旅行不只是里程变化，而是一场心灵的邂逅《丙察察--滇藏、川藏万里骑行》附攻略

hg125t

力顶 留位再看。

随霖

楼主文采好，经验多

6战哥9

不错啊！图文并茂！感谢分享！

半打啤酒

跳舞的手指 发表于 2013-8-27 19:34
在这里提一下在大理遇上的一位车友的惊险经历

　　高速上100的速度，他自己说，车突然失控 ...

　高速上100的速度，他自己说，车突然失控，滑出去一百多米，　　车很不错啊，XR650，怎么会突然失控，一直不明白！

    我也遇过这事.BMW650GS...在遵义往贵阳高速上..当时一时兴起拉到145码+..突然车子晃动得相当利害...死撑车把保持平衡.100米后才重回人间.个人总结:路面有微凸面.给了车子起飞起跳的可能..而且越野车类型车种一般是长减震.重心高不宜跑太高速.再加上当时我挂两个41升的"滴答"大边箱风阻太大...在高速路上很多横风会直接把你吹偏离心中的"航线"的情况下飞车无异寻死....反正我再不敢了..{:soso_e107:}..

Julius

楼主  加油   单飞哦   

豆浆油条

不错不错 但是自己走的话始终有异一定的危险。

坚美力

前段时间我们在滇川交界穿越泸沽湖至亚丁，路况也差不多。很多路段地图无，导航也无，甚至当地人也未走过。希望明年有机会也跑跑丙察察。

老纪

一直所向往的长途线路！楼主太厉害了，值得佩服！

跳舞的手指

坚美力 发表于 2013-8-30 21:55
前段时间我们在滇川交界穿越泸沽湖至亚丁，路况也差不多。很多路段地图无，导航也无，甚至当地人也未走过。 ...

那条线我知道，但那条线的风景与长度不如丙线，亚丁进去还要门票吧，这点有点影响心情的！

跳舞的手指

   清晨起来，雨过天睛，森林里的空气非常清新，多久没有嗅到这种味道了，带着点青草的味道还有点动物粪便味，大山在雾气的映衬下显得有几份“仙气”路上很安静，我和老孙的发动机轰鸣打破了这样的安静，咱们两个不紧不慢的骑着，后面兔大哥的汽车摇晃着跟着，这样的路汽车要有点技术才行！





从这里我们驶出了森林公路，树林被高原草旬所取代，空气变得稀薄起来，开始翻越第一座山口，海拔4780米。车子只能在一挡，二挡 ，最多三挡上转换，从这里到察隅前我再也没有用过五挡！
    老孙的车子高反比较严重，加之150动力太弱，山地王在这里成了蜗牛王，几乎是是长时间一挡行走，走一会就得停下，二挡走不了几步就动不了，给油不动，需要后面推上一把才能起步，兔大哥由于车子满载，加上五人的重量装备，在上大弯时还得用低速四驱，要使劲来上二三回才上得去，看着纠心！好再柴油机动力还是有的，后面的时不时浓的黑烟就知道车在发力了！
题外话：
   这个时候手指又想到了一句老话，出去跑，排量是王道！特别是在这样的特殊路段，车子动力差了，会很累，很让人担心，拿摩托车来说如果长时间一挡行驶，无论水冷还是风冷，会出现什么情况我想不用我说就知道了吧！至于有些车友一再说什么出去摩旅要慢慢跑，慢？请问要多慢？十公里时速，还是二十？旅行得有一个详细的计划，这是安全的保证，有时候在特殊路段没有那么多时间去给你慢行，给你担误，你担误不起！这样的路，如果叫你晚上骑车风险会增加数倍。手指的200我都发现动力不足，按理说都小了，有时候大弯也得短暂用一挡，我的化油器还是经过调整过的，但有些路不是说动力越大越好，排量越大事必车子自重也会大，这样在有些路上你也会吃尽苦头，除非你能保证你一下也不要摔车，但谁又能保证呢，有些时候不是你技术不行摔车的，而且由于车的重量让你滑倒或者说陷车，高原地区四千多的海拔，一人之力想把沉重的机车搬起那是神人！跑这样路，手指个人认为加上行李不超过160公斤的机车为佳，排量200-400为好！从多方面考虑，手指这次选择了一台轻型越野车，虽然跑公路时累点，速度快不了，快了不稳，但在跑特殊路的时候发挥得好，一个跟头没摔，跟车子的轻巧我想有一定关系的！
      骑行丙线，建议最好用越野车，或者轻型拉力车去，其它车可以，但会很累很累，而且危险性要增加不少！，觉得有意思吗？个人之言，只作参考！



这些路看似很平，无压力，如果赶上下雨，对抓地不好的车来说，很危险！