【CC游记】2014泛珠赛菜鸟游——夏季赛决赛日&飞致发布会

ymlskyline

活动太好啦！可惜上班没有跟去！！欢迎各车友再路径江门！！！！

GTR-aero

好文章 圖片多多

有个梦

都是些美食  是在诱惑我们吗？ 希望上车车图片

花和尚

我看中的是那榴莲。5块8一斤，惠州10年前都没这个价。

茶山佬

专业致力于摩托车长途蹭吃蹭喝蹭玩...精辟啊

机车骑士-梓浩

外卖王子好熟悉的名字，一齐出游过好多次，楼主，还有高清照吗？我还没看够啊

紫冰

好文采好图片，还和摩界犬哥一起聊一大番。

wkandhonda

好长好臭的帖.只看了食物那一段.

NgJunYi-97

我屋企就是在你地食排骨附近。

Casper

四、飞致试驾&赛道初体验


    下午4点半过后，泛珠所有赛事都结束了，也就是雅马哈飞致试驾活动要上演了，激动人心的时刻就要来临了，紧张啊~~这次雅马哈提供了总共5台下场试驾的飞致实车，分别是红色款和紫色款，试驾活动由钊哥开T-MAX带队，工作人员特别吩咐我们自己安排好前后队伍，严禁超车，并且穿好主办方准备的护具和头盔，出发前还要签订一份安全声明之类的文件。参加试驾人员前后总共40人，要分8批出发，咱们爱摩托队伍抢在前两轮跑，义不容辞我也抢在第一轮出发感受。






    珠海国际赛车场赛道一圈全程4.x公里（具体忘了），一级沥青砂砾石高级路面，完全可以放开心去跑，坐上车子，首先感受前后减震，偏软，特别后减，我驾驶的这台紫色飞致相当的软，有点担心过弯支撑力量会不足导致稳定变差。新车离合太低，最快速度调整到适合自己操控的余量位置，前刹车块估计还没磨合，刹把握感还有点生涩，后刹杆也没完全调整好，要踩很深才能使刹车蹄块接合刹车鼓腔，了解了基本属性后着车热车，为了争取最快速进入热车状态，稍微轰了几下油门（反正不是自己的车，不用心疼，哈哈~~），依然是熟悉的天剑王操控感，转速表上去的速度同样是熟悉的节奏，但依稀感觉发动机声音有点浮，不像天剑王给我感觉的厚实。










    一切就绪，钊哥领头出发了，牛仔跟着钊哥，我跟上牛仔，先感叹一下T-MAX的动力性能，完秒250级别的飞致，不过这也直接给我们直接油门上最大功率转速，直接感受飞致的提速表现。起步稍微等牛仔跑远一点再走，直接一手油上去熟悉的8K转，进二档，再上8K转，进3档，刚给油，就准备要给牛仔追尾了，只好收油，扫视了一下速度，80多，然后一个高速弯，因为不能超车，所以收油到进了1/3弯才退到2档再给油轻压转过，速度上不去，有点轻微转向过度了~~也许因为速度受节奏限制，也许因为新胎还没磨合，也许因为对于赛道的兴奋和紧张，第一个弯位产生了“灵活”过度的感觉，呵呵~~~然后赛道是一连串短加速和左右弯，在这一段我刻意控制档位在2、3档，转速不低于6千转控制飞致提速和攻弯，到了赛道大概2/3位置是一个270度的锐角小半径慢速弯，因为第一次跑还不熟悉这样弯位的合适攻略，只好迅速将档位从4档退回2档，转速保持4千转进行。在绕了两个弯位，在出弯点开始是整条赛道（试驾形式）的最长直线，到了我觉得合适的出弯点时油门全开，从二档开始每档直接拉到8500转左右换挡，刚好拉上五档就再一次要收油了，不然要么就是不小心过了最晚刹车点，要么就追牛仔尾了，收油时扫视一下速度在97KmH，然后跟着钊哥和牛仔车尾回到出发时的PIT整备区，这一趟试驾算是结束了。


























    迅速将护具和头盔移交给别的童鞋，并提醒了一下第二个驾驶我这台飞致的童鞋刹车要注意的问题，第二趟试驾团就出发了，此时我迅速整理身体五官和神经系统在驾驶飞致时索接收的各方面信息，发现飞致的驾驶感要比天剑王要轻快一点，原因估计可以归咎于更富直郎线条和更符合空气动力学的外壳组件，跟天剑王相比稍微慢点的动力提升速度，到5000多转发动机节奏的变化（开过天剑王的童鞋应该都懂天剑王5200转后发动机节奏的变化），到8000转加速度的衰减（注意是加速度，不是速度），飞致对比天剑王有进步，也有不足，总结来说飞致并没有给我带来期待中的提升，特别是发动机部分，飞致在5千转左右的震动感要比同状态的天剑王发动机振幅要大，动力提升速度明显也要偏慢，很符合14.6千瓦对比15.4千瓦的差别表现，因为试驾并没跑得多快和多狠的攻弯，所以车架的刚性强度并没有多大的感觉，但偏软的后减震调校并不符合赛道平路，与屁股最亲密接触的坐垫感觉要比天剑王软了不少，对我来说有点软趴趴的感觉，并不能提供在攻弯离心力时对屁股的一个强力支撑，操控灵活度方面，飞致跟天剑王保持了高度的一致性，车子行进中重心前后转移时所传达给我的信息非常熟悉。飞致的试驾感受，对于本来座驾就是天剑王的我来说，并不需要重新磨合，上手出发就能毫无顾忌的尝试极限表现。

    飞致YS250在天剑王的基础上小改而成，沿用了一致的核心配置，包括车架、发动机、前后减震、轮毂、刹车系统以及车头部分的把手、后视镜等，调整了发动机和相关的设定，但却削减了发动机的一点功率，此意图确实有点耐人寻味，无可否认，天剑王是国内最早出现的电喷型250cc排量的摩托车，但时至今日，飞致的官方数据不但没有超越天剑王，反而略为缩减，面对铃木、川崎、本田等其他同级别车型的挑衅，飞致似乎剩下的优势并不多。飞致的车型定位也许和别家同级别不同，依旧属于多路况适应性的NK，这是与别家同级别车型在国内的最大优势，似乎在这级别同样定位车型中鲜有对手，但飞致这种国内旗舰级的车型，给出了这么一份官方数据，确实让咱们钟情于雅马哈的死忠们难以接受~~~


















    上面这台R1本来是要来试驾垫后的，结果在第二趟结束后彻底趴窝了，病症是1-3档离合彻底打滑，车子完全不动，原因大概是驾驶的人高转起步，慢速游走导致~~~另外小小谴责一下主办方准备的护具，护腿的扎带太短了，扎得小腿肌肉疼，二护肘的扎胎又长得有点过分，目测就算穿上羽绒，这带子也是没办法扎紧的，而且魔术贴就单点接触，根本没发现有可调松紧的任何装置~~护具中缺了更为重要的一样——手套，万一摔车手掌绝对是要受伤的，不管轻伤还是重伤~~并且完了手套应该送咱们做个留念~~我特别想念当年某人在论坛上放出天剑王配套花色的雅马哈全盔~~~