新年爬南昆山

阳江国记

  今天很激情很久没有试过开NSR file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/X@8}U9MLE}EBUE273)]9PGF.gif 今晚开回来很累边开边睡file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/01SN1WPNG($NZSFGGMDAHVJ.gif
   最后祝大家新年快乐 {:soso_e113:}
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kenhome

RC30是一个暴力猛兽，不知楼主感觉操控方面易掌握吗？今日国记一起出游，还有一个是风哥吗？

老笔

爽压。 好有激情啊

kenhome

阳江国记 发表于 2014-2-6 00:19
我这还有照片。

强烈要求国记大哥上传高清无码照片{:soso_e120:}{:soso_e120:}{:soso_e120:}

Huang锦森

本来我也是初五上来碳步初六一起去南昆山的
后来去了跑韶关翁源  清远英德    错过了这次见啊屎30的机会
希望下次可以同齐出游           

alexeon

kenhome 发表于 2014-2-6 00:33
RC30是一个暴力猛兽，不知楼主感觉操控方面易掌握吗？今日国记一起出游，还有一个是风哥吗？

问我等于没问。。。还是风哥说比较好。。。

勉强说一下感受，除了CB400之外，稍微感受过一点的车子，是XJR1200、NSR、Z1000这些。

首先RC30的V4点火顺序很特别，注重高转马力输出，声音不大好听，但是去到7000转以上，有两冲的感觉，声音也不一样了。

1档齿比很特别，1档起步到尽油气特别长（原厂数据据说1档是到130km，我没有试验）。其实我哪里有尽油，最多8000转，但是跟CB400这些车的齿轮比设定的差别还是感觉很明显的。也正因为这样，起步不是很迅猛，可能当年是跑耐力赛为主的缘故。

是滑动离合器的缘故，因此不管进档还是退档，都是非常顺畅的，离合结合的时候会有飞机声，不会有顿挫。

按当年的标准来说，已经做的很轻了，但还是很重。当然相比大排量的街车来说，车身重心还是好很多，非常稳定。
可能单摇臂的缘故，过弯也很稳定。但我的感受仅限于大的弯道，急一点的，我就只能溜车的。


大力刹车的时候，前叉感觉有点软，原厂弹簧不够。

另外，化油器油嘴特大，吃油也是很厉害的。

kenhome

阳江国记 发表于 2014-2-6 00:19
我这还有照片。

国记好嘢{:soso_e142:}{:soso_e142:}上传速度有如闪电般咁快，我只是摩托坊里的小小一个无名小辈{:soso_e100:}以后有机会一起出游，我都係响广州的。

kenhome

alexeon 发表于 2014-2-6 00:47
问我等于没问。。。还是风哥说比较好。。。

勉强说一下感受，除了CB400之外，稍微感受过一点的车子， ...

我这几年都在骑08CBR1000，都没换车了，这款车型本人自己个人认为易操控，特别是过弯位时好顺畅，我一直还以为RC30爆发力好强大{:soso_e120:}{:soso_e120:}，下次有机会一定问借来感受一下这个我心目的猛兽。玩开大排机车的人都知道耗油大的，不过最紧要是开心，油费多一点也没所谓，楼主车身拉花再加上几本田的标志就完美了。

alexeon

kenhome 发表于 2014-2-6 01:13
我这几年都在骑08CBR1000，都没换车了，这款车型本人自己个人认为易操控，特别是过弯位时好顺畅，我一直 ...

哪里能跟现在新款车比啊。毕竟是20多年前的东西。

这个车主要分三个版本，
日本本土版原厂90匹，英国版120匹，还有一个瑞典版阉割了点火器只有40匹。。。。我这台是英国版。
你想象一下。。。
现在的1000CC都是接近200匹的东西，CBR1000RR好像是170多匹。


这个车比较特别的地方就是所有部件的基础很好，因为是HRC厂队手工生产的东西。只要舍得花钱，立马可以变成落场的利器。
我认识的那个日本技师自己的车是改到140匹轮上马力，然后做了很多的偷轻，勉强可以跟现在新款车跑跑。

当年随车一起推出的有大量的HRC套件。时至今日，收藏的意义多过于用来玩。

枝仔

今日见到呢两部落场车.就停系果个入口果度,仲好似有把太眼伞遮住.