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首先在这里向认真看完我这篇文章的同学们敬礼先,能看小弟对机车文化的细小了解。
第一个我想谈一谈的是头盔,头盔作为骑士的一大特征,在坊里必定各位大多数都是开着大排的大将们,但有很多骑士却是开着几万元的大排戴着百几元的头盔,这和安全系数似乎完全背道而驰,不是说几百块的头盔起不到作用,但是,一款实用的头盔却是能拯救你于危难之中,不是信任不过各位車友的技术,而是,在日本,以ARAI,以SHOEI 为例子,设计师无论从如何带走盔内温度,如何保持脑部最大限度的清醒,和经过多重测试及格而生产,质检部门更是国际级水平,反观国内头盔,以抄袭为主,成本以赚取最大利润为大前提,盔型往往肥大不坎,风道都是抄袭为主,在高速时候承受风压的时候往往左摇右摆,为何国际汽联,摩联而没有一顶国产头盔能上国际摩檀,HJC用了多少努力以品质走出质量之关呢。而买得起大排的骑士们你们可想,开得了大排,用几千元能救回自己一命,是否值得呢,以上论点系站在安全性上和大家探讨的,以下是站在外观(绝无个人眼光去看待各位兄弟),开着几万元的战車,却带着和搭客仔带的一样,路过街边偶遇撞到头款的正在兜客,那真是有种尴尬了,作为历代骑士在古代,以头盔区分将相皇侯,开着大排总我觉得总要有一点点气质吧。做为大将们的大家,是否也应该带头行动起来,做个及格的骑士吧,不难想象,当关羽骑着赤兔马,戴着将军头盔,是何等威武神气,就算他骑着士兵的马也一样威严肃立,而大家换个想法,他换了一身士兵的装,骑着一头赤兔马,那看上去他绝对不是将军,只是一个身材魁梧的喂马的官。这是我个人观点,但绝对不会对车友说看不起之类的话,这只是我自己对头盔的见解,各位兄弟多多包含。
第二我想说的是汽油和车子调教,很多兄弟们只关注你们的車用好的机油,但对燃油要求真的不高,首先说说爆震,积炭对引擎的伤害,低标号汽油杂质多就不多说了,容易行程积碳,导致缸内压缩比无形地升高,金属表面的散热能力减少,压缩比升高,散热慢,导致了爆震的产生,爆震对活塞环,轴瓦的损害非常大,长期下来,很多車也就命不久已(这是低限度的爆震的影响,具体爆震强烈的就瞬间歪曲连杆),国内很多,特别内陆的,为什么病残車特别多呢,因为他们路况,燃油都比较恶劣,我去过青岛,是一台RB25DET的A31 调外挂电脑1.2BAR增压值,同样方式在广东处理的同款配置的引擎上,电脑调教方式都一样,高速公路,实测我在广东加的97,同是中石化石油,青岛的排气温度居然飙升到1040度还有继续上扬,而我们这的那一台排气温度却是950度.100度的差别很主要是汽油的品质,以此推论,内陆的燃油97标号最多达到93的程度。这也是让很多大排成为拉缸王的原因。高标号的汽油优胜在于什么呢?辛烷值,辛烷值越高,燃烧温度越能控制得好,燃烧温度低,就减免很多爆震越能承受更稀薄的燃烧(稀薄燃烧更能爆发引擎动力)。特别在现代高性能的大排車,主要压榨马力的方式无非就是压缩比和改善凸轮轴吸排时间,现在电喷了,电脑设定比较边缘化(主要以最大限度榨取马力,保存百分之10的提升能力),这些車出厂都以日本或欧洲的燃油作为标准做为最佳点火时间,最佳喷油时间的参考。来到国内,无论哪里只能加97,有的特别还加93,在好一点的城市,基本都会有98汽油加。这是意识,以压缩比为例,10.5左右的还勉强马虎能用93,往上就用97就比较好了,11.5左右的用98,12以上就更不要说了。必须98(否则一定出现爆震)很多車都换了好的机油,如果没有98怎么办?其实,用提高汽油辛烷值的添加剂是最好的方法(清洁油路的那不是,那里面包含什么我就不说了,汽油站的可是骗钱的)。没有好的汽油这是引发到很多内陆的同袍車子质量会比我们这边的差了点了。再往下,就谈谈空燃比,理论空燃比和实际空燃比,理论空燃比是14.7为最佳空燃比,是充分燃烧,和尾气最不差的,往往出现在怠速时候。矫正目标。而实际走动呢,这就不是最佳的,要引擎转速反应,那空燃比要在13-13.5左右,如果引擎爆发最大马力,那空燃比就要在12-12.5。(涡轮增压車要到11-11.5,要多余的汽油解决高温问题。扯远了)那么,现在反观很多师傅都在用四缸平衡作为基准,四缸平衡就拥有了一切,(无论电喷还是化油器),平衡不等于空燃比适合,往往出现的过于稀薄燃烧全然不知(除非特别明显),判断靠看火嘴,我在这要说的是,爆震不是出现在你拉尾速的时候,相反,最容易出现爆震的时候是扭力刚出来的时候。和最大扭力出现的时候。所以说,理想的空燃比才是我们最主要的目的,这也是为什么专业車队会比我们的車更强。那说说四缸平衡,四缸平衡仅仅是对怠速稳定,低油门角度(小量油门时候有用,油门全开时候都是同等功能,除非四缸节气门开闭程度相差的特别离谱,那离谱了也不会能着車)的时候有作用。那么空燃比呢,还地需要专业测量。好了,要说的说完了,各位同学拍砖吧。谢谢各位。这只是说出我的见解。说的不好,不要责怪啊。。
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