被过度神话的cb400vtec系统

zoof831 · 发表于 2014-7-27 15:24:47

嗯！楼主！我相比CB400！我喜欢XJR400！但是！你有没拆过VTEC？还有CB400上用的是VTEC并不是I-VTEC！两者是有质的区别！VTEC是本田一直引以为傲的东西！嗯！我这样说吧！我和你都骑过XJR！相比CB！CB会逊色了！但是放在日本！同一个等级的改装！大家换装FCR或者吉村的闸刀的话！XJR!只有被放的份！VTEC若配合更好的化油器！恐怖！

1301040265 · 发表于 2014-7-27 16:23:56

各人有各人的喜欢！

icyfirebear · 发表于 2014-7-27 17:29:19

本帖最后由 icyfirebear 于 2014-7-27 17:45 编辑

41楼的朋友，这么说吧，在引擎总体设计不变的情况下，单单靠改变气门和喷火角度来提升性能的话，存在很大的局限性。

为什么德系、美系的汽车在开发引擎的时候，不寻求这条道路，上面也有人说到了，这个技术本田在80年代末尾就已经掌握，难道别人家不掌握可变气门技术吗？
我一直以为，涡轮增压甚至缸内直喷技术才是引擎提升动力的关键技术层面，单单靠气门技术的话，提升得太有限了。

开一辆同排量普通夏利或者富康，油门舍得踩下去，跟装了ivtec的飞度或者vvti的卡罗拉，在高速上不会有特别明显的区别。

回到一辆400cc的普通街车身上，相信相比跑车经常要到高转甚至红区的驾驶习惯，能用到高转甚至红区的情况是很少的，甚至有很多车友舍不得拉高转，或者因为车子年代久远（就算是08年，也有近7年的历史了）不敢拉高转。

理性看下vtec技术，在国内存在陷入悖论的情况：
你说强调低转速下的燃油经济性吧，它又价格那么高，相比没有vtec技术，我省下的钱都足够加多少油了；
你说是强调低转速下的排放更环保吧（因为省那么一点点油），有多少车友却改了直排，把尾气不经过滤直接排入大气；

你说是强调高转速下的爆发力吧，本身就只有180理论极速的cb400，特意宣扬在高转下的爆发本身就是有很大噱头成分在里面。

所以我觉得它作为一个简单的技术被过度的神话了，一句话（可能有点不好听）就是，钱多，人傻，快快来，选我选我。

ps（xjr本身就是强调更好操控的车子，极速和加速上都不是强项，但是街车不是用来竞速，100+的速度相信在街道上也十分不妥，在开阔无人道路上的话，竞速更强调的是油离配合还有车手的技巧还有更重要的勇气，不然moto gp也不用比了，大家把车子参数拿出来晒晒比谁好谁坏就直接颁奖好了。敢捏油门的话，xjr400也可以干过cb400),但是，街车嘛~赢了又怎么样呢？

╮此生、卜离 · 发表于 2014-7-27 22:26:24

CB被传为神话并非只有VTEC系统

tamagotchi · 发表于 2014-7-27 22:48:37

绝对涨姿势············哈哈哈

逆流少年 · 发表于 2014-7-28 19:16:47

说实话 CB比XJR 肯定耐操配件便宜又多这样才符合中国国情

NK彬 · 发表于 2014-7-29 09:51:51

难道楼主没听过一句话？操不坏的CB 修不好的雅马哈 CB被神话不是仅仅因为VTEC 而是本田过硬的技术况且CB400 JS价全新都不到8W 可以一直用20年相比其他车性价比是很高的在且大多喜欢CB的车友不是因为CB有怎样怎样的技术而是那阵特殊的排气哨声 CB经过多年的改进使得CB与骑手做到最大的配合本田的车一直都不追求速度无论是摩托还是汽车人家追求的是舒适和质量

推车人 · 发表于 2014-7-29 10:05:38

只在围观，不发表意见

a358225893a · 发表于 2014-7-29 10:16:24

同是CB，我又来逛逛了，今天又骑出去转一圈。心情好多了

夺命番薯干 · 发表于 2014-7-29 10:36:26

我开过我姐夫的CB400带T的车·就是6000转后8变16果时爽点·其他没什么感觉了·也可以说是把马力从不足加点力去补救差不多·

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