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当大家还在讨论到底是骑拉力车还是越野车，是骑大排量安全还是骑小排量稳妥的时候，有一个男人，不做准备，没有多加思考，只是凭着“没有我过不去的坎儿”的决心，拿起他心爱的R1钥匙，就上了路。
他自小学习体育，身体健硕，毕业于篮球专业，现是一名普通的工程技师。他性格开朗而倔强，只要他喜欢的东西，就会义无反顾地去追求，永不后悔……他的名字就叫车进。
作为他身边最近的人，为他的固执而苦恼，也为他的执着而感动。
他的机车缘
也许没有比他更坎坷的机车爱好者。他曾经因挑战极限肺部擦伤，曾经冲出赛道造成颈椎受损，曾经被朋友骗过，被家人反对过，被车友嘲笑过……
2009年10月，他拥有了自己的第一辆R1，并与他心爱的人分享。不幸的是，两个月后，R1被盗，他和她都伤心不已，并从此开始了漫长的寻车之路。
丢失爱车的痛并没有阻止他继续投身于摩托车运动的热情，他很快拥有了自己的第二辆R1，周身红色，就像他鲜明的个性，张扬，随性，自信。
也许上天对于倔强的人独有偏爱，设计了种种艰难困苦让他去经历，当他毅然带着他心爱的R1与心爱的人走进川藏线时，进入藏区第二天晚上，他心爱的R1撞毁了……
独闯川藏线
为了陪伴随燕子走川藏线，他毅然决定骑R1随行。
当朋友们听说他的想法，第一个反应是“你疯啦？”有人劝他，重型公路车不适合走这种道路，就算走，得做改装和很多准备。比如携带汽油桶，工具箱，完善的个人装备，通讯工具等。他听着，思考着，并做着自己的打算。无数的朋友担心他的安全，给他讲述川藏线是如何艰险，何况他一个人走没有任何保障，太危险了。然而没有人能阻挡得了他，他只关心一个问题：我怎样才能骑我的R1到达拉萨，而不是我能否骑R1走川藏线。原因很简单，“我就是要骑着我最爱的车，和我最爱的人一起到拉萨！”
五羊老师的一句话：关于车况，任何时候你的车都比别人的车况好。菠萝的一句话：如果是你，R1走川藏线，可能！……
两个人的箴言，一个从技术，一个从路况，使他更加坚定了信心。
2010年5月18日，他独自一人，从物流中心接到从北京发往成都的R1，上路了。周身的装备只有一个普通的背包、现金、一件T恤衫，和一件登山服。第一天下午，新蜂车队先到达雅江休息，他随后赶到，看到远处一辆像低吼的野兽般的火红R1，风尘仆仆地登场，女孩儿们感动地为他欢呼鼓掌了。
之后的几天，他依然独自行动。由于R1车型的特点，发动机大量散热，他必须尽量快速地前行。雪山高原的气候多变，一天内能经历一年四季，山脚下，黄土飞扬，气温高达35度。有的路况一天下来平均30千米的时速都不到，R1发动机持续高温，慢速骑行时就像抱着一个火炉子，加上燥热的天气，还要等待一百多辆军车车队缓缓通过。他口渴难耐，看到小河的上游有羊群在喝水，也忍不住尝了尝。雪山融水清凉甘甜，他大口喝了起来……旅途的疲惫加上寂寞，他躺在草地上睡着了……
他曾经遇到三菱越野车车队，也遇到过铃木150车队。车友们看到他居然骑着这样的重机车而且是独自走这段路，都很惊讶。车友问，我这有吃的你要吗，他立即绽放出招牌式笑容。因为他包里面没有任何干粮，这时已经饿了一天了……
路过美景，他停下车，为自己的爱车和雪山美景合影。此时此刻，他多么希望能和自己的爱人留下难得的一张照片,但为了成就心爱的人的壮行之举，他宁愿独自忍受这所有的一切。皑皑雪山，清澈的湖泊，蓝蓝的天空干净的云彩，都甘愿做火红R1的衬托，此情此景，也许只有身临其境才能体会那种感动。然而他是孤独的，路途的寂寞和无助，让他把和燕子的相见当作唯一的动力。困了，他独自在头盔里唱歌鼓励自己，一路都是那首他最喜欢的歌《我相信》，就像歌词中所说，“我相信自由自在，我相信明天，我相信伸手就能够到天。”
就这样，渴了喝河水，饿了有沿途车友的“施舍”，有时啃两口包里的方便面，困了为自己唱歌，他艰难地走过了一天又一天的道路。
每到一个城镇，第一件事是洗车，他会把车停好，下车往旁边一站，两手一抬，带着头盔，说
“冲吧！记得把喷枪压力调小点”……洗车工人都笑了，从未见过这样人和车一起洗的。第二件事是去当地的摩托车维修店检查车。沿途城镇都没有见过同类机车，很难做全面的检修。幸运的是，车况一直很好，车上的螺丝一个都没有松。心疼爱车一路颠簸的同时，也感慨R1不像想象中那么脆弱。
他一边照顾车，一边照顾自己——车胎扎了，找地方补胎，自己检查车况，找最便宜的旅店，最简单的伙食。他一天比一天有信心到达拉萨，那个他梦中都想去的地方。
2010年5月25日，他到达第一座5000m高山——东达山。雪山融水混合西藏高原的黄土，形成了漫长的泥泞之路。重型机车到达这里，就像地狱一般，加上5000m的高山，身材高大的他，明显感到力不从心了，如果这时R1倒了，一个人是无论如何也扶不起来的。R1一次次陷到泥里，他一次次地把车往后拉，再向前走。高山上整天都见不到人烟，他一遍遍告诉自己，任何情况都不能倒车，一定坚持住！深深的泥潭吞噬了R1的后轮，雪花静静拍打在脸上，山间回响着R1的嘶鸣，后轮疯狂的甩尾，陷在泥里越来越深……车是支不住的，又不能坐在车上干等，这样会越来越消耗体力。雪山的气温在0度左右，积雪有20cm之厚。天色越来越晚，寒冷，寂寞和无助吞噬着他的内心。他想，最后一搏吧，必须把车从泥潭里弄出来！下车，一手扶把，一手拉后座，使了全身的力气，终于把车从泥潭里拽了出来……东达山的一天，他和R1一次次陷进淤泥，一次次地拉，一次次地推，如此反复多达十几次。翻过了5008m的雪山，也许这就是神圣的西藏高原，蓝天白云，巍峨的雪山，迎接第一位R1勇士的见面礼。
当天他和新蜂车队都计划驻扎左贡，他比车队早到达6个小时，一直在检查站等待车队到达。已经晚上10点了，山道上一点光线都没有，雪山上的雪花越来越密。他焦急等待车队的出现。看到领队车，他立即跨上R1准备往回走，领队把他叫住，“车队马上就到了，你干嘛去啊？”“不，我要在第一时间见到燕儿！”。距检查站约3千米的地方，他和车队相会了，看到迎面而来的雪亮的R1灯光，车队向他长鸣喇叭示意。此时的燕子，在头盔里默默地留下了眼泪，那其中有担忧、感动、和爱。
有人问起这段经历，说当时你害怕吗？他说：困难只能吓倒害怕困难的人，对于不怕困难的人，它什么都不是。
最艰险的路段过去了，他渡过了金沙江，翻过了东达山，本可以顺利地到达拉萨，然而生性开朗单纯的他，对他人没有任何防备，为本次R1川藏行画上了句号。在左贡检查站，一位年轻的民警提出要骑一下他的R1，他爽快地答应了，并提醒他“带上头盔手套，万一出意外还能保护你”。然而，悲剧就在此时发生了。10分钟，20分钟……半小时过去了，一辆旅游车到达检查站，说5千米外有一个摩托车事故。人们迅速赶往事故现场，被眼前的场景惊呆了，遍地鲜血，车辆碎片散落山道长达100多米。当地公安机关做了善后的处理。当事人摔成重伤，被送往上级医院，心爱R1已经解体，面目全非，看不到一块红色的板子……
路，还要继续走，可失去爱车的痛苦，让他在剩余3天的旅途中一蹶不振。车友和新蜂车队的随行工作人员一路和他说笑聊天，希望他能逐渐从不快中走出来。2010年5月29日，新蜂车队到达拉萨，在布达拉宫广场，每个人都在欢呼雀跃，然而在一个角落里，一个男人，满脸的憔悴和忧郁，默默地注视着布达拉宫……
车进，至少他尝试了，成功了，痛苦了，忍耐了，流泪了，走过来了……一个男人的不寻常的梦想，也许就要经历不寻常的风雨去实现。故事，还没有结束，这只是个开始。拉萨之梦依然在他心中燃烧，留下了遗憾，等待下一次去完成。
他的现状
西藏左贡的R1事故，他必须花时间和精力去申诉去处理后续的问题。他不会甘心看着心爱的R1就这样白白断送了短暂的生命。他是爱它的，就像自己的手足甚至生命。
当然，他的生活中也不全是不幸。他还有关心他的朋友们，爱他的燕子，还有那么多的车友。2010年7月，在朋友们的帮助下，他终于完成了漫长的寻车之路，半年前被盗的第一辆R1顺利回家了！
他的手机响起，依然是那首他最喜欢的歌《我相信》——“想飞上天和太阳肩并肩，世界等着我去改变。想做的梦总不怕别人看见，在这里我都能实现。我相信自由自在，我相信明天，我相信伸手就能够到天”…… |
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狗仔卡
发表于 2014-2-20 22:32:56
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