Saxia沙夏：踏板劲战 VS 跨骑

CG王125

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这些天大家比较关注大问题，踏板劲战125能否跑过跨骑125，其中跨骑指的是YBR125，首先给出两车的性能参数

劲战125          4气门，干重119kg，      10.5马力
Suzuki V125G 2气门，干重91kg，        11.4马力
YBR 125K       2气门，干重116kg左右， 10.0马力
GSX125          2气门，干重116kg左右，10.9马力
幻影150          2气门，干重128kg，       12.2马力

对于两台踏板125，加速性能和跨骑125/150是怎样的呢，在这里就不采用0-100km/h的时间计算了，因为考虑到各表头误差值都不一 样，100km/h如果相差3公里，时间就相差1-2秒之多，所以采用了另一个加速对比方法，0-200米加速，只看时间和路程，不需考虑速度表的数值。

  劲战没有找到加速视频，但是可以找到 V125G 的视频和4款关于踏板的0-200米加速的数据，可以计算车劲战0-200米的加速时间区，V125G加速用视频帧数测出0-200米时间为12.5s，和光阳14马力，4气门的弯道情人150相当

    在这也给出弯道情人150/125的加速时间吧，并把上面参数一起叠加，方便参考
车名                气门         干重              功率          0-200米
劲战125           4气门       119kg          10.5马力          X=？
铃木 V125G     2气门       91kg            11.4马力          12.5s   
弯情150 FI       4气门      122kg           14马力           12.5s
弯情150 KCC  4气门      122kg           14马力           12.5s
弯情150 ACC   2气门     126kg           10.5马力        12.9s
弯情 125           2气门     126kg           10.2马力        13.8s

YBR 125K        2气门    116kg左右     10.0马力         13.2s （我测试）
国二GSX125    2气门   116kg左右      10.9马力         12.7s
幻影150            2气门     128kg           12.2马力          11.9s（我测试）


我测试的幻影0-50km/h为3.3秒也比摩托趋势快些，身体轻，其次脚也放到后脚踏上面，有利于后段加速减小风阻消耗发动机的功率，后面加速也比摩托趋势的快些

     通过上面的关系式完全可以得出劲战加速时间在12.8-13.1区间，按道理应该为弯情150 ACC的12.9以内呀，功率相同也更轻，但是扭矩不同，排量150/125，所以有在12.9以上的可能性，所以在这时间天剑K是很难跑的过劲战的，加 之驾驶员操作上的要求，三辆跨骑起步都需要1档，8000-9000放离合，所以稍控制不好就有可能慢1秒钟以上，以上的这些车200米尾速都在 75-95之间，跨骑都需要换三次档位，每次档位300毫秒的话，汽车超级跑车一般在150毫秒，300毫秒三次就是0.9秒的时间，后轮是无动力输出 了，所以天剑是很难跑的过劲战，国二的GSX125，EN125-2A，GS125R，GX，五羊A这些都可以，150则会更强些

一般跨骑的性能都会比踏板强些，无论是民用还是改装，跨骑自然吸气150cc改装可以到GPS的150，从跨骑衍生出来的弯梁更是超过160，表显为 174km/h左右，那就是泰国弯梁，更小的车身风阻和车重，让他加速急速性能更加厉害，踏板也有爆改的，排量200+，甚至500以上的，涡轮的，就不 属于150cc级别了，踏板150cc以下很少有超过GPS130的，也就是表显142-145km/h的踏板，130+的见过很多都是排量大于 150cc或者加涡轮的，并拉长轴距提高稳定性，弯道性能也稍差于跨骑

    从车型设计，压弯角度，轮组尺寸也是，到刹车性能，17/12英寸轮胎和1360mm和1250mm的轴距同样行驶到150km/h紧急刹车稳定性17长 轴距的也要好过于踏板的，踏板也有它的好处，方便，操作简单，市区驾驶小巧灵活，这时12英寸轮胎和轴距短踏板优势很是明显，两车都有优缺点，性能也有些 差异，心平气和谈论为佳，并非是秒杀于被秒的关系，跨骑对驾驶员技术要求要高很多，所以日常驾驶的跨骑都看起来很慢，暴力起来也不能小看。合理看待跨骑和 踏板的关系就行了


V125g提速视频


天剑k加速，带有尾箱测试


原厂幻影150加速


20000多公里的福喜加速，新车会快些









网友提问：

你觉得EN与GT比起步加速，EN时间会更短吗？



你觉得国二GSX与YBR起步加速，后者时间会更短吗？GT动力比天剑好些，EN如果拿国三的来说，那只能说时间相当，铃木高转速机，国三EN车动力比较 一般，而GT转速特性是趋向于高转速机，类似后面幻影的做法，发动机采用偏向于高转速点火器通过排气管，加之9.6高于GSX，9.2的压缩比，在上高转 速和低转速机都兼顾到，在低转速发动机里面9.6压缩比和长行程的设计，也不差于54x54,10.0压缩比低转速著称的YBR，在高转速机里面低转速 9.6压缩比爆发力也强，加之配上相对轻巧的车身有不俗的性能，GSX车体相对于EN轻巧些，也更接近GT车体，对于发动机而言，高转速发动机极限是一定 比低转速发动机高些，GT发动机动力是不如趋向于高转速的GSX的，GT发动机装到EN车体上面，百公里提速会比采用原厂国二的EN发动机快吗，排开车体 因素，单从发动机极限动力考虑，EN2的动力或者GSX动力都要比GT那台发动机极限高表现出来的为急速更高些，如今国三的EN高转速机调教都偏向低转速 动力方面，解除进排气限速，最高转速只有10500，若是EN2加速一定会比国二GT时间短。GSX125也是...

     并不是一个动力较好的低转车型赢过一部调教保守的高转机，就说明低转速发动机极限性能好过高转速发动机，如果是这样，GT发动机装在98Kg的弯梁车体上面，是可以和幻影比拼，幻影输了得出幻影加速不行这样的结论吗

    其次也说明，在超级跑车发动机特点例子，法拉利458，排量4.5，车重1.43吨左右，马力570，9000转，汽车中的高转速发动机，考维特Z06， 排量7.0，车重1.43吨左右，马力510马力左右，转速7000转，扭矩610左右，偏向于低转速发动机，即使排量差距大，加速还是高转速调教强劲 些，无论在汽车还是摩托，同排量发动机高转速发动机极限性能都要比调教强调低转速的动力相对好些，在600和公升级跑车为了提高加速急速性能都通过提高发 动机转速从而提高发动机的功率，功率是单位时间内所做的功，8000转活塞做功的次和13000转做功次数的差异导致功率上的差于，而后者被人们定为高转 速发动机，没有人会认为高转速发动机的代表小黄蜂直线加速性能会差于强调低转动力的天剑王，如果把这两者的差距缩小化，就是EN2和天剑的差距对比，而 GT稍强于天剑，这差距更加小，导致驾驶技巧稍微不好就有可能得到相反的结论，希望你要理解，不要因为低转速机的上等马赢过高转速的下等马就说明直线极限 加速性能低转速好过高转速，那这样1200排量的哈雷完全可以赢过1198，GT发动机是一款高转速和低转速都不错发动机，在于低转速和高转速之间，EN 高转速发动机，最能代表高转速发动机的是铃木刀，R125，CBR125这类机型，国二的EN，GSX，GX都是高转速发动机性能较好的发动机


     那么为什么国三后动力就差些呢，可以用幻影给你解释，幻影参数5000转扭矩12.5，最大功率7500爆发9.0jw，完全一副低转速发动机的数 据，当你驾驶那一刻起，和自己形象中的低转速机相比完全颠覆，转速上升如此轻松，幻影本质就是一副高转速发动机，用排气管的回压限制了高转速的排气量，例 如，只是例如，8000，排气4000次，每次0.15升，一分钟600升的排气量，而12000转，排气量为900L/min，如果测试的排气管最大排 气量为600L/min，那么发动机是不利于9000转以上的动力发挥的，排不出去，进气无法快速进入，以上数据都为理想的便于大家理解的数据并不代表真 实情况，希望不要以此论事，排气管限制转速导致转速无法上升，从而导致功率不高，另一方面排气管限制导致回压大了，出现最大的扭矩转速也相应提前了，这点 可以看看高转速发动机的EN，国二和国三最大扭矩对应转速差异，回到幻影换一个直排，空挡转速可以达到14000，幻影点火器本质就是高转速调教，只是排 气管设计让参数动力表现于低转，国三的EN，不仅点火器调教趋向低转，排气管设计也较于国二强调低转动力，双重限制，

     高转速发动机因为一个排气管也能让它动力取向类似于注重低转速动力，但是它还是属于高转速发动机，GT发动机设计为，趋向于高转速的点火器装在长行 程的发动机上面，并提高压缩比，提高全段的爆发力，并采用排气管回压配合点火器化油器调整动力输出，而幻影单为全车除了排气管为低转速回压设计，其他都为 高转速设计，原厂化油器，点火器，空滤，喉管气门，都可以轻易支持到140km/h，转速14000转，高转速发动机特点转速上升下降率都迅速，且轻易到 红区，GT转速特性更趋向于速GSX，幻影，EN这些高转速机，而不是YBR低转速发动机，下面GT转速上升视频，


最后总结，GT发动机特点，高转速的动力特性，车体长行程 9.6压缩比 轻盈车体的设计，在保有一定高转速下的动力上，大大提高了低转速的动力输出，也减小油耗，我们也不能一部调教低转速的车型，赢过一辆调教保守的高转速发动 机EN3就下定论，低转速发动机在直线加速性能上赢过高转速发动机，类似上等拿赢了下等马，国三EN被调教趋向于低扭矩了，但是压缩比还是不好，所以导致 低转速不行高转速又被排气管封闭了，出现最大功率的转速和GT天剑一样，所以国三EN改进不太理想，EN2依旧保持的高转机特点，铃木刀就是典型高转速发 动机，最大功率转速为11000转，就算GSX125，这类调教不高的高转速发动机也能赢过天剑，如果同排量车状态下的一辆最强劲的低转速发动机直线加速 性能能赢过所有的高转速发动机那么就能说明前者发动机极限性能好，但是实际不是，反过来则能成立，一辆顶级的高转速发动机在直线加速性能上是可以赢过所有 同排量强劲的低转速设计的发动机，不管什么排量250，小黄蜂，赢过天剑王，R1加速赢过1000排量低扭的太子，单从这点都能判断极限性能高转速发动机 更加有优势些，即使把EN2那台9.2KW那台发动机装在GT车体上，加速也会比原厂GT的快，9.2对7.6，况且9.2kw在125高转速发动机里面 化为低水准，一般4气门真正的高转速发动机功率都在15马力，这类车日常对比加速结果GT多为胜，极限加速性能呢？

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阳春狼

谁更快？？？？？？？？？

zackbin

谁更快

sukiming

谁更快

NG47

好吧， 接楼上，问同一个问题。谁更快？

骆驼仔

谁更快

苦』情戲

点解系要比啫？首先类型定位唔同。。比来比去，仲有人玩车的?开台自己觉得适合自己的已经很好了。各人追求不同嘛

a153957a

专业。。。。喜欢劲战！！！

弦动我心

沙夏很厉害   论坛名人啊

阳江肥佬

谁最快呀，好车。。。