好车用单减，杂牌反而用双减的原因！有人能把这事讲透吗？灌水的就不要来了！

MSX125是神车

此话题算老生常谈了，翻阅了很多帖子，感觉都没说到点子上，没有从机械构造，力学原理，车架结构上分析。这问题看似简单，能把他说透的却寥寥无几。真的
一年前在网上看了篇文章，技术帖，大概有这么几层意思：
好车用单减和车架构造，发动机构造有关；
好车的双减震和杂牌的双减震完全是两个概念；“此双减非彼双减”（我就想弄明白，到底怎么个“非”法）
好车双减震的车架和单减震车架构造有区别，造价高，对工艺要求高。不是简单的加一根减震那么简单，得重新设计。
绝世好贴啊！可惜找不到了！
今天在网上搜阅了五个小时都没找到！
希望有大神出来答疑解惑，不胜感激！灌水的就不要来了！谢谢！

Huang锦森

各有千秋     但是国产车的双减跟进口车的双减完全是两个概念              

VanLys

个人经验就是，单减震的反应效果好，阻尼要求高，调试简单，方便，快捷。双减震一般都是对重力要求，车身平衡要求，但是对反应效果没什么要求，换上好的双避震，调试都不容易。最重要的一点：差的车架用双避震维持车架不变形，好车用单避震车架也不会变形。拆过国产的踏板车三星柱吗？国产的是空心的，而就连日本N年前的DIO都是实心的。

CRV

顶一顶...............

`VitAmInR

坐等大神回答 观察中

skying

楼上加一    坐等大神回答 观察中

w11305

菜鸟进来偷师的，坐等楼下回答

小廉

单减震追求的是性能！！！双减震的是实用为主！！！这其中的原理不是一两句说的得清的！！你自己看看用双减的车和用单减的都是什么车比较多！！但这个又不是绝对！！得看厂家的设计理念了！！！！国产的车减震质量不行！！

走火

我建议楼主去学一下修车便知详解。3楼的都已经解答了。

阳江肥佬

{:soso__3110130392203091378_3:}路过，看下，顶下。