清洗化油器方法大全！

走火

《摩托车》杂志1994年第10期“小经验”栏目刊登的“巧修化油器一法”，作者孙柱西。全文如下：

    “用久了的摩托车化油器，都不同程度的存在一些问题，其中问题最多的地方是气道、油孔。
    化油器出现上述问题时，用常规方法不能彻底排除故障时，可用开水煮。在煮之前，应把化油器里所有能拆开的部件全部拆开。煮时只要把化油器主体同量孔螺丝一同煮就行了。煮好后重新组装即可。除机械损伤的化油器外，经煮过的化油器，一般可以恢复到新化油器的水平。”
  我的车子如果比较脏了的话我就煮;次数很多了,也没有出现想上面出现的问题,不过煮化油器是有技巧.关键是拆散后,所有的橡胶件要拿开,千万不能煮;煮的时候水里要放洗洁精(洗碗用的),和工业缄.,煮过后就拿出所有零件;就可以看见很脏的油泥水.然后用清水再煮一遍;水沸腾后在煮5分钟以后拿出,自然冷却,基本和新化油器没有什么区别.在拿压缩气吹干净;调整好浮子油面再回装.然后装车调试.
    我的车车化油器煮过很多遍也没有出现过问题,如果出现问题那说明你车车的化油器有机械损伤或是化油器本身就是**,厂家使用的铝合金材质热稳定性能不好所以变形.一般正规厂家生产的化油器使用时间长了后性能下降是因为油泥过多,或调正不当,煮过后可以恢复到新化油器的95%以上.我告诉一个修车的朋友;拿他店里的化油器大部分煮一个好一个!当然有些化油器出现了机械损伤那就只有换新的了!  化油器清洗剂对于不是很脏的化油器效果还不错,但是时间用的较长的化油器就不能洗的很干净,像怠速量孔,过渡量孔,等等深处的油泥根本洗不干净;煮过后就大不一样.可以说非常干净.
     有些朋友说煮过后出现问题,多半是方法不正确,或是化油器本身和其它零件有问题;特别是橡胶件要拿开!如:混合比螺钉密封圈,主油针密封圈,浮子室结合处密封圈.大小膜片.有些朋友说煮了变形,100度的水温会让金属变形吗??? 如果变形说明你的化油器是**中的**!!?    化油器清洗剂使用过多不腐蚀金属零件吗??所以我觉得水煮还是很温柔很好保养
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文章II
#1  一种清洗化油器方法

内容先把化油器能拆的件都拆开，外壳做简单清洗，然后把化油器的主量筒，怠速量筒，化油器主体等等，反正是你觉的脏的金属件放在锅里，然后加满水放在炉子上，如果化油器比较脏，那么就再加点碱什么的，煮上个十分八分的取出来（如果放了洗洁济需用清水再煮一次）.
你会发现化油器崭新！！然后用吹风机吹干，要充分的干，就可以装上啦！效果比用化油器清洗济好的多！
换火花塞时扭断了一半在缸头里,用如下的方法拆出来:
此主题相关图片如下：
目前，常见的化油器有两种：
1.平吸式柱塞化油器
2.平吸式真空薄膜柱塞化油器。
这两种化油器在结构上大同小异，故介绍时不分类。仔细阅读会对你很有帮助的。
化油器的常见故障主要有：
①、漏油故障的维修：
漏油故障表现为两种现象：
1、快速漏油。现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室；
(2)浮子漏油损坏；
(3)浮子在浮子销上运转不畅。解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。
②、缓慢渗油:
现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。
解决方法是：
更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。
加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。修复器一般制作JH70型、WH125型两种即可，修复器可重复利用。
二、冒黑烟故障的维修
有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。这里只探讨化油器故障，其他略过不提)。主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。
冒黑烟的故障现象有以下两种。
1、怠速冒黑烟
故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。故障原因有：(1)怠速量孔偏大；(2)浮子室油面过高；(3)启动加浓阀（风门）未关闭；(4)油针与主喷孔配合间隙过大。
以下为解决方法：
(1)更换稍小的怠速量孔。
(2)调整浮子的高度，观察浮子室油位至浮子室的2/5处即为正常油位(注意，拆开下盖观察油位时，化油器一定要正立，以防把汽油撒出，造成判断油位不准确)。
(3)启动加浓阀共有三种形式：手动柱塞式加浓阀、真空膜片柱塞式加浓阀、电热柱塞式加浓阀。手动柱塞式加浓阀修复比较简单，可通过清洗柱塞、更换弹簧或拉线解决回位问题。真空膜片式柱塞加浓阀主要检查真空管、真空膜片是否破裂、漏气。电热柱塞式加浓阀一般是电加热元件损坏和供电线路故障，电加热元件损坏必须更换。
④油针与主喷孔配合间隙过大应更换标准新配件。
2、高速冒黑烟
故障现象为四五千转以上时排气管黑烟明显，车辆高速动力明显不足。故障原因：
(1)空滤器或进气通道堵塞；
(2)主量孔截面积过大；
(3)主喷孔与油针配合间隙过大；
(4)油位过高。
解决方法：
(1)清洗空滤器或更换纸质滤心；
(2)更换截面积小的主量孔。
下面谈谈化油器的拆装及调整方法.
首先拆下化油器及空气滤清器，清洗滤清器或更换滤心，拆开化油器检查清洗主量孔、怠速量孔、空气量孔，调整浮子室油位至正常，把油针卡片调到最后一格，然后装复化油器及空滤器，启动车辆，着车预热2-3分钟，调整柱塞高度调整螺钉至怠速转速最低，然后调整怠速空气调整螺钉至发动机转速最高，然后再调整柱塞调整螺钉至怠速转速最低，再调整怠速空气调整螺钉至转速最高，反复调整几次，直至柱塞位置最低，而发动机转速最高并且运转平稳，即为调整到最佳位置。缓慢加油门，发动机转速应该平滑上升，油门应在任何开度上均无阻滞感，否则取下油针把卡片向下调整，直至满意为止。
时间过长化油器应该怎样维修：
长时间（一周以上）不使用发动机或摩托车时，务请放净化油器内的残油，以免残油变质腐蚀铜类零件，造成化油器失效。
1. 定期对化油器进行检查、清洗和保养，一般情况下，应找经验丰富的专业维修人员进行为佳，切忌自行乱修乱调。
2. 化油器T子室油面高度出厂前均已精细调整合格，切勿随意调整，以免导致故障发生（漏油、冒黑烟、供油不畅等）。
3. 非专业人士，化油器怠速螺钉(PS)请勿调整。
4. 应经常检查、清洗或更换空滤器，油箱燃油过滤器。
5. 化油器较长时间不使用时，应放净浮子室内存油，以防止汽油变质结胶，堵塞量孔及油道，造成化油器报废。
6. 清洗化油器时，请勿用金属丝捅掏各种量孔或细小通道。应用清洁汽油或专用清洗剂浸泡、清洗，并用压缩空气吹净量孔等零件。
故障及简易排除方法：
摩托车发动机长期使用后，会产生因化油器而导致的故障，一般表现为化油器供油不正常，不能为发动机提供不同工况下所需的空燃比的混合气，以下为几种典型的故障模式及排除方法。
1.故障模式：起动困难
故障现象：一般情况下，摩托车发动机在－10℃以上的环境温度下，无论采用脚踏起动还是电起动，15秒内起动失败。故障原因：起动时，化油器混合气过稀，此时若拆下火花塞，火花塞上无油迹，较干。
2.化油器怠速量孔，本体低速油道中油杂质堵塞。
起动时，化油器混合气过浓，此时若拆下火花塞，可发现火花塞上有明显油迹残留。
① 化油器怠速调整不当；
② 化油器怠速空气量孔、怠速空气气道堵塞。
排除方法：① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；② 清洗化油器各通道及量孔。
故障模式怠速不良
故障现象：无怠速；怠速不稳。故障原因：①　怠速空燃比螺钉调整不当；②　化油器怠速油道中有杂质或燃油沉淀物；③　化油器怠速量孔堵塞；④化油器与发动机联接处漏气。
排除方法：1、 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉;
2、 清洗化油器怠速通道及怠速量孔；3、 换化油器与发动机联接部破损密封垫。
故障模式油耗高
故障现象：一箱油所行驶的里程数减少。故障原因：
① 化油器怠速空燃比螺钉调整不当；
② 化油器主量孔、怠速量孔由于长期使用而发生磨损，造成出油截面变大；
③ 发动机空滤器太脏造成滤芯堵塞；
④ 阻风门未能完全打开。
排除方法：
① 按照前面所述之规范调整化油器怠速空燃比螺钉；
② 更换磨损的主量孔、怠速量孔；
③ 清洗空滤器；
④ 检查阻风门机构；
故障模式功率不足或无高速
故障现象：摩托车爬坡承载行驶性能、加速性能降低，整车不能达到最高车速。
故障原因：
① 化油器主量孔、主油系油道堵塞；
② 空滤器堵塞或滤芯密度过稀造成混合气过浓或过稀。
排除方法：
① 清洗化油器主量孔、主油系油道；
② 清洗空滤器或更换新空滤器。
故障模式：漏油
故障现象从空气量孔处溢油；从浮子室溢流管处漏油或放油螺钉处渗油；从化油器上下体结合面处渗油。
故障原因：
① 化油器进油针阀卡滞或针阀组件磨损造成浮子室油面上升；
② 化油器浮子室结合面密封圈失效；
③ 化油器上下体联接螺钉松动；
④ 放油螺钉松动或螺纹损坏。
排除方法：
① 清洗化油器进油通道，检查或更换化油器进油针阀组件；
② 更换损坏失效的密封圈；
③ 拧紧化油器上下体联接螺钉；
④ 拧紧放油螺钉或更换放油螺钉与浮子室
教你一招---电镀件除锈
摩托车、自行车的电镀件(镀铬或镀锌)，若因磨损和被水气侵蚀后，会不同程度地生
锈，严重时锈迹斑斑，用一般方法很难将其去除，既影响外观又损伤零件。下面介绍一种不
腐蚀镀层且效果良好的除锈方法。
首先将醋酸铵放入等量清水中，待充分溶解后加温至70cC左右；用软布蘸足溶液擦洗
锈蚀部位，直至锈斑消失；然后用于布擦去残留溶液，电镀件便光亮如初。小零件也可
放在溶液中浸泡一会儿，取出后擦干，也可以达到同样效果。最后，用干布沾少许机
油擦拭。
经过上述处理，电镀件不仅可以恢复原有光泽，而且长期保持不变。对于因镀层脱落导
致生锈的零件，用此法也能去除锈斑，但不会出现电镀面所特有的光泽。
醋酸铵为白色粉状晶体，在化工商店可以购得
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本人补充，因为年久放久的车子化油器里面汽油会起胶，所以要通过水煮法来解决。这是根据老手们认可的一个道理。作为一个新手应该要认真学习钻研。 没遇到的情况不要说三道四了。

马骝开大排

沙发顶[。。。。。。。em17]

小轩少

好好学习、天天向上、好帖

幻想·

感谢lz分享！            

追钱梦人

好资料啊啊啊啊啊啊啊啊！学习学习

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好好学习、天天向上、

张飞

          水煮鱼  水煮化油器第一次听

VanLys

楼主，请把这话的详细部分补完！谢谢！这话在“--------------------------------------------------------------------------------------------------我是分割线-------------------------------------------------------------------------------------------
文章II
#1  一种清洗化油器方法 ”里面，这句“换火花塞时扭断了一半在缸头里,用如下的方法拆出来:”，表示非常有兴趣！

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