经典车款的全新里程碑 VESPA PRIMAVERA传奇摩托车再现

heibai38

VESPA从二次世界大战后，1946年开始建立自己的速克达王国，品牌历史超越半个世纪之久，自然成为引领复古车款发展的先驱之一。在国内VESPA125、150车款市占率逐渐上升，以及车友们对限量接单的VESPA946询问度居高不下，便能理解到多数国人都是相当欣赏并认同这个品牌。VESPA目前国内市占率最高的车款则属125、150车款的‘LX、S系列’，而距离上一次的大改款其实已经有六～七年的时间了...也差不多是时候改款了！今年PIAGGIO集团大动作邀请全球各地经销商齐聚米兰看展，在举办经销商大会的同时也发表最新款的125/150车款，VESPA PRIMAVERA 将是一个全新的产品世代，喜欢经典车款的车迷朋友又多一项新选择囉！

2014年式 VESPA PRIMAVERA ，于米兰车展中首度曝光！ 欧洲预计于明年第一季上市，台湾方面时间则尚未确认，有更多新消息再分享给各位。


PIAGGIO集团旗下七个摩托车品牌，每年展区都是EICMA会场中规模最大的！ 毕竟身为地主国的优势，总要展现出意大利人最强的那一面。

VESPA PRIMAVERA ，据原厂表示将取代既有的LX系列车款，希望能以更科技化的车辆配备来造福大众。

[EICMA2013]VESPA PRIMAVERA＠Mobile01
VESPA PRIMAVERA官方形象影片

不愧为PIAGGIO首度举办的全球发表会，整个车展会场中里里外外随处看得到宣传海报。


硕大的看板就是希望能吸引民众过去欣赏 PRIMAVERA，那我们也过去看看吧！

虽然发表会时间还没到，现场已经开始聚集民众，左边盖著的就是这次的新车。



现场也有展出VESPA946，经典的限量车款所背负的象征意义非凡，据了解这次新车的设计起源跟946息息相关，稍后各位便能理解。



现场也有展出多部经典车款～自然也有几部300型的车款。以目前台湾黄牌路权而言，300型VESPA也成为国人选做代步工具的车款之一。



首先由PIAGGIO集团C.E.O开场，介绍开发PRIMAVERA的起源、发展过程。


此次改款导入许多MP6的经典元素，也就是将VESPA946的配备设计并结合到过去的LX车款上，试图打造出更具时尚氛围的入门车型。



官方规格表：

【Vespa Primavera 125规格表】
引擎型式：四行程3V汽缸电子喷射
排气量：124.5cc
缸径×冲程：52mm×58.6mm
压缩比：NA
最高马力：7.9kw@7700rpm
最大扭力：10.4Nm@6000rpm
供油系统：燃油喷射
变速系统：CVT传动
车长×车宽×车高：1860mm×735mm×NA
轴距：1340mm
座高：780mm
油箱容量：8公升
车架形式：NA
前悬吊系统：单摇臂monoshock避震器（避震行程78mm）
后悬吊系统：弹簧四段预载可调液压避震（避震行程70mm）
前制动系统：200mm不锈钢固定盘+液压碟煞
后制动系统：140mm鼓煞
前轮尺寸：110/70-11”（轮框2.5J）
后轮尺寸：120/70-11”（轮框2.75J）

【Vespa Primavera 150规格表】
引擎型式：四行程3V汽缸电子喷射
排气量：154.8cc
缸径×冲程：58mm×58.6mm
压缩比：NA
最高马力：9.5kw@7750rpm
最大扭力：12.8Nm@6500rpm
供油系统：燃油喷射
变速系统：CVT传动
车长×车宽×车高：1860mm×735mm×NA
轴距：1340mm
座高：780mm
油箱容量：8公升
车架形式：NA
前悬吊系统：单摇臂monoshock避震器（避震行程78mm）
后悬吊系统：弹簧四段预载可调液压避震（避震行程70mm）
前制动系统：200mm不锈钢固定盘+液压碟煞
后制动系统：140mm鼓煞
前轮尺寸：110/70-11”（轮框2.5J）
后轮尺寸：120/70-11”（轮框2.75J）



两个车型（125/150），分别有六款颜色，VESPA在车辆配色上仍相当用心，座垫皮革也随着车色改变，车辆外观金属质感更凸显出VESPA无法被人取代的独特性。



白色款搭上红色座垫，相当吸睛！ 虽然这配色跟VESPA946的设计手法相当雷同，但仍是相当亮眼又耐看。前斜版的装饰配件是不是有点眼熟？ 设计发想皆起源于946....从2014年开始VESPA也开始预告各车系将陆续改款，VESPA车型设计将进入全新世代，开始进入改朝换代时期。



车身俯瞰图，仪表部分也导入了液晶面板。座垫造型与车型结构，处处可见946的踪迹。



仪表配置，时速表维持指针显示的方式，而液晶面板则显示油量表、里程表、时钟等等，而先前在VESPA946试驾报导中提过的PIAGGIO APP，现在全数下放到PRIMAVERA车型上，GPS、车况资讯都可透过APP在智慧型手机上观看。



新车上的灯组多数LED化，与金属车架的搭配下都增添PRIMAVERA的车身质感。



在车架制程上也导入全新的技术，强化车架结构的同时，也再度凸显出VESPA全金属车体那独一无二的特质。

全新外型设计 新车架制程导入

原厂工程师发挥不同的创意将LX车系进化成PRIMAVERA，看似简单的外型变化，其实在制程上增加了一些新挑战，在车辆配备上也增添了一些贴心小设计。



VESPA带我们实际到生产线看看，看到相当大型的机台....这个是....？



原来这是车架的生产线，每一台车架都透过这个大型冲压机台去完成。



让我们近一点观察！ 有看出这是车架了吗？



冲压成型的车架还要经过二次测量、细节修整后，才会完成车架的雏形。



车架主体与其他板金件结合，个人认为这就是VESPA的精华所在，坚固的车体设计不但强化车架刚性，也有耐候性相当棒的金属外壳，非台湾传统塑胶车壳可比拟。



看完车架完成基本组装后，我们走到车体烤漆部门。边看着工作人员一台接着一台的把车架依序上漆，负责导览的原厂人员特别强调VESPA为了顾及车体表面的耐候性，相当讲究烤漆的工法，这是传承超过半个世纪的工艺技术。



以为车体烤漆完就完工了吗？ 那就错囉～ 还需要表面抛光、修整，确保每一个车架的都达到一样的出厂品质。



目前首批PRIMAVERA样车皆为意大利生产，预计在未来亚洲区的车款则为越南厂供应。



实车组装线，目前生产线已经完成首批样品车的量产。



2014 PRIMAVERA即将上线，工厂部分也加紧组装线的教育训练，在原厂严谨的生产组装训练与品质把关下，越南厂与意大利总厂的车款在组车品质与零组件供应上都是一样的。



发表会上更让风格设计、市场行销以及高阶设计的负责人出来聊聊开发PRIMAVERA的心路历程。要研发出新的配备、高科技车款都不是问题，重点在于要开发符合市场所需、多数车友能接受的产品才是最困难的地方。摩托车碟刹（www.chinaleibo.com）中介绍：将MP6的元素经过重新设计，发展成LX车系的后继车型PRIMAVERA，为的是要开创VESPA全新的里程碑，未来几年VESPA的设计风格都会延续这个风格，令人特别期待其他车型的改款！！



等待了六七个年头，全新的入门车款有哪些配备呢？ 让我们近一步看车辆配备。



PRIMAVERA是西班牙文的“春天”，第一款PRIMAVERA发表于1968年，当时成为年轻人最流行的代步工具。在45年后，VESPA加入更多新设计元素与更符合时代所需的科技配备后，PRIMAVERA传奇又回来了。在研发过程中，每一个改良专案都不断提升车辆的安全性、舒适性与骑乘乐趣，企图将PRIMAVERA打造成下一个VESPA传奇。在过去的历史中，VESPA PRIMAVERA在全球五大洲将创下惊人的销售量，是否能成为2014年的新宠儿让我们拭目以待。



PRIMAVERA车体外型尺寸为车长为1860mm、车宽为735mm，外型设计仍保持为精致极简的风格。



车头斜版上的VESPA铭版，利用金属电镀的车体饰条点缀出VESPA经典格调。



搭载3V引擎，包含二行程引擎共有四个排气量的引擎可以选择，台湾会引进的则为125c.c.与150c.c.的规格。



排气管，现场车辆都无法实际发动。 排气声浪待后续测试再分享给大家。



前斜版饰版、线条、方向灯型都看得到VESPA946的元素，外型风格与LX系列完全不同。



LED方向灯识别度高、外型质感又较传统灯泡好，是当今摩托车改款必备的标准配备之一。



分享一张尾灯的官方照给各位欣赏，灯亮起来的状况，不知道大家有何感想？ 我个人是觉得质感与夜间警示度都有提升。



大灯整体造型虽无太大变化，但在龙头盖尺寸比例、饰条造型有小幅度调整。



仪表，保有传统时速指针表之外，仪表下方加上一组液晶仪表。



启动电源后液晶显示的状态，汽油量表、里程表、时钟...等等资讯都在液晶萤幕上。此外，先前运用在VESPA946上的APP连结程式也下放到全新PRIMAVERA。



右边开关：引擎熄火开关、启动按钮、灯组开关。



左边开关：远近灯开关、左右方向灯、喇叭开关。



锁头总成，功能配置与设计方式皆维持一贯风格。



前置物箱



原厂短风镜

阳江肥佬

{:soso__13165319925079696742_3:}不错，不过图片不给力呀。

6战哥9

确实是好车！不过有点小贵。

特技啊伟

不错，不过图片不给力呀。

heibai38

图片我重新发了一遍，图片太多了，发个贴真不容易啊{:soso_e113:}大伙多评论

当它的时间有一个摩托车运航运服务的类型有一些不同的选择。下面是解释这些不同的服务，记得要服务比较喜欢比较率时，一些公司可能似乎有一个不太昂贵的价格，而不是提供尽可能多的服务可能小幅走高，当一个像做比较，你会发现更便宜的公司要高一些。

1）专业摩托车载波：这些都是专用的货运公司发运摩托车和摩托车相关的项目，没有生活用品，一般货车或其他车辆。专门从事摩托车，不仅使这些公司最有经验的处理摩托车在航运业，大部分船准备乘坐航运所以没有准备工作。这些公司通常会提供保险覆盖率最高的摩托车，大多数客户没有扣税。航运没有托盘或箱与大多数类型的载体需要。只有少量的真正的专业摩托车运营商提供全国性和区域性的服务比其他类型的载体。

2）汽车运输公司：这些公司运输汽车开拖车或封闭，这是那里的特产。有些人可能也提供机车船舶，很多，虽然经纪人运到另一家公司有没有配备摩托车运输。如果附带汽车运输公司检查，看看谁和如何将被运摩托车。

3）代理：这些公司可能有自己的卡车，或者可能只是一个特定的公司，如车线或货运航空公司订舱代理。与这些类型的公司需要摩托车被排出的液体和电池被断开，随着摩托车堆垛或装箱。许多面包车线公司已经出货多年在托盘上的摩托车，摩托车都由无数的人，在这种运输系统的地方，他们已经发现，码垛或装箱是最安全的方式处理，以减少损坏的摩托车。注：如果需要板条箱有可能是装箱的运费收取额外费用。

4）经纪费/存款为这些公司账面的出货量，然后找人运送摩托车，最不¿吨卡车，而有些是出的摩托车，他们可以¿吨货运公司经纪或不处理一定的费用。确保如果你使用一个经纪人，航运运输的货运公司，货物运输保险，涵盖了摩托车，并找出如何将被运。

5）Internet站点：有许多网站提供方式，以节省运费，许多工作的其中一个项目被运往发布透视货主的投标成本，这可能是一个很好的概念，不幸的是，它似乎并没有也横空出世。对航运服务的许多投标人没有合法经营，一些合法的经营的边缘。当心，寻找低价出货时，你可能结束了不合标准的托运人。

在审查这些选择运费，记得摩托车是不是你的平均类型的货物被运货运公司直接打交道永远是最好的，这将最大限度地减少任何误解时可能出现的第三方的演变，例如经纪人/代理人。你总是想选择一个公司，处理摩托车定期基地，是由美国运输部联邦公路管理局授权和充分的保险覆盖摩托车作为自己的货物。

阳春狼

大陆不知道什么时候呢

mtcj750

长江750加宝马发动机
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TEL:15026613347 QQ：105051882  MSN：mtnd79@hotmail.com
联系人：木头脑袋  联系方式：15026613347  QQ：105051882  MSN：mtnd79@hotmail.com

叶梓聪

路过，，，，，，，，，帮顶{:soso__10169062262133571330_1:}

skying

都是羊咩咩   

草蜢哥5555

感觉到了差距，摩托车制造涉及好多领域，很多技术不能和国外的比。落后很多，应该学习国外的经验，虚心接受老外的水平技术。佩服佩服老外啊