我的座驾 RC30 （衣服做完了）

alexeon

打通了足立先生的电话之后，发现离我住得本厚木很近。我立马兴冲冲打了同事的电话，看他有没有时间带我过去看一下。

然后两个人就开着同事那R32跑过去了。呵呵。


去到之后，发现这小车房还挺乱的。
里面基本上都是RC30的东西。
里面停着的是老头自己的合法公路版爆改RC30.原厂90匹，已经被改成140匹了。




然后工作台上放着的，又是另外一台在整备中的RC30.
这就是RC30的世界吗？其实最过瘾的是，这些单座车，都是有牌照的。。。。

alexeon

糊搞瞎搞 发表于 2013-8-26 22:52
继续啊..要不然我睡不着..
找到那个技师了没..？？

我再继续讲故事了。继续看我写故事。

alexeon

然后，我就开始说明自己的来意。
然后列出最重要的零件：
1. 点火器
2. 逆变器
3. 空滤箱


需要注意的是，在日本，所有海外市场的版本的车，零件都不好找，因为这对他们来说属于逆车。
我得车是当年限量500台的英国版（也就是马力最大的120匹的英国版），这就属于逆车。


点火器有现货。然后这个车有个比较特别的地方是，因为瑞典的法规，当年RC30的瑞典点火器有封印，马力限制在40匹。和老头确认了一下，全世界除了瑞典，其他市场的点火器都是通用的。价格的话，天价。。。。。
天价也没办法，所以当时就拿了现货唯一的一个。



逆变器的话，可以和VTR1000 SP1通用。但是需要另外做一个转接线束。
如果原厂RC30逆变器的话，也是天价。。。。。
所以，我打算网上找VTR SP1的逆变器，yahoo拍卖也方便的。


空滤方面，当年英国版本的空滤因为进气量大，所以空滤箱的开口比较大。这个开口是单独的一个零件。
没有英国版的零件，实际上已经停产了，只有一个日本版的二手的。
价格给我特别价（我好感动。。。。，因为零件是基本全新的啊，还带空滤，算下来比国内普通车卖得拆车件还便宜很多很多啊，我后来才发现老头一个特点，拆车件方面的话，基本都是友情价，全新件的话，都不挣钱，不亏本就可以，人家做得不是配件生意，而是维修保养的生意）。

广州北郊SKY

在看大片中

金合丰机车

非顶不可            

alexeon

有了这点火器、逆变器、空滤三样东西之后，基本可以回国装车验证这台沉睡多年的机器是否一切正常。
也就是说，后续继续维修和翻新是否有可能性。


所以，剩下的就是淘一个逆变器。
如果找到了的话就让足立先生帮忙做一个转接线束。


当晚，我就去Yahoo Japan找。
结果被我找到一个别的车友库存备用的备件。
一口价买回来了。当二手的价格也比国内还便宜呢。


RC30点火器特别容易坏，一方面是整流器工作不稳定，另外逆变器工作也不稳定，这些都是问题。所以逆变器用VTR SP1的这么扎实的一个东西会更好。
好似全新一个样。


转接线束方面，让足立先生帮忙做。
另外，我还要去他那里试一下这个点火器和逆变器的组合行不行。顺便听听他那台车的声音。

mrkaka

那么久没来，一来就上荷里活!

高州古少

支持LZ，一定要复活他

alexeon

有过了两个星期。
我再去得时候，转接线束已经准备好了。
当天去的时候，足立先生还没起床。。。。


他起来先将自己那台VFR800老车热车好。
然后将RC30推出来室外（他不在室内着车）。




接上我得点火器、逆变器、还有他做得线束。
很容易就着车了。一切正常。
我可以安心回国了。



老实说这线束真得非常棒，看那接头质量超好，想想国内修车的到处飞线，到处拧线，想想都怕啊）。线束上有一个小标签，是足立的印章，写明检测OK。日本人的一丝不苟真得很佩服。








顺便，我厚着脸皮要了几个包围的快拆螺丝。
我车是到处是快拆，没这个东西，不好办。

贵利南

有机会也找你帮帮忙，帮我复活一台老车