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本帖最后由 小迅机车 于 2013-12-8 01:02 编辑
循著傳統進化、抑或是大膽突破既有規則?毫無疑問Z1000的變革是採取了第二種路線。全新引擎(1043cc)、全新車架(環抱式)與懸吊系統(後避震為水平單槍式)所衍生的更強性能只是一種理所當然的結果,而Z1000所要賦予騎士的卻不僅只於此;「強烈刺激感」才是此代Z1000所要徹底實踐的精神。從外觀開始,大斜角的頭燈線條彷彿無形的槍尖追瞄眼前的獵物,與跑車同級的環抱式鋁合金車架塑造出讓人讚嘆的細緻曲線,短扇形的四出排氣尾管集結了視覺張力的爆發點,Z1000的魔性封印被車鑰匙解除後,便以狂妄及充滿異想的能量環伺騎士,即使原本最枯燥的路程也都將成為充滿驚奇的遊戲內容!
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| 高性能高成熟度全新水冷四缸引擎 :
為使此代Z1000擁有全新的狂野風貌,引擎全新設計後排氣量來到了1043cc(多90cc),搭配副節流閥之下不管扭力及馬力 (最大馬力92kW→101.5kW,最大扭力在較低的轉速出現)在所有轉速域皆超越了上一代,在油門反應上也更為敏銳。 | |
高剛性跑車環抱式鋁合金車架 :
Kawasaki在Z1000上大方使用環抱式鋁合金車架,除了減輕重量、提昇剛性外,與引擎的鎖點由3個增加成4個,有助於提昇整體結構上的強度, 車架與油箱結合的曲線令車身更纖細,騎士的腿部挾持感更自由,操控更俐落。 | |
高效率進氣口與集氣箱設計 :
位於油箱前方兩側的進氣口,增加了Z1000的威猛形象,經由精巧的管道設計讓空氣沿著車架兩側導入引擎進氣口,不管是低速或高速皆能獲得充分的空氣流量,有助於燃燒效率的提昇。 | |
可調角度高亮度全液晶儀表 :
從指針與液晶混合的模式改為全面的液晶形式,高亮度的橘紅底色展現十足熱情,不僅在造型上能吸引人,實用性更值得稱道,可調角度的設計讓各種身材的騎士都能找到舒服的判讀位置。 | |
路面反應更明確的水平單槍後避震 :
避震器形式的改變亦是此代Z1000的重要突破之一,從過去的Uni-Trak多連桿型式改為水平單槍,騎士對於後輪的抓地力更能清晰感受,無段式回彈阻尼可調、彈簧預載可調能更對應車主的需要。 | |
較低與更親和的乘坐設計 :
在設計一個充滿張力的線條時,依舊考慮到騎士的真正需求,座墊高度略降低為815mm,加上更纖細緊實的車架與油箱線條,騎士騎乘時的姿勢將更為妥適, 也有助於移動身體重心來讓操控更得心應手。 |
輕量、造型前衛的4出排氣尾管 :
保留了歷代4出排氣尾管的特色,此代Z1000在重量集中與輕量化的目標下設計出短扇般的前衛造型,經由中段的集中結構而縮小尾段的體積與重量, 單邊減輕了1.6kg(5.1→3.5kg)。 |
輕量化車身與質量集中增進操控樂趣 :
Z1000的改款重點有部份是針對車重的減輕(裝備重量228→218kg),從各個層面一併思考的減輕重量並將整車的質量集中化,加上剛性的增加, 令整輛車的操控性有如脫胎換骨般的躍進。 |
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最高馬力: | 101.5kW (138 PS) / 9,600 rpm (EUR) |
最大扭力: | 110 N·m (11.2 kgf·m) / 7,800 rpm (EUR) |
供油系統: | o38 mm x 4(Keihin)噴射供油加橢圓形副節流閥 |
車體: | 長 / 寬 / 高 2,095mm / 805mm / 1,085 mm |
前懸吊: | 41mm管徑倒立式前叉;無段式彈簧回彈可調、預載可調 |
後懸吊: | 水平連桿式單槍;無段式回彈阻尼可調、彈簧預載可調 |
前後輪尺寸: | 120/70 ZR17 190/50 ZR17 |
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