩友普遍的侠义、大气，再加善良有爱，就没计较。贴上，隔几天洗车，洗完油箱贴就脱胶！变两层了，弄的到处都是胶！清理老半天！还不如本地8块钱的油箱贴！

第三次、坑我头上。我找他买MSX125三件套（大飞小飞链条）、前刹车皮。嘴上说的好听，你要就给成本价吧，给我报是大小飞200，链条450。我根本就没上X宝查，和现在很多小白一样，信任嘛，直接转账。等若干天，货到了，拆开傻眼，大飞是旧的拆车件，没原包装，布满油污。刹车皮不是MSX的，不知道什么车的。群里卖配件的商家给我说，群主，你买的忒贵了，原装链哪要450啊，RK420顶级链也才400多，一查，五十多就能拿到，贵了10倍！摩德赛还梗着脖子说，贵因为是日产，卖其他顾客得800！我真服了，包装盒印着偌大一排“made in Thailand”他愣是装着没看见。后来他看我态度强硬，软了，说什么泰国买手搞错了，把多收我的钱退我了。

我就在想，幸亏我是群主，要换别人，他还不就卖出去了？这样的奸商留他作甚？果断T之，断绝往来。这人，已经在MSX圈里臭了，但还是有前赴后继的新人去上当。

凌夕倒也简单，偶尔把二手当新车卖，一MSX车友，我群里管理员，买黄色MSX，货到后发现不是原漆，为什么呢？泰国没黄色MSX啊~~~顾客要，怎么办，为促成生意重新做漆呗！

还有个北京车友，今年6月找凌夕买全新祖玛，到货后发现是2012年产的，两年前的车，不是说2012年就一定是旧车，说不定库存呢？各位看官，看照片。当时接车的原始状态，这算怎么回事儿！我群里还有很多列子，不说了，快跑题了。（先款4800，剩下12000打淘宝）

下面才是精华：

这两家在网上、QQ群互相攻击，说对方是二手翻新车，今儿我给你俩定个性，凌夕，你不是一直说我是摩德赛的托儿吗？您瞅准喽——这两家就是你和摩德赛，这话是我说的！你俩卖的车都一样！不算二手，准新！所谓全新车，权当笑话！

本田的车，2000公里和0公里没什么区别，可你俩为啥要鼓弄玄虚卖高价呢？特别是摩德赛，嗯？！

所谓全新车是这么来滴：

新车先把码表线拔了，到了非骑不可之地，卸下前后轮毂轮胎，刹车总成（以前是剥胎，别指望他俩有剥胎机，全手工撬，轮毂容易留下印子，费力不讨好）换上旧的，卸下的东西和车分开走，到了目的地，再把开始卸下的物件儿装上，一洗，大功告成，这就是你们口中所谓的“胎纹胎线都在、刹车盘无痕迹”。

下面放送对比图，在摩德赛淘宝店里下的原图，有水印，别说我欺负你：

我就搞不懂了，明明一个货色，为啥你就断言你的是新车呢？

这是摩德赛的照片:

这是160KM的照片：

对比图，亮点来了：

其实啊，200KM以内，捯饬干净，轮胎光亮剂一喷，胎蜡一打，小白很难看出区别。就这么个小动作，就多卖几千？这钱来的潇洒！别跟贼哥犟嘴，小心我把你俩内幕统统给爆了！

还标榜ECU可查，你说你，壳子拆了都装不好的人儿，还有脸说ECU？知道啥叫ECU不？见过ECU没？景洪20块，包拆包安，电子码表清零，需要我细说不？神马玩意儿！

混碣石的老鸟都知道，买车就要原始状态，别顾着表面光生。

在此，我不得不批评部分玩泰产车的车友了，是你们过分追求完美，导致他们玩这些小花样多卖你们钱！按照碣石标准，哪怕13款旧猴子，完全配得上“一手纯水、原版原漆、整车下柜、成色漂亮”这“16字

碣石箴言”！明白了吗各位？谁便宜谁愿意走淘宝就买谁的！

我知道，关于所谓全新车的事一但揭底，奸商们就会坐不住，会招来大批水军、喷子、”不明真相的群众“、”围观的群众“... ...

我对你们的回复就是两个字——呵呵~~~

就此打住，言归正传。

----------------------放美图，把各位润一下---------------------

顶到1000楼，公布此妞联系方式，绝对单身，不是单身我不放~~~

----------------------为何买车------------------------

前阵子贼哥不是靠MSX泡了个女朋友吗，就是MSX测评帖里那个大长腿，MSX车小，我块头大，妞一上车，就把我顶到油箱上了，JJ挤得慌！

寻思得找台近可走街，远可郊游的利器。档车不在考虑范畴，带东西不方便，顾选踏板。

150CC在中国是踏板的黄金排量。欧洲车死沉，油耗高，毛病多，排除。在日系台系里选吧。

彪虎PGO150是我最开始考虑的车型，深入了解了下，此车性能卓越，配置高端，遗憾的是此车98%是”纯散件“进来再组装，连发动机都要拆成“纯散件”（因为台湾到福建不可能有**，零件进口的税率也不同，整个发动机的税费比纯零件高的多得多，整车进口则成倍数增长）。“纯散件”是指发动机都是拆散的，如果发动机都是散件，你指望奸商的技术给你装好几乎不可能，包括碣石的顶级车行。他要能装好，而且能保持原装性能，就可以开工厂了。因此就会出现有的人同型号的车状态好，有的人的车则跑不动。

我不敢把运气放在那2%上，只能放弃。还有个原因，彪虎属于靠高转速压榨性能的高转机，最大扭矩在7000转，不适合成都拥堵路况，顾排除。

雅马哈SMAX155，和PCX一样，属同级旅行踏板，PCX是泰国本田产，本田在泰独资企业，而smax155是台湾山叶产，所以PCX质量把控更好，和日产没区别。

再说功率，表面看雅马哈大一丁点，我手上的2014款PCX比SMAX马力大，重量又比SMAX轻了7公斤，别小看这7公斤，机车界有句话：宁轻1公斤，不增1马力！而且PCX扭力更大，所需转数更低，转数低省发动机，耐用度高。综上两点，SMAX被排除。

剩下的台湾两阳——三阳光阳，都是本田的徒弟呢，加上我的本田情节，PCX成为唯一选择。

不想给X宝那两位进贡，偌大一个成都，什么牌子的大贸都有，难不成还搞不定一辆泰产车？

现车为王，跑了几家摩托市场，有倒是有，车况不咋样不说（塑料件有划痕，坐垫有小洞，估计是运输途中没打包好，固定座垫的横木给压的，PCX坐垫皮和坐垫泡沫之间本来就有空隙，打包稍不注意就会戳出小洞），个个坐地起价，比X宝贵了很多，还不如给X宝进贡呢，大不了多等几天。

后来在车友聚会上打听到一个商家，有现货！比X宝还便宜1000！我心里大呼一声“壮哉我大成都！！！！！”立马杀过去打探，老板很实诚，该咋滴是咋滴，和我脾气挺对付，那还废什么话呢，立马提车走人。

成都真是个好地方，很多东西都比淘宝便宜。往近说，头盔、护具、锁具、机油、防盗器... ...往远说，辣椒酱、藤椒油、巧克力、牛肉干、吸尘器... ...可惜很多老板都不会上网或没时间上网做生意。

本田的车一向平易近人，我去的时候骑巧格载表哥，回来时换骑PCX，骑上去就觉得技术进步了，其实是车子容易驾驭了。油门很轻，力道很猛，弯道循迹能力强。

14寸轮毂，离地间隙比一般踏板要高些，过一般的碗坑，减速带，轻轻松松。

高低坐让载人变得很宽裕，配合宽大的旋转飞踢，方便拿捏的后扶手，搭个老胖子，也不会压迫到驾驶员。急刹车不会出现后座头盔撞到驾驶员头盔的情形，其他125、150踏板容易出现这种情形。

动力输出调校细腻，猛加油，一下就窜出去了，轻拧油，平稳起步——能文能武。

发动机很安静，80码巡航，除了风声听不到任何声音。

网上对PCX的后轮宽度保有诟病，我觉得这些人里面，大部分没骑过此车，过弯能力和轮胎宽度没直接关系，同样一个发夹弯，120后胎的RA1得减速甚至点刹车，而100后胎的PCX，手自然放松，跟着车走，就过去了。

内陷式仪表盘曾让我担心雨天会有积水，此实验让我完全打消顾虑，可我没看到排水孔在哪儿啊？排水速率远远快于倒水的速率：

目前为止，我找不到任何缺点。

150的排量，200的动力，125的操控，100的油耗，完美~~~感谢本田！！！

-------------------顶到1500楼，我会让此妞露脸~~~------------------

尽管有无数摩友赞叹过PCX外观，我不得不再重复一遍，真的很赞很赞... ...大气端庄，一气呵成。

一切都那么完美，轻松把你和炸街爆改小踏板，”RSZ"、“荧光绿”“鬼火”区分开。

360度欣赏无死角，漆水很亮，除脚踏，其余都是烤漆，模具精度很高，严丝合缝，美图欣赏：

相较之下，14款改进挺多，据我所知：

*全新LED灯组，用线条勾勒出的美，前后呼应感很强。

LED灯组，包括头尾灯、刹车灯、转向灯、尾牌灯和位置灯。耀眼的LED灯组，令新PCX存在感十足，提升了不少档次，LED灯组能节省电力60%，直接减低ACG发电机负担，进一步达到省油目的，新款比老款省油5%：

*新增前置储物箱附USB充电插座，容量增加74%，并增设12V充电座。可收纳一瓶500毫升的饮料，12V充电座可为手机充电和GPS导航提供电源。

*座位下储物空间增大, 宽度增加。

25公升储物容量，可收纳全罩式头盔、雨衣、手套。

*外加尾箱不再需要额外钻孔

* 全新表板设计,增设时间显示

*座椅能作三段式开启。

座位开关有弹簧支撑，比起油压更节省空间，可防止座垫意外跌下。

新款防盗遥控器多了ANSWER BACK（回应），可以确定车是否设防；

在停车场按一下，车会叫灯会亮，方便找车：

座位前的加油仓设计也有改良，组件变少，更流线，打开时更顺滑，感觉更高级。

新款车架不变，油箱容量却由5.9升增至8升，续航能力增加了20%，续航里程可达380km。

PCX适合大部分人使用，出色的工业设计，视觉上欺骗了很多人。看着雍容，其实不大，下面有PCX和MSX对比图：

座高760mm，减去平台高度，驾驶时座高只有540mm。

轴距只有1,315mm，前倾角27°，拖曳距86mm。转向半径只需2米(以灵活著称的MSX是1.9米）。

可以这么说，能骑电瓶车的人就能骑PCX，而且骑得更好。

坐姿和250级别踏板差不多，非常舒展：

模特身高180CM：

模特身高176CM：

小兔子身高XXCM：

PCX 150省油功劳归功于采用节能胎。前胎90/90-14M/C 46P，后胎100/90-14M/C 51P。

这套轮胎的优点是优良的稳定性和舒适性。compound配方轮胎，滚动阻力减低20%，但仍能维持良好的稳定性和干湿路表现。知识普及，轮胎抓地不是看宽度，而是看配方和做工，还有车的拖曳距、悬挂、避震、动力输出是否线性。山寨地平线，全是大宽胎，徒增阻力之外别无它用，别说视觉冲击力，单薄车身配宽胎，那叫不协调！