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Akrapovic的发展史: 由一家位于斯洛维尼亚(Slovenia)的小型工厂及六位员工开始,发展至今天拥有占地7,000平方米及超过170位业内的精英员工,Akrapovic在短短的15年间已成为排气业界中的领导者,完全是凭借创办人Lgor Akrapovic对摩托车改装的认识及热诚。本身为资深赛车手的Lgor,早年活跃于欧洲地区及国际性的F1与SBK摩托车赛事,特别精通于四冲程比赛电单车的改装及调校,Akrapovic排气就是在Lgor的带领下成为电单车界无人不晓的品牌。 当Lgor仍是赛车手的时候,充就已经深深知道排气的优劣对摩托车的性能发挥有极大影响,而当时市场上的排气质量参差不齐,性能表现比较好的产品大多数在订价上令消费者难以高攀,而Lgor就抱着生产在价格上较为市场接受的优质排气这个信念,于1990年就创立了Akrapovic这个现在排气中的名牌。 于Lgor创业之初已充份发挥出他对摩托车改装及排气系统技术的独到见解,大量采用创新的技术及全新的材料去生产摩托车排气,贯通式及圆锥形的排气歧管技术就是当年由Akrapovic带头采用,全面采用优质薄身不锈钢管取代传统的厚身钢管亦使Akrapovic的产品一推出已是拥有高人一等的地位,及至后期钛金属及碳纤维物料的运用,都是带领着摩托车排气生产技术突破的先驱。 借着产品的高质量及卓越性能,Akrapovic排气迅速于市场上得到各界用家的接受,在生产设备及规模上亦需扩充以作配合,大型的计算机化生产设备及更大的厂房亦相继投入服务,使Akrapovic在短时间内已经茁壮成长。在产品开发上Akrapovic除了经由传统的实地测试及从比赛中吸取宝贵数据之外,早在创业之初已经引入了仿真马力测试装置,使产品开发的进程可以得到大幅缩短及更为精确,这亦使Akrapovic的产品由早期以比赛使用为主到后来与道路使用双线发展,使整个品牌的产品系列更加全面化。 到1993年Akrapovic的产品终于得到确切的肯定,德国Pro Superbike锦标赛的川崎车队经过测试之后,决定舍原厂的赛车排气喉而改用Akrapovic的产品,随后包括跃马、铃木、杜卡迪及本田都相继转用Akrapovic的排气系统,成为了争胜的指定装置。 在德国Pro Superbike取得成绩后,Akrapovic下一步就是向SBK进军,凭着于德国的出色表现,在SBK赛事中Akrapovic亦能火速上位,多支大车队都先后转用Akapovic的排气系统。在1999年的全日本Superbike赛事中,更加是所有厂车队一致起用Akrapovic的产品,风头可谓一时无两。 同时间Akrapovic亦有兼顾Supersport 600赛事的排气系统,由于需求渐多,本来的厂房已不能配合市场的需求,因此厂房由原来的450平方米给扩充至3,000平方米,而原来位于德国的中央仓库亦合并回到斯洛文尼亚,以求有更统一的管理。亦由这时开始,所有产品名称均由早期Skorpion"改回使用与公司创办人Lgor Akrapovic 名宇相同的Akrapovic,于当时可能很多人都觉得奇怪为甚么要更改品牌的名字,但从今天"Akrapovic"的知名度来看,当年的决定是完全正确的。 自改用Akrapovic为品牌名称之后,知名度及于赛车场上的成绩均一直节节上升,在世界各地的Superbike赛事中都可以见到冠军车队采用Akrapovic的排气系统,在2000年开始,Aprilia更指定Akrapovic为厂车队使用的排气系统。 积极参与赛事使Akrapovic可以在短时间内收集到大量宝贵数据去改良自己的产品,使公司在十多年时间内就由一家小小的排气喉生产商,发展成业内的领导者,在电单车排气系统的生产技术上取得突破性成就。 2002年电单车比赛有了重大变革,最高层次的电单车比赛MotoGP改以四冲程车种作赛,对于拥有丰富四冲程引擎排气系统经验的Akrapovic正是大展身手的好机会,当年Akrapovic就成为川崎及Aprilia厂车队的排气系统供货商,使Akrapovic的名字可以登上最高层次的摩托车比赛。 由小小的一家工场发展到公天的世界知名的摩托车排气系统生产商,当中所作出的努力是无可估计的,同时将高科技高质量的排气装置由赛车场普及至民用市场,才是Akrapovic的最大成就。
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